Bol rok 1968. Salvador Fernandes Caetano, zakladateľ spoločnosti Salvador Caetano – Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, bol najväčším výrobcom autobusových karosérií v krajine.
Cesta, po ktorej začal kráčať, keď mal len 20 rokov a ktorá ho za menej ako 10 rokov priviedla k vedúcemu postaveniu priemyslu v Portugalsku.
Bol to Salvador Caetano I.M.V.T, ktorý v Portugalsku v roku 1955 zaviedol techniku stavania plne kovovej karosérie – predvídajúc všetku konkurenciu, ktorá naďalej používala drevo ako hlavnú surovinu. No tomuto človeku zo skromných začiatkov, ktorý začal pracovať ako 11-ročný v stavebníctve, karosársky priemysel nestačil.
Jeho „obchodná misia“ ho prinútila ísť ďalej:
Salvador Fernandes CaetanoNapriek dosiahnutým úspechom v priemysle a autobusových karosériách [...] som mal presnú a absolútnu predstavu o potrebe diverzifikácie našej činnosti.
Priemyselný rozmer a prestíž, ktoré spoločnosť Salvador Caetano medzičasom dosiahla, počet ľudí, ktorých zamestnávala, a zodpovednosť, ktorú si predstavovala, zamestnávali myseľ jej zakladateľa „vo dne aj v noci“.
Salvador Fernandes Caetano nechcel, aby sezónnosť a vysoko konkurenčné prostredie karosárskeho priemyslu ohrozilo rast spoločnosti a budúcnosť rodín, ktoré na nej záviseli. Práve vtedy sa ukázal vstup do automobilového sektora ako jedna z možností diverzifikácie činnosti spoločnosti.
Vstup Toyoty do Portugalska
V roku 1968 bola Toyota, rovnako ako všetky japonské značky automobilov, v Európe prakticky neznáma. U nás to boli talianske a nemecké značky, ktoré dominovali na trhu a väčšina názorov bola na budúcnosť japonských značiek dosť pesimistická.
Názor Salvadora Fernandesa Caetana bol iný. A vzhľadom na to, že spoločnosť Baptista Russo – s ktorou mala výborné vzťahy – nedokázala zhromaždiť dovoz modelov Toyota s inými značkami (BMW a MAN), Salvador Caetano postúpil (s podporou Baptistu Russo) vpred a pokúsil sa dosiahnuť dovozný kontrakt Toyota pre Portugalsko.
Salvador Fernandes CaetanoZačali sme rozhovory s Toyotou, ktoré neboli ľahké, ale nakoniec sme dospeli k záveru, že sme boli vynikajúcou stávkou vzhľadom na náš potenciál [...].
Čoskoro sa predalo prvých 75 kusov Toyoty Corolla (KE10) dovezených do Portugalska.
Už o rok neskôr sa optimizmus o budúcnosti značky Toyota prejavil v prvej reklamnej kampani realizovanej u nás so sloganom: „Toyota tu zostane!“.
Toyota, Portugalsko a Európa
Len 5 rokov po začatí predaja Toyoty na portugalskom území, 22. marca 1971, bola v Ovare slávnostne otvorená prvá továreň japonskej značky v Európe. V tom čase slogan „Toyota tu zostane!“ dostal aktualizáciu: „Toyota je tu, aby zostala a naozaj zostala...“.
Otvorenie továrne v Ovare bolo pre Toyotu historickým míľnikom nielen v Portugalsku, ale aj v Európe. Značka, predtým neznáma v Európe, bola jednou z najrýchlejšie rastúcich na svete a Portugalsko bolo rozhodujúce pre úspech Toyoty na «starom kontinente».
Salvador Fernandes CaetanoZa deväť mesiacov sa nám podarilo vybudovať najväčší a najlepšie vybavený montážny závod v krajine, čo prekvapilo nielen Japoncov Toyoty, ale aj mnohých našich veľkých a dôležitých konkurentov.
Je dôležité spomenúť, že nie všetko bolo „na ružiach ustlané“. Otvorenie továrne Toyota v Ovare bolo navyše víťazstvom pre vytrvalosť Salvadora Fernandesa Caetana proti jednému z najkontroverznejších zákonov Estado Novo: Zákonu o priemyselných podmienkach.
Len 9 mesiacov. Nastal čas na realizáciu továrne Toyota v Ovare.
Práve tento zákon reguloval priemyselné licencie v oblastiach považovaných za životne dôležité pre portugalskú ekonomiku. Zákon, ktorý v praxi obmedzoval vstup nových spoločností na trh, administratívne zaručoval kontrolu trhu už zavedenými spoločnosťami, s tým, že je dotknutá voľná hospodárska súťaž a konkurencieschopnosť krajiny.
Práve tento zákon predstavoval najväčšiu prekážku plánov Salvadora Fernandesa Caetana s Toyotou v Portugalsku.
V tom čase bol generálny riaditeľ Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, proti Salvadorovi Caetanovi. Až po dlhých a tvrdých stretnutiach vtedajší minister priemyslu Engº Rogério Martins kapituloval pred vytrvalosťou a rozmermi ambícií Salvadora Fernandesa Caetana pre Toyotu v Portugalsku.
Odvtedy továreň Toyota v Ovare pokračuje vo svojej činnosti dodnes. Modelom vyrábaným najdlhšie v tejto továrni bola Dyna, ktorá spolu s Hiluxom upevnila imidž značky o sile a spoľahlivosti v Portugalsku.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota dnes v Portugalsku
Jedna z najznámejších fráz Salvadora Fernandesa Caetana je:
"Dnes ako včera je naším povolaním aj naďalej budúcnosť."
Duch, ktorý je podľa značky stále veľmi živý vo svojej činnosti na národnom území.
Medzi ďalšie míľniky v histórii Toyoty v Portugalsku patrí príchod prvého sériovo vyrábaného hybridu na svete, Toyoty Prius, na národný trh v roku 2000.
V roku 2007 bola Toyota opäť priekopníkom, keď uviedla na trh Prius, teraz s externým nabíjaním: Prius Plug-In (PHV).
Rozmer Toyoty v Portugalsku
So sieťou 26 obchodných zastúpení, 46 showroomov, 57 opravovní a predajní dielov zamestnáva Toyota/Salvador Caetano v Portugalsku približne 1500 ľudí.
Ďalším míľnikom vo vývoji elektrifikovaných vozidiel bolo uvedenie