Po niekoľkých varovaniach (a dokonca ultimátach) z Bruselu a rastúcom počte prehratých prípadov na súde, ktoré viedli k vráteniu časti hodnoty ISV zaplatenej daňovníkmi, ktorí doviezli ojazdené autá z EÚ, aj s úrokmi, navrhovaný štátny rozpočet (OE) z roku 2021 predpokladá zmenu vzorca na výpočet ISV zaplateného za tieto vozidlá.
Zatiaľ čo vzorec na výpočet ISV ojazdených vozidiel dovezených z EÚ sa podľa Pública v súčasnosti obmedzuje len na znehodnotenie zložky objemu motora v závislosti od veku vozidla, návrh OE doručený parlamentu počíta aj s tým, že environmentálna zložka bude znehodnotiť s prihliadnutím na vek auta.
Táto zmena vo vzorci na výpočet ISV znamená, že ojazdené vozidlá dovezené do Portugalska, ktorých prvá registrácia je v EÚ, už nebudú platiť environmentálnu zložku, ako keby to boli nové vozidlá. Nie sú to však všetky dobré správy.
Rôzne komponenty, rôzne sadzby
Tabuľka devalvácie, ktorú navrhuje OE 2021, však predpokladá rozdielne sadzby pre zložky životného prostredia a vytesňovacie zložky. To však znamená, že zníženie bude väčšie vo výtlakovej zložke ako v ekologickej, keďže podľa Pública vláda berie ako kritérium „dobu životnosti vozidla, ktorá ešte zostáva“.prihlásiť sa ku odberu noviniek
Aby sme mali predstavu o rozdiele, o ktorom hovoríme, v 10-ročnom aute sa objem motora zníži o 80%, zatiaľ čo podiel environmentálnej zložky sa zníži len o 48%.
Procesy sa môžu zachovať
Napriek navrhovanému OE 2021, ktorý prináša dlho očakávanú revíziu vzorca na výpočet ISV zaplateného za ojazdené vozidlá dovezené z EÚ, pravdou je, že to nemusí stačiť na ukončenie odsúdení a procesu vedeného proti Portugalcom. Európskou komisiou na Súdnom dvore EÚ.
Je to pretože? Z dôvodu vytvorenia rôznych sadzieb pre zložky životného prostredia a výtlaku v tabuľke odpisov navrhovanej OE 2021.
Napokon, pokiaľ ide o sadzby ISV a jednotnej obehovej dane (IUC), návrh štátneho rozpočtu na rok 2021 nenavrhuje žiadne zmeny.
Zdroje: Público, Jornal de Negócios.