V rámci Fordu už bolo meno Maverick synonymom pre malé kupé, sedan, dve SUV a dokonca aj čistý a tvrdý džíp. Teraz to prišlo na pickup, ale na rozdiel od toho, čo sa stalo, keď to bolo SUV, tento Ford Maverick nedostanú do Európy.
Nový Ford Maverick, ktorý bol predstavený 8. júna, veľa hovorí o „tamto“ Atlantiku, nielen preto, že je najmenším pick-upom od Fordu, ale aj preto, že využíva monoblokovú platformu s pohonom predných kolies, ktorú používa model Bronco. Šport.
Umiestnené pod strážca a menšie ako toto, bolo by pochopiteľné, že severoamerická značka mohla využiť menšie rozmery Mavericku na predaj v Európe. Avšak, a ako Automotive News Europe napreduje, zdá sa, že sa to nestane.
Hoci neexistuje žiadne oficiálne odôvodnenie, najpravdepodobnejšie je, že toto rozhodnutie súvisí so slabým predajom segmentu pick-upov v Európe. Berúc do úvahy znížený dopyt po tomto type modelov, ponúknutím dvoch návrhov v tomto segmente Ford riskoval „kanibalizáciu“ predajov Rangerov, ktorých sa na „starom kontinente“ v roku 2020 predalo 43 000 kusov.
čo sme "stratili"
Maverick sa tu síce nepredáva, ale to nám nebráni v tom, aby sme vás informovali o niektorých funkciách najnovšieho pick-upu Ford.
Na začiatok, v oblasti rozmerov meria na dĺžku 5,07 m; Šírka 1,84 m a výška 1,74 m. Inými slovami, je o niečo väčší ako Kuga. Interiér s všestranným, rovným vzhľadom a plný úložných priestorov zvýrazňuje možnosť majiteľov uchýliť sa k 3D tlači na vytvorenie príslušenstva pre zadnú časť stredovej konzoly.
Je to vďaka systému FITS (Ford Integrated Tether System), čo nie je nič iné ako štrbina na zadnej strane stredovej konzoly určená na umiestnenie rôzneho príslušenstva. Ford dokonca zverejní geometriu slotu, aby pomohol svojim zákazníkom pri vytváraní príslušenstva.
Napokon, v oblasti motorov má pick-up, ktorý má konkurenčné modely ako Hyundai Santa Cruz, dva motory: jeden benzínový a druhý hybridný. Benzínový variant využíva 2.0 EcoBoost s výkonom 250 k a 376 Nm, ktorý sa štandardne posiela na predné kolesá alebo voliteľne na štvorku, vždy cez automatickú prevodovku s ôsmimi prevodmi.
Hybridný variant „spája“ 2,5-litrový štvorvalec s výkonom 162 k a 210 Nm pracujúci podľa Atkinsonovho cyklu s elektromotorom s výkonom 126 k a 235 Nm. Konečným výsledkom je maximálny kombinovaný výkon 193 k. . S pohonom iba predných kolies je táto verzia spojená s prevodovkou CVT.