Na autosalóne v Ženeve, ktorý sa mal konať, bude nový, severoamerický a balistický, verejne predstavený. Czinger 21C . Áno, je to ďalší hyperšport s ohromujúcim množstvom výkonu, zrýchlenia a maximálnej rýchlosti.
Hoci sa v súčasnosti zdá, že každý týždeň sa objavuje nový hyperšport, na Czinger 21C je čo vyzdvihnúť, podobne ako jeho dizajn, ktorý sa vyznačuje veľmi úzkym kokpitom. Možné len vďaka usporiadaniu dvoch sedadiel v rade (tandem) a nie vedľa seba. Výsledok: 21C sa pripája k niekoľkým modelom, ktoré ponúkajú centrálnu polohu pri riadení.
Pokiaľ ide o výkon, vrcholom bol prísľub iba 29 s na splnenie ambicióznej rýchlosti 0-400 km/h-0, čo je číslo nižšie ako 31,49 s dosiahnuté pri Koenigsegg Regera. Aby ste pochopili, ako je to možné, najlepšie je začať svojimi číslami...
1250 kg alebo menej
Začneme nízkou hmotnosťou, nízkych 1250 kg pre cestnú verziu, dokonca nižších 1218 kg pre verziu zameranú na okruhy, ktorú je možné znížiť až na 1165 kg, ak ju budeme používať výlučne na okruhy.
1250 kg je v tomto vesmíre hyperšportov veľmi nízka hodnota, navyše sprevádzaná maximálnym kombinovaným výkonom 1250 k. Kombinované? Áno, pretože Czinger 21C je tiež hybridné vozidlo, integrujúce tri elektromotory: dva na prednej náprave, zabezpečujúce pohon všetkých kolies a vektorovanie krútiaceho momentu, pričom tretí je vedľa spaľovacieho motora, ktorý slúži ako generátor.
V bielej cestná verzia, v modrej (a s výrazným zadným krídlom) okruhová verzia
Elektromotory poháňa malá lítium-titanátová batéria len 1 kWh, v automobilovom svete neobvyklá voľba (niektoré verzie Mitsubishi i-Miev prichádzali s týmto typom batérie), ale rýchlejšia ako iónovo-iónové. príde na nabíjanie.
2,88 V8
Ale je to samonavrhnutý spaľovací motor, ktorý si však zaslúži všetky vrcholy. Ide o kompakt Bi-turbo V8 s objemom iba 2,88 l, plochým kľukovým hriadeľom a obmedzovačom pri... 11 000 ot./min(!) — ďalší, ktorý prekračuje hranicu 10 000 otáčok za minútu, k viac preplňovaným, čím sa pripája k atmosférickým V12 z Valkyrie a Gordona Murrayho T.50.
Maximálny výkon tohto 2,88 V8 je 950 k pri 10 500 ot./min a krútiaci moment 746 Nm , pričom elektrický stroj dodáva chýbajúce kone na dosiahnutie avizovaného maximálneho kombinovaného výkonu 1250 koní. Czinger tiež uvádza, že jeho bi-turbo V8 s výkonom 329 k/l je tiež sériovým motorom, ktorý má špecifickejší výkon.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Koniec koncov, 1250 koní na 1250 kg, to je stvorenie s pomerom hmotnosť/výkon iba 1 kg na koňa – výkon nemôže byť nič iné ako balistický…
je rýchly? Bezpochýb
utečenci 1,9 s a už sme na 100 km/h; 8,3 s stačí absolvovať 402 m klasického drag race; len z 0 na 300 km/h a späť na 0 km/h 15s ; a ako sme už spomenuli, Czinger len oznamuje 29s dosiahnuť rýchlosť 0-400 km/h-0, čo je nižšia hodnota ako rekordman Regera.
Inzerovaná maximálna rýchlosť je 432 km/h pre cestnú verziu, kde okruhová verzia „zostala“ pri rýchlosti 380 km/h — na vine je (čiastočne) viac ako 790 kg prítlaku pri rýchlosti 250 km/h v porovnaní s 250 kg pri rovnakej rýchlosti ako cestná verzia.
