THE Volvo P1800 azúrová , vytvorený spoločnosťou Cyan Racing, kombinuje elegantné línie pôvodného kupé Volvo uvedeného na trh v roku 1961 so súčasnou mechanikou a podvozkom, no rozhodne zostáva „starou školou“.
Žiadne elektronické pomôcky – dokonca nemá ani ABS – ani elektróny. Pod kapotou sa ukrýva radový turbo štvorvalec s exkluzívnou oktánovou diétou spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou (psia noha). 420 k a 455 Nm sa na asfalt dostáva len a len cez zadné kolesá a na váhe nazbiera necelých 1000 kg — ako si tento stroj nevážiť?
Možno by sme si vybrali iné prostredie, aby sme lepšie využili jeho výkon alebo dynamické schopnosti, než ľadová (-20°C) zasnežená krajina v Åre v severnom Švédsku. Nezdá sa však, že by to bolo pre tím Cyan prekážkou, aby posunul P1800 na svoje limity v náročných podmienkach.
Mattias Evensson, projektový manažér Volvo P1800 Cyan a technický riaditeľ v Cyan Racing„Volvo P1800 Cyan je náš spôsob, ako spojiť to najlepšie z minulosti so súčasnosťou, čím sa vzdialime od výkonových, hmotnostných a výkonnostných čísel súčasných vysokovýkonných automobilov.“
Biely plášť umožnil dokázať, aké ľahké je s P1800 Cyan jazdiť v náročných podmienkach, a umocniť vlastnosti toho, čo chceli dosiahnuť vývojom tohto stroja, ako hovorí Mattias Evensson, technický riaditeľ Cyan Racing: Základná koncepcia auta vyzerá, že funguje celkom dobre, nezáleží na tom, či ste na úplne suchom súťažnom okruhu, mokrej a veternej vidieckej ceste alebo na ľade tu v severnom Švédsku.“
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Evensson dodáva, že „tento koncept sa akosi stratil na ceste k dnešným vysokovýkonným autám. Pre nás sa to vracia k základom.“
Volvo P1800 Cyan necháva na vodiča, uzatvára Evensson, „preskúmať jeho limity namiesto spoliehania sa na elektronické pomôcky dnešných výkonných automobilov pri riadení jeho výkonu a hmotnosti“.
Recept na vytváranie zábavných a veľmi obohacujúcich áut, ktorých ingrediencie sú viac než dobre známe: „odozva motora, vyváženie podvozku a nízka hmotnosť“.