Opačným smerom ako značky, ktoré už oznámili ukončenie investícií do nových spaľovacích motorov (viď príklad Volkswagen či Audi), bol zaregistrovaný na „United States Patent and Trademark Office“ (United States Patent and Trademark Office) .), patent, kde vidíme nový twin-turbo V8 od Toyoty.
Zvláštne je, že tento patent sa objavuje po pred rokom, keď sa hovorilo, že japonská značka sa chystá upustiť od vývoja tohto typu motorov na úkor menších (a úspornejších) motorov V6.
Avšak napriek patentu zobrazujúcemu twin-turbo V8 sa zdá, že sa viac zameriava na nový odlučovač PCV (Positive Crankcase Ventilation), ktorého funkciou je oddeľovať výfukové plyny od oleja, ktoré unikajú medzi vnútornou stenou valca a segmentmi. valca.piestu (o-krúžky).
Príde Toyota twin-turbo V8?
To však neznamená, že Toyota nepracuje na twin-turbo V8. Ilustrácie v tomto patente znázorňujú od začiatku (a takmer detským spôsobom) polohu motora vo vozidle, ktoré bude vpredu pozdĺžne; a jasne ukazujú dve turbodúchadlá namontované na bloku motora medzi jeho dvoma lavicami usporiadanými do „V“.
Vaše umiestnenie navrhuje nastavenie "Horúce V" . Inými slovami, na rozdiel od toho, čo je obvyklé u iných motorov do „V“, výfukové otvory (na hlave valcov) smerujú smerom dovnútra do „V“ namiesto von, čo umožňuje kompaktnejšiu konštrukciu a väčšiu blízkosť medzi turbodúchadlami a výfukom. porty — objavte všetky výhody tejto konfigurácie.
Registrácia patentu Toyoty zahŕňa podrobné nákresy, ktoré zobrazujú rôzne komponenty nového motora V8.
V popise patentu však Toyota odhaľuje, že napriek ilustrácii zobrazujúcej V8 s dvojitým turbodúchadlom, rovnaké opísané riešenia (týkajúce sa oddeľovača PCV) možno použiť na V8 len s jedným turbodúchadlom, V6 alebo dokonca so štyrmi turbodúchadlami. valec v rade (vždy preplňovaný turbodúchadlami).
Uvádza tiež, že turbodúchadlá nemusia byť na bloku medzi lavicami valcov, ale môžu zaujať tradičnejšiu polohu, na vonkajšej strane lavice valcov.
Aké modely môže mať tento motor?
Napokon, pokiaľ ide o modely, ktoré by mohli využívať tento motor, existujú niektorí „prirodzení kandidáti“, ani nie tak v Toyote – možno by mohla slúžiť obriemu pickupu Tundra alebo Land Cruiser – ale v Lexuse. Medzi nimi modely F japonskej značky, konkrétne IS, LS a LC.
V prípade Lexus IS , nedávna renovácia modelu znamenala koniec jeho kariéry v Európe, no v USA, kde sa stále predáva, sme nedávno videli odhalenie motora V8 s prirodzeným nasávaním: IS 500 F Sport Performance. Inými slovami, stále je tu priestor pre skutočného nástupcu IS F.
V prípade Lexus LS , ktorá v súčasnej generácii stratila V8, ktorá ju vždy charakterizovala — teraz má len V6 —, by mohla byť V8 s dvojitým turbom vhodnejšou odpoveďou na svojich hlavných rivalov, ktorí si tento typ motora aj naďalej užívajú.
To isté možno povedať o Lexus LC , úžasné kupé a kabriolet, ktorý má v súčasnosti tiež ako svoj špičkový motor atmosférický V8, ktorý sme si zamilovali:
Bezpochyby potenciálny Lexus LC F, ktorý zanecháva „vodu v tryske“. Očakávania o možnosti skutočného vzniku tohto motora je však vhodné mať „pod kontrolou“. Registrácia patentu totiž nie je vždy synonymom výroby.