Okrem použitia v električkách s palivovými článkami, vodík môže byť dokonca použitý ako palivo v spaľovacích motoroch . A to je presne to, čo Toyota čoskoro urobí, keď prispôsobí 1,6-litrový preplňovaný 1,6-ka GR Yaris na spotrebu vodíka.
Hoci je motor rovnaký ako pri GR Yaris, automobil, ktorý bude používať tento motor, bude Toyota Corolla Sport od ORC ROOKIE Racing, účastníka Super Taikyu Series 2021. Debut sa uskutoční počas víkendu 21. až 23. mája. , na treťom preteku tohto šampionátu, 24-hodinovom NAPAC Fuji Super TEC.
Test odolnosti je ideálnou fázou na testovanie tohto nového riešenia, čo je ďalší z cieľov Toyoty, ktorým je prispieť k spoločnosti s trvalo udržateľnou a prosperujúcou mobilitou.
Uvidíme v budúcnosti modely Toyoty s vodíkovými spaľovacími motormi? Je to možnosť a tento test v súťaži poslúži na preskúmanie jej životaschopnosti.
Na rozdiel od toho, čo sme videli v Toyote Mirai, ktorá využíva vodík na chemickú reakciu s kyslíkom, čím vyrába elektrinu na pohon elektromotora, v prípade tohto trojvalcového turbomotora máme spaľovanie vodíka v spaľovacej komore, v rovnakým spôsobom ako pri iných palivách, ako je benzín.
Systémy rozvodu a vstrekovania boli upravené na vodík a pri spaľovaní sú emisie CO2 teoreticky nulové. V praxi, podobne ako pri benzínovom motore, môže dôjsť aj k určitej spotrebe oleja počas jazdy, čo znamená, že emisie CO2 sa nikdy úplne nezrušia.
Spaľovanie vodíka tak dokáže znížiť emisie CO2 prakticky na nulu, no na druhej strane naďalej vytvára emisie oxidov dusíka (NOx).
Toyota hovorí, že používanie vodíka ako paliva v spaľovacom motore zabezpečuje rýchlejšie spaľovanie ako benzín, čo prispieva k okamžitejšej reakcii motora na naše požiadavky. Toyota však pre tento motor nezvýšila hodnoty výkonu a krútiaceho momentu.
Používanie vodíka ako paliva v spaľovacích motoroch nie je žiadnou novinkou. BMW malo dokonca v roku 2005 flotilu 100 Series 7 V12 poháňaných vodíkom namiesto benzínu.