A idú štyria. THE Gigafactory 4 Spoločnosť Tesla neďaleko Berlína v Nemecku sa pripojí k ostatným, ktoré už pôsobia v USA (Nevada a New York) a Číne (neďaleko Šanghaja).
Pre (ešte stále) malého amerického výrobcu pozoruhodný počin a tentoraz zriadenie obchodu v srdci územia silného nemeckého automobilového priemyslu. V budúcej továrni sa okrem výroby batérií a kinematického reťazca jej modelov bude od roku 2021 montovať Tesla Model Y a Model 3.
Keď už bolo známe miesto Gigafactory 4, netrvalo dlho, kým sa našla odpoveď na otázku, ako bude financovaná.
Napríklad Gigafactory 3, ktorá sa nachádza v Číne, získala 1,4 miliardy dolárov (1,26 miliardy eur) financovaním z rôznych čínskych bánk. Na druhej strane v Európe potrebné finančné prostriedky pochádzali z toho najnepravdepodobnejšieho miesta: FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Nedáva to veľký zmysel, však? Prečo by FCA financovala výstavbu továrne pre konkurenčného staviteľa? Navyše, keď nedostatok zdrojov bol jedným z hlavných problémov, ktorým taliansko-americká skupina čelila v posledných rokoch, bol jedným z motivátorov fúzie ohlásenej koncom minulého roka s PSA.
Emisie, vždy emisie
Ako sme nedávno uviedli, roky 2020 a 2021 budú pre automobilový priemysel dosť náročné. Do roku 2021 sa budú musieť priemerné emisie CO2 európskeho automobilového priemyslu znížiť na 95 g/km (v tomto roku bude musieť túto požiadavku spĺňať už 95 % tržieb). Nedodržanie má za následok vysoké pokuty.
Medzi rôznymi opatreniami, ktoré EK (Európske spoločenstvo) umožňuje výrobcom dosiahnuť ambicióznych 95 g/km, je jedným z nich možnosť spojiť sa, aby bol spoločný výpočet emisií priaznivejší.
To znamená, že ak stavebník s vysokými emisiami a s malou šancou dosiahnuť stanovené ciele v dostupnom čase, môže sa pripojiť k inému, s priaznivejšími emisiami, s výpočtom emisií dvoch staviteľov, ktoré sa spoja akoby z jedného. k druhému.liečiť.
Je to presne ten druh dohody, ktorú FCA a Tesla uzavreli minulý rok. . S rastúcimi predajmi SUV a oneskorenou elektrifikáciou svojich modelov (najúčinnejší spôsob znižovania emisií) sa teraz emisie CO2 Tesly – rovné nule, len pri predaji elektrických vozidiel – započítavajú do výpočtu emisií od tohto roka, čím sa znižuje jej vystavenie sa vysokým pokuty.
Ako si viete predstaviť, Tesla to neurobila ako akt dobročinnosti. FCA platí Tesle na tento účel značnú sumu. Podľa investičnej banky Robert W. Baird & Co. FCA od tohto roka do roku 2023 zaplatí Tesle 1,8 miliardy eur.
Niet preto divu, že túto sumu použila Tesla na stavbu Gigafactory 4 a zriadenie obchodu v Európe. To hovorí Ben Kallo, analytik Baird Bank:
"Aj keď uznávame, že investori chcú znížiť tieto kredity pri hodnotení prevádzkovej realizácie, poznamenávame, že tieto kredity (od FCA) sú v skutočnosti finančné prostriedky pre európsky závod Tesly."
Ak je suma, ktorú má FCA zaplatiť Tesle vysoká, hodnota pokút je ešte vyššia – podľa analytikov sa odhaduje, že aj keď sa ich emisie počítajú, ako keby bola Tesla súčasťou talianskej skupiny American, FCA zaplatí 900 miliónov eur na pokutách v roku 2020 a ďalších 900 miliónov v roku 2021. Číslo, ktoré by bolo oveľa vyššie, keby (nulové) emisie Tesly neboli súčasťou výpočtu.
elektrifikácia na ceste
Hoci FCA zaostáva v elektrifikácii, v priebehu tohto roka naberie na sile. Plug-in hybridné verzie Jeep Renegade, Compass a Wrangler už boli odhalené; malé Fiaty 500 a Pandy práve dostali mild-hybridné verzie (znížené emisie medzi 20 – 30 %); na najbližšom autosalóne v Ženeve uvidíme novú plne elektrickú 500-ku; a nakoniec, Maserati sa pripravuje na elektrifikáciu väčšiny svojho sortimentu (hybridy).
Modely, ktoré prispejú k tomu, aby sa FCA postupne podarilo naplniť v najbližších rokoch, keď sa v Európe zriekne spájania s Teslou.