Sú veci, ktoré možno vidieť len svedkami. Jednou z nich je tichá vojna, ktorá niekoľko dní prebiehala na Medzinárodnom salóne v Ženeve. Typická udalosť, kde sa hlavné značky automobilov stretávajú navzájom, v predstavení svetiel, pôvabu a krásnych žien, kde autá v skutočnosti predstavujú „ťažké delostrelectvo“. Krásne, ale ťažké!
Stratégia je rovnaká pre všetkých: každý prináša to, čo vie najlepšie, a prezentuje to tým najokázalejším a najprekvapivejším spôsobom, aký môžu peniaze zaplatiť.
Je to otvorená vojna. Dôležité je zdôrazniť nielen kvalitu produktu, ale aj jeho prevahu nad konkurenciou. Myslíte si, že prezentácia na tom istom podujatí, nie jedného, nie dvoch, ale troch(!) hyperšportov, bola výsledkom náhody? Samozrejme, že nie…
O zápas sa jednoznačne usilovali Lamborghini, Ferrari a Mclaren. Vo vojne, ktorá jednoznačne potrvá niekoľko mesiacov, možno rokov, v nekonečných porovnávaniach, v rôznorodých podmienkach a v rôznych verziách teraz predstavených modelov.
Každý staviteľ zvolil inú stratégiu
Lamborghini chcelo prekvapiť. Nikto nečaká na „Jed“. Ferrari postupne predvádzalo svoje LaFerrari. A Mclaren, naopak, pricestoval do Ženevy s hrou prakticky celou na stole.V „najbežnejších“ značkách rôzne stratégie, ale s rovnakým cieľom: konfrontácia! BMW a Mercedes si usadili „tábor“ hneď vedľa seba. Trieda A na jednej strane, BMW radu 1 na strane druhej. ML na jednej strane Serie 5 na druhej strane. A tak ďalej, pričom vody oddeľuje len 3 metre široká chodba. Prisahám, že som cítil napätie v tej pohraničnej oblasti!
Hodnotenie nepriateľa: krajčírsky meter v ruke a tápanie „všade“
Dvere do tlače sa sotva otvorili, kým zazneli prvé výstrely. V jasnom prenesenom zmysle! Z ničoho nič sa svet obrátil hore nohami: Japonci v sile v nemeckých vystavovateľoch a nemčina v sile v japonských vystavovateľoch, Američania všade a Kórejci rovnako. Na záver „ruský šalát“.
Takmer všetko spoločné okrem národnosti. Všetky boli diskrétne sprevádzané meracími páskami – niektoré laserom, aby neboli príliš nápadné, a všetky s rovnakým účelom: meranie miestností, rázvoru, výšky konkurencie… všetko!
Už bez pásky a len rukami stláčali, otáčali a ohmatávali všetko, čo bolo povrchmi a gombíkmi, na miestach, ktoré to nikomu nepripomínalo. Samozrejme okrem nich... Potom to bolo vidieť, ako si navzájom vymieňajú dojmy a všetko si zapisovajú do malých zošitov.
The New Kid in the Neighborhood: Číňania v Qorose
Pamätáte si tú zvedavosť, ktorá vznikla vždy, keď sa v škole objavilo nové dieťa?
Odkiaľ pochádzaš? Ako sa voláš? Vieš hrať s loptou?
Takto viac-menej dostali všeobecní stavitelia novú čínsku značku Qoros. Značka, ktorá sľubuje úroveň kvality, spoľahlivosti a bezpečnosti za „čínsku cenu“. Nikdy tento výraz tak dobre nesedel!
Teraz, s toľkými sľubmi, je prirodzené, že ostatné značky boli zvedavé na Qoros 3 Sedan. Sú všetky tieto sľuby pravdivé alebo len bluf? Aby sa odstránili všetky pochybnosti, prápor ženistov, prichádzajúci zo „štyroch rohov“ haly, zaplavil relatívne malý priestor v Qorose. A mnohí sa nechali škrabať na hlave...
Myslím, že som ešte nevidel, že by sa nejaké auto dostalo pod takú dôkladnú kontrolu ako Qoros. Qoros si však počínal dobre, napriek očakávaniam mnohých. Aj mňa prekvapil dizajn, kvalita materiálov a prezentované inovácie. Toto je v aute, o ktorom samotná značka hovorí, že ide o konečnú sériovú verziu. Je to prípad, keď sa povie: máme v susedstve nové dieťa.
