Existuje veľa pneumatík pre všetky ročné obdobia, ale sú napríklad zimné pneumatiky naozaj potrebné? Aby to BMW zistilo, použilo tri M4 a otestovalo silu letných a zimných pneumatík s použitím najextrémnejších semi-slick a pneumatík s hrotmi ako referenciu pre poveternostné podmienky v každom z testov.
Ako už určite viete, pneumatiky do suchého počasia, ako sú tie letné, majú väčšiu kontaktnú plochu a menej výrazné drážky dezénu, aby sa zabezpečila väčšia priľnavosť. Spravidla sú tiež mäkšie, aby sa zabezpečila vysoká úroveň priľnavosti na suchom asfalte.
Zimné pneumatiky na druhej strane zvyčajne obetujú priľnavosť na suchej vozovke pre efektívnejšie správanie v situáciách, keď je sneh alebo ľad, a keď si to situácia vyžaduje, vždy môžete použiť pneumatiky s hrotmi, aby ste mohli napredovať v teréne. najhoršie podmienky. Sú však rozdiely naozaj také veľké?
testy BMW
BMW simulovalo dve rôzne poveternostné podmienky: leto a zimu. Prvý bol simulovaný na úplne suchej trati s M4 vybavenými letnými, zimnými a semi-slick pneumatikami. V pondelok vzala nemecká značka M4 na zľadovatenú trať a vybavila ich zimnými pneumatikami, letnými pneumatikami a… s hrotmi.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Na oboch tratiach sa konali tri preteky: drag race, slalom a brzdenie a pravdou je, že v oboch prípadoch ukázali svoje prednosti pneumatiky špeciálne navrhnuté pre poveternostné podmienky, v ktorých boli testované.
V prípade jazdy na suchej vozovke zimné pneumatiky odhalili svoje obmedzenia, najmä kvôli hlbším drážkam a tvrdšej zmesi, vďaka čomu rýchlejšie strácali priľnavosť.
Na ľade a snehu sa letným pneumatikám ani nepodarilo prinútiť jednu z BMW M4 opustiť štartovaciu čiaru v pretekoch dragsterov a vo všetkých ostatných testoch ukázali, že na snehu je najlepšie sa „nazuť“. zimná pneumatika, ktorá je pre tieto podmienky najvhodnejšia.