Odhalené v deň narodenín Nikiho Laudu GMA T.50s „Niki Lauda“ nie je to len traťová verzia T.50, ale aj pocta rakúskemu jazdcovi, s ktorým Gordon Murray pracoval v Brabhame F1.
Model T.50 'Niki Lauda', limitovaný len na 25 kusov, by sa mal začať vyrábať do konca roka, pričom dodávka prvých kópií je naplánovaná na rok 2022. Pokiaľ ide o cenu, bude stáť 3,1 milióna libier (predtým daň ) alebo približne 3,6 milióna eur.
Podľa Gordona Murrayho bude mať každý T.50 „Niki Lauda“ jedinečnú špecifikáciu, pričom každý podvozok bude označovať víťazstvo rakúskeho jazdca. Prvý sa napríklad bude volať „Kyalami 1974“.
"Vojna proti váhe", druhé dejstvo
Rovnako ako cestná verzia, aj pri vývoji GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ bola venovaná osobitná pozornosť otázke hmotnosti. Konečným výsledkom bolo auto, ktoré váži iba 852 kg (o 128 kg menej ako cestná verzia).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Táto hodnota je nižšia ako Ako cieľ bolo stanovené 890 kg a podarilo sa to vďaka novej prevodovke (-5 kg), ľahšiemu motoru (162 kg, mínus 16 kg), použitiu tenších materiálov v karosérii a absencii ozvučenia a klimatizácie.
Na zvýšenie tejto „perovej hmotnosti“ nájdeme špecifickú verziu 3,9 l V12 vyvinutú spoločnosťou Cosworth, ktorá už obsahuje T.50. toto ponúka 711 k pri 11 500 ot./min a do otáčok 12 100 ot./min. a vďaka indukcii RAM v nasávaní vzduchu dosahuje 735 koní.
O všetku túto silu sa stará nová šesťstupňová prevodovka Xtrac IGS, ktorá bola vyrobená na mieru a ovláda sa páčkami na volante. Vďaka škálovaniu navrhnutému pre trate to umožňuje GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ dosiahnuť maximálnu rýchlosť 321 až 338 km/h.
O T.50 'Niki Lauda' Gordon Murray uviedol: „Chcel som sa vyhnúť tomu, čo som spravil s McLarenom F1 (...) Dráhové verzie tohto auta boli upravené po tom, čo sme vyrobili cestné auto. Tentoraz sme navrhli dve verzie viac-menej paralelne“.
To umožnilo ponúknuť T.50 'Niki Lauda' nielen odlišný monokok, ale aj vlastný motor a prevodovku.
Aerodynamika na vzostupe
Ak mala kontrola hmotnosti pri vývoji GMA T.50 ‚Niki Lauda‘ mimoriadny význam, aerodynamika nezaostávala v „špecifikáciách“.
Nové T.50 „Niki Lauda“ vybavené obrovským 40 cm ventilátorom, ktorý sme už poznali z T.50, ho využíva na to, aby sa vzdali obvyklého „vybavenia“ aerodynamických doplnkov, hoci sa nezaobíde bez veľkorysé zadné krídlo (viac prítlaku) a chrbtová „plutva“ (väčšia stabilita).
Plne nastaviteľná aerodynamická súprava tejto verzie trate z najnovšieho výtvoru Gordon Murray Automotive umožňuje generovať pôsobivých 1500 kg prítlaku pri vysokej rýchlosti, čo je 1,76-násobok celkovej hmotnosti T.50s. Teoreticky by sme to mohli spustiť „hore nohami“.
Gordon Murray T.50s „Niki Lauda“ bude sprevádzaný balíkom „Trackspeed“, ktorý obsahuje všetko od náradia až po pokyny, ako z neho vyťažiť maximum, s tradičnou centrálnou polohou pri riadení (a tiež umožňuje ďalšiemu pasažierovi na nosenie).„jednorožec“ v najrozmanitejších okruhoch.