Nakoniec je prevodovka typu transaxle (transaxle), pričom prevodovka je sekvenčného typu so siedmimi rýchlosťami. Rovnako ako motor, aj prevodovka je vlastnej konštrukcie.
za číslami
Avšak okrem pôsobivých čísel je to spôsob, akým bol Czinger 21C (skratka pre 21st Century alebo 21st Century) koncipovaný a ako sa bude vyrábať. Hoci bol sériový Czinger 21C predstavený len teraz, v roku 2017 sme ho prvýkrát videli, ešte ako prototyp, a nazvali sme ho Divergent Blade.
Divergent je spoločnosť, ktorá vyvinula technológie potrebné na výrobu Czinger 21C. Medzi nimi je aditívna výroba, bežnejšie známa ako 3D tlač; a dizajn montážnej linky, alebo skôr montážnej bunky 21C, je jej tiež, ale čoskoro tam budeme...
Nie je náhoda, že za Divergentom nájdeme v úlohách CEO Kevina Czingera, zakladateľa a CEO... Czinger.
3D tlač
Aditívna výroba alebo 3D tlač je technológia s vysokým rušivým potenciálom pri aplikovaní v automobilovej výrobe (a mimo nej) a 21C sa tak stáva prvým sériovým automobilom (hoci celkovo existuje len 80 kusov), kde môžeme vidieť rozsiahle časti jeho výroby. konštrukcia a podvozok získané týmto spôsobom.
3D tlač na 21C sa používa na zložité tvarované diely na báze hliníkovej zliatiny – najpoužívanejšími materiálmi na 21C sú hliník, uhlíkové vlákna a titán – ktoré nie je možné vyrobiť konvenčnými výrobnými metódami alebo potom vyžadujú dva alebo viac kusov (neskôr spojené), aby sa dosiahla rovnaká funkcia z jedného kusu.
Možno jedným z komponentov, kde vidíme najdramatickejšie využitie tejto technológie, sú organické a zložité závesné trojuholníky Czinger 21C, kde sú ramená duté a rôznej hrúbky – tým, že umožňuje „nemožné“ tvary, umožňuje 3D tlač štrukturálnu optimalizáciu akýkoľvek komponent nad rámec toho, čo bolo doteraz možné, s použitím menšieho množstva materiálu, zníženia odpadu av neposlednom rade hmotnosti.
Okrem 3D tlače využíva Czinger 21C aj konvenčné výrobné postupy, jeho súčasťou sú napríklad aj extrudované hliníkové diely.
Montážna bunková linka
Novinky sa neobmedzujú len na 3D tlač, netradičná je aj výrobná linka 21C. Divergent hovorí, že nemá výrobnú linku, ale výrobnú bunku. Inými slovami, namiesto toho, aby sme videli, ako sa vozidlo formuje pozdĺž chodby alebo chodieb v továrni, v tomto prípade ho vidíme sústredené v priestore 17 m x 17 m (oveľa kompaktnejšie ako priestor, ktorý zaberajú obrábacie stroje v rade). zostavy), skupina robotických ramien, schopných pohybu 2 m za sekundu, ktoré zostavujú „kostru“ 21C.
Podľa Lukasa Czingera, riaditeľa automatizácie a výroby (a syna Kevina Czingera), s týmto systémom už nie je potrebné mať obrábacie stroje: „nie je založený na montážnej linke, ale na montážnej bunke. A je to urobené s presnosťou, ktorá sa v automobilovom priemysle nevidí.“
Každá z týchto buniek má kapacitu na zostavenie 10 000 konštrukcií vozidiel ročne s oveľa nižšími nákladmi: len tri milióny dolárov oproti viac ako 500 miliónom dolárov za montáž tradičnej konštrukcie/karosérie.
Podľa Lukasa dokážu tieto roboty za menej ako hodinu zostaviť celú konštrukciu Czinger 21C, pričom ju držia v rôznych polohách, pričom sa inštalujú rôzne časti.
Okrem toho je toto riešenie mimoriadne flexibilné a umožňuje robotom zostaviť úplne odlišné vozidlá v krátkom časovom období podľa iných príkazov zadaných v harmonograme – niečo, čo nie je možné ani na konvenčnej výrobnej linke.
Top Gear mal možnosť navštíviť Czingerovu továreň, vďaka čomu sme lepšie porozumeli technológiám, ktoré 21C obsahuje, a to ako z hľadiska 3D tlače, tak aj spôsobu, akým sa skladá.
Koľko to stojí?
Vyrobí sa len 80 kusov — 55 kusov pre cestný model a 25 pre okruhový model — a základná cena bez daní je 1,7 milióna dolárov, približne 1,53 milióna eur.
