Mohli by sme opäť sedieť v „takmer tajnom“ múzeu SEAT v Španielsku, ale nie. Tentoraz sme mali ako pozadie silné vlny Guincho v Cascais SEAT & CUPRA na turné.
Iniciatíva značiek SEAT a CUPRA, ktorá putuje niekoľkými krajinami od severu až po juh Európy, aby ukázala minulosť, súčasnosť a budúcnosť týchto značiek. Medzi rôznymi prítomnými predstaviteľmi SEAT a CUPRA bol Isidre Lopez , zodpovedný za divíziu „historických autobusov“ v SEAT.
Využili sme príležitosť vyspovedať tohto strážcu DNA španielskej značky. Veľmi živý rozhovor, ktorý sa začal pri stole v Cascais a skončil za volantom klasiky SEAT 1430 na Guincho road.
Práve medzi týmito akceleráciami a brzdením – ukolísané nostalgiou, ktorú nám dokážu sprostredkovať iba klasiky – nám Isidre López hovoril o výzvach zachovania klasiky a tiež o výzvach zachovania identity značiek ako SEAT a CUPRA v sektor, kde je zmena novým „normom“.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Automobilový dôvod (RA): Začiatkom tohto roka došlo k požiaru v múzeu historických automobilov SEAT. Získali ste späť všetok priestor?
Isidre López (IL): Áno, obnovili sme všetko, čo bolo zasiahnuté. Tento incident sa priamo dotkol dielne, no momentálne máme všetko opravené. Nič sme nerušili, len návštevný program na dva mesiace. To nás viac povzbudzuje. To, čo tam máme, nie sú len autá, je to dedičstvo značky a krajiny, a to, čo sa stalo, našťastie nebolo veľmi vážne. Všetko sa nám podarilo zachovať.
RA: Múzeum má veľmi bohatú zbierku s bohatou históriou. Aké dôležité je, aby značka dobre poznala svoju históriu?
IL: Starostlivosť o dedičstvo značky prostredníctvom fotografií článkov, áut je veľmi dôležité, aby sme pochopili, odkiaľ pochádzame a kam smerujeme. Predstavuje snahu pre všetky značky, no je to niečo, čo sa veľmi oplatí. Máme prvú CUPRU, ktorá bola kedy vyrobená, Ibizu s výkonom 150 k, poctu víťazstvu v majstrovstvách sveta v rely. Tak sa zrodila CUPRA, čo znamená Cup Racing a ktorá je teraz autonómnou značkou, ktorá je však v DNA značky SEAT.
RA: Je vám ľúto, že neexistuje CUPRA Ibiza?
IL: Nikdy nevieš! Momentálne neexistuje, ale SEAT je skupina, ktorá zdieľa mnoho platforiem…
RA: Prečo si myslíš, že ľudia majú tak radi klasiku?
IL: to je dobrá otázka. Verím, že sa im to páči, pretože im pripomínajú detstvo, členov rodiny a sú uznávaní s láskou. Keď vstúpite do klasiky, máte pocit, že ste sa preniesli o 30 alebo 40 rokov späť v čase, existuje len veľmi málo vecí, ktoré spôsobujú tento efekt. Nezáleží na výkone, je to úžasný zážitok z analógovej jazdy a musíte sa tomu venovať. V klasike neexistuje žiadna pomoc ani výhody.
RA: V tomto historickom pocite, ktorý model vyniká v histórii značky SEAT?
IL: Bezpochyby SEAT 600. Najdôležitejšia je Ibiza, ale vždy vyzdvihujem SEAT 600, pretože je najbájnejší a pretože v Španielsku posilnil mobilitu. Ide o model porovnateľný s MINI v Anglicku, Citroënom 2 CV vo Francúzsku či Volkswagenom Carocha v Nemecku.
RA: Ako vidíte budúcnosť klasiky s týmito prísnymi pravidlami vysielania?
IL: Samozrejme, environmentálna téma je niečo, čo sa nás týka, ale je potrebné si uvedomiť, že klasické auto najazdí ročne najviac dvetisíc kilometrov a je ich oveľa menej.
RA: Bojíte sa, že zvýšenie tejto regulácie môže ovplyvniť históriu značiek?
IL: Veľmi pravdepodobne áno. Dnes je ešte jednoduché mať klasiku, všetci máme radi alebo by sme chceli mať klasiku, aj keď je to naše prvé auto! Zvyšovaním regulácií, daní, zákazom vjazdu do veľkých miest sa zníži počet klasických áut.
RA: Ako vidíte spoločnosti, ktoré premieňajú klasiku na elektrinu?
IL: Je to zaujímavá iniciatíva. Pretože tieto autá môžeme vidieť na cestách poháňané alternatívnymi energiami, ale stále je to zvláštne, ak vezmeme do úvahy, že my (SEAT Coaches Históricos) sme zástancami originality. Tieto premeny majú svoje publikum, ale to nie je vízia, ktorú máme ako značka.
RA: SEAT a CUPRA absolvujú toto turné po Európe, je zaujímavé, že priniesli klasiku, ktorú môžu hostia vyskúšať. Budú sa tieto autá zúčastňovať všetkých akcií?
IL: Áno, ale nebudú úplne rovnaké. Keďže máme zbierku 323 áut, hovoríme s každou krajinou, aby sme zistili, ktoré auto najlepšie vyhovuje národnej realite. Pre Portugalsko sme si vybrali 850 Spider, 1200 Sport Boca Negra a 1430. SEAT 850 Spider, pretože je skvelé, že s ním môžete jazdiť po nábreží Cascais. SEAT 1200 Sport Boca Negra, pretože má svoj vlastný dizajn, a SEAT 1430, pretože oslavujeme 50 rokov tohto modelu.
Napríklad v Anglicku berieme SEAT 600, pretože tam žiadny nevidíte!
RA: Ak by ste mali vyzdvihnúť auto z vašej zbierky, ktoré by to bolo?
IL: (smiech) To je záludná otázka, pretože je veľmi ťažké si vybrať. Existuje toľko dôležitých áut, ale jedným z najdôležitejších je pre mňa Cordoba World Rally Car, pretože som bol v tom čase v SEAT Sport a predstavuje snahu a emócie zažiť World Rally Car. Ide o jedno z najtechnologickejších áut v celej histórii značky SEAT.
RA: Aj Isidremu chýbajú časy, v ktorých žil, rovnako ako všetkým ostatným.
IL: Áno, samozrejme! Vyzdvihujem však aj Papamóvel a prvý SEAT Ibiza, ktorý opustil výrobnú linku.
RA: Aby bolo múzeum kompletné, chýbajú vám ešte nejaké modely vo vašej zbierke?
Zostáva nám 65 alebo 66 áut, aby sme mali to, čo považujeme za dobrú reprezentáciu. Každý rok sa nám podarí nejaké zohnať, no potom každý rok objavíme aj ďalšie autá, ktoré musíme doplniť do zoznamu. Je to výzva!
RA: Ktorý z týchto nových modelov vzbudzuje najväčšiu zvedavosť?
IL: Mám rád CUPRA Tavascan. Je to vyspelé auto so silnou osobnosťou a predovšetkým, ako všetky autá, ktoré vyrábame, je výsledkom veľkého tímového úsilia, a to nestojí za nič.