Po tom, čo EÚ priznala podporu európskym spoločnostiam, ktoré sa rozhodli pokročiť vo výskume v oblasti batérií pre elektromobily, dokonca podporila vytvorenie konzorcia schopného konkurovať Ázijčanom a Severoameričanom, nemecký Continental teraz priznáva, že zaujme stanovisko. v tejto oblasti, s jasným zámerom spochybniť vedúce postavenie na tomto trhu so spoločnosťami, ktoré v súčasnosti dodávajú, vrátane európskych výrobcov automobilov.
Elmar Degenhart, generálny riaditeľ spoločnosti Continental„Nemáme problém vidieť, že vstupujeme do vývoja najpokročilejšej technológie batérií. To isté platí pre výrobu batériových článkov“
Vo vyjadreniach pre Automobilwoche však ten istý zodpovedný tiež uznáva, že by bol rád, keby mohol byť súčasťou konzorcia spoločností, s ktorými by ste sa mohli podieľať na nákladoch na tento vývoj. Keďže a podľa účtov nemeckej spoločnosti bude na vybudovanie továrne schopnej dodávať približne 500 000 elektromobilov ročne potrebná investícia rádovo tri miliardy eur.
Continental chce vyrábať pevné batérie už v roku 2024
Podľa Degenharta však Continental nepripúšťa investície do technológií, ktoré sú už v predaji, ako sú lítium-iónové batérie. Zaujímať sa len a len o vývoj ďalšej generácie polovodičových batérií. Ktorá, zaručuje rovnakú zodpovednosť, by mohla vstúpiť do výroby už v roku 2024 alebo 2025.Pre Continental potrebujú batérie technologický skok z hľadiska hustoty energie a nákladov. Niečo, čo bude možné len s ďalšou generáciou týchto typov riešení.
Továrne sa budú nachádzať v Európe, Ázii a Severnej Amerike
Ak by ste sa však rozhodli pokračovať vo vývoji tejto technológie, Continental už plánoval postaviť tri továrne – jednu v Európe, jednu v Severnej Amerike a ďalšiu v Ázii. To s cieľom udržať výrobu blízko trhov a spotrebiteľov.
O európskom závode Dagenhart tiež ubezpečuje, že odteraz sa nebude nachádzať v Nemecku pre príliš vysoké ceny elektriny. Pripomínajúc, že giganti ako LG alebo Samsung, ktorí už majú v tejto oblasti dlhú históriu, budujú malé továrne na batérie, ale v Poľsku a Maďarsku. Kde je elektrina o 50% lacnejšia.
Pamätajte, že trhu s batériami v súčasnosti dominujú japonské spoločnosti ako Panasonic a NEC; Juhokórejčania ako LE alebo Samsung; a čínske spoločnosti ako BYD a CATL. Rovnako ako Tesla v USA.