Uvidí sa, či bude nové „déčko“ šikanované, alebo bude mať silu postaviť sa v tomto prvom súboji proti „veľkým chlapom zo štvrtého ročníka“. Tipoval som na druhú hypotézu, Číňania sú naozaj odhodlaní vyhrať v Európe. Ale toto je už téma pre ďalší príspevok: dôležitosť «strašidelného» európskeho trhu pre čínsky priemysel. Téma, ktorá bude čoskoro vyvinutá…
Prečo sa táto show koná v meste Ženeva
Od roku 1905 každý rok — s výnimkou niekoľkých rokov kvôli jednému Adolfovi Hitlerovi… — že v tomto čase, viac-menej, má automobilový svet vždy stretnutie vo Švajčiarsku, konkrétne v meste Ženeva.
Miesto, ktoré nebolo vybrané náhodne, práve naopak. Aj preto, že ak niečo v automobilovom priemysle neexistuje, je to náhoda alebo náhoda...
A existujú minimálne tri veľké dôvody, prečo je mesto Ženeva každý rok, rok čo rok, hlavným automobilovým mestom sveta.
Prvým dôvodom – a možno najsilnejším – je, že na jeho území nesídli žiadna automobilka. Druhým je jeho centrálnosť a napokon (možno najzaujímavejšia...) súvisí s historickým faktom, ktorý sa datuje 200 rokov dozadu.
Ako viete, ideálne bojisko pre gentlemanské zúčtovanie musí byť neutrálne. Pole sa nesmie nakláňať na jednu ani na druhú stranu. A tým všetkým je švajčiarske územie, v neposlednom rade preto, ako som povedal, Švajčiari nemajú automobilový priemysel, a preto nikto nehrá doma – futbalovo povedané.
Ale dôvody siahajú hlbšie. A berú nás tak trochu cestovať v čase, konkrétne do roku 1815.
Vedeli ste, že...
Vedeli ste, že Švajčiarsko je druhou najstaršou neutrálnou krajinou na svete? Pravdepodobne nie, ale faktom je, že Švajčiari neboli zapojení do vojny, odkedy ich neutralitu stanovil Viedenský kongres v roku 1815.
Neutrálna krajina, ako viete, sa v prípade vojny nestaví na žiadnu stranu a na oplátku očakáva, že na ňu nikto nezaútočí. Preto politika neutrality. A „neutralista“ je akýmsi sprostredkovateľom pre konfliktné strany v medzinárodných záležitostiach. A pravdupovediac: ak si „chlapi“ dokázali zachovať neutralitu pri tlaku nacistického Nemecka počas 2. svetovej vojny, nie sú to „chlapi z áut“, ktorí sa im postavia.
Napriek tomu nie je prekvapujúce, že Švajčiarsko bolo vybrané ako hostiteľ pre niektoré z najdôležitejších medzinárodných organizácií, akými sú Svetové ekonomické fórum, Červený kríž, Svetová obchodná organizácia a druhá najväčšia kancelária Organizácie Spojených národov. Ach... a samozrejme medzinárodný salón v Ženeve!
Automotive Press: Život 'vojnového' reportéra
6. marca o 7:30 bol Razão Automóvel po prvý raz pri dverách medzinárodného autosalónu v Ženeve, bok po boku s hlavnými publikáciami v tejto oblasti, ktoré prichádzajú z celého sveta.
Jednoduchosť nášho tímu – ktorý som bol len ja, rozdelený na rôzne heteronymy: Guilherme „fotograf“, Guilherme „editor“, Guilherme „počítač“ a Guilherme „editor obsahu“, kontrastovala s obrovskými tímami niektorých publikácií. V niektorých prípadoch viac ako 40 členov vrátane fotografov a novinárov.
V prezentáciách značiek to bolo „zachráň sa, kto môžeš“.
Všetko stálo za to urobiť čo najlepšiu fotku, z najlepšieho plánu a v najlepšej polohe. Vrátane podopretia statívu o hlavu kolegu vpredu. A ak sa ma pýtate, vyhral som niektoré z týchto osobných súbojov s kolegom z Autobildu. Protestovali v nemčine, ale my sme pokojne nechali kameru pripravenú, pretože ako som povedal, mal som hodnotu 4.
Po skončení prezentácie nastal zhon do tlačovej miestnosti – kde bol internet rýchlejší, aby sa obsah do Portugalska preniesol rýchlejšie. A potom znova ten istý príbeh, všetko na začiatku.
Treba povedať, že v tomto bojovom scenári som sa cítil ako pravý vojnový reportér. V konfrontácii, kde zbrane útočia len na naše srdcia a zmysly a kde nikoho nezaujíma, aby bol zasiahnutý. A zrazilo ma toľko áut.
Pre toto všetko to stálo za to. Dúfame, že ste si užili sledovanie ženevského autosalónu Razão Automobile rovnako ako my, keď sme vám prinášali všetky novinky z prvej ruky tu na www.razaoautomovel.com a na našom facebooku.