pod značkou EQ sa dočkáme progresívnej elektrifikácie vozidiel skupiny Daimler. Zahŕňa nielen Mercedes-Benz a Smart, ale aj jej značky nákladných vozidiel, medzi ktoré patrí severoamerická divízia Daimler Trucks North America a Mitsubishi Fuso.
Plán prezentovaný skupinou ohlasuje 10 vozidiel s nulovými emisiami do roku 2022 a bude pokrývať všetky typy vozidiel – od mestských obyvateľov až po nákladné autá. A počnúc obyvateľmi mesta musíme spomenúť Smart.
Práve vďaka Smartu v roku 2007 sa Daimler stal prvým výrobcom, ktorý ponúkal 100% sériovo vyrábaný elektromobil. Teraz vo svojej štvrtej generácii sa elektrické pohony Smartu už dostali do všetkých modelov – fortwo kupé, fortwo kabrio a forfour. A bez toho, aby sme zabudli na oznámenie z minulého mesiaca, v ktorom bude Smart od roku 2019 v USA a Európe predávať iba 100% elektrické autá, bez spaľovacích motorov.
V strednodobom horizonte sa Smart dokonca zaobíde bez vodiča, uchýli sa k technológiám autonómneho riadenia a namiesto toho poskytuje služby mobility, ako napríklad zdieľanie áut. Uvažuje sa o dizajnovej štúdii Smart Vision EQ fortwo, predstavenej na poslednom autosalóne vo Frankfurte.
EQA a EQC, prvé z novej generácie
Smerom k Mercedesu-Benz sa od roku 2019 bude jeho prvý elektromobil sériovo vyrábať pod značkou EQ. Nazýva sa EQC a očakával ho prototyp z roku 2016 na autosalóne v Paríži, pričom ide o crossover podobný rozmermi ako súčasné GLC. Nová špecializovaná platforma (MEB) pre elektrické autá debutuje a bude sa vyrábať v jej továrni v Brémach.
Neskôr ho bude sprevádzať kompaktnejší model podobný triede A, ktorý sa očakáva na poslednom autosalóne vo Frankfurte. koncept EQA . Vybavený dvoma elektromotormi, jedným na nápravu, je schopný dodať viac ako 270 koní.
Je tu miesto aj pre palivové články
Zatiaľ čo EQA aj EQC sa na napájanie spoliehajú výlučne na batérie, GLC F-CELL s výkonom 200 k je vybavený palivovými článkami. Neprestáva byť elektrickým vozidlom – energia pochádza len z iného zdroja. Ako doplnkový zdroj energie však bude disponovať sadou lítium-iónových batérií, ktoré je možné externe nabíjať prostredníctvom technológie plug-in.
THE Výhoda palivových článkov oproti elektrickým batériám spočíva v autonómii a nabíjaní . Nielenže majú autonómiu podobnú spaľovacím motorom, ale aj čas nabíjania, alebo lepšie povedané, tankovania je obmedzený na minúty a netrvá oveľa dlhšie ako tankovanie auta s tepelným motorom.
Nákladné autá budú tiež elektrické
Daimler bude elektrifikovať aj distribučné vozidlá. Mitsubishi Fuso eCanter už spustilo výrobu a stalo sa prvým elektrickým nákladným vozidlom. A má dokonca špeciálny význam, keďže sa vyrába v závodoch značky v Tramagale spolu s ostatnými Cantermi.Jeho výroba je zatiaľ v malých sériách, pričom prvé kusy boli dodané spoločnosti UPS v New Yorku minulý mesiac.
Verzie s nulovými emisiami poznajú aj známe Vito a Sprinter. A hoci ich ešte nepoznáme, partnerstvo s Hermès už bolo oznámené, čo znamená dodanie 1500 jednotiek do roku 2020. Tento program sa začne už v roku 2018 v mestách Stuttgart a Hamburg v Nemecku.
Posúvaním niektorých hmotnostných kategórií nahor bude rok 2018 znamenať aj začiatok výroby elektrického mestského autobusu. A za Atlantikom vyvíja Daimler prostredníctvom svojej značky nákladných vozidiel Freightliner elektrickú diaľkovú Cascadiu – rivala kamiónu Tesly alebo hypotetického Nikolu?
Okrem elektriky aj veľa plug-in hybridov a... spaľovacích motorov.
Ako sme už spomenuli na začiatku, Daimler pokračuje vo svojej ceste k jazde bez emisií. Kým sa tam však dostanú, budú sa musieť spoliehať aj na spaľovacie motory – benzínové a áno, aj naftové –, ktoré budú postupne elektrifikované.
Niektoré z týchto nových návrhov už boli predložené. Nový Mercedes-Benz Triedy S debutoval s novou rodinou radových šesťvalcových motorov, benzínových aj naftových. Minulý rok s triedou E, OM 654, novým štvorvalcovým naftovým motorom.
Šesť radových benzínových valcov je elektricky asistovaných (mild-hybridy). Značka a priemysel predstavujú budúcnosť spaľovacieho motora vrátane technológií ako 48V elektrický systém, výmena alternátora a štartéra za elektromotor a elektrický kompresor.
Hviezdna značka, ktorá ide o stupienok vyššie v elektrifikácii, už má sériu plug-in hybridov, počet, ktorý sa čoskoro zvýši s príchodom Triedy S 560e.
Nezastavíte sa ani pri autách, keďže váš mestský autobus Citaro túto technológiu ponúkne ako voliteľnú výbavu bez ohľadu na typ motora – benzínový alebo naftový – a nie ako samostatný model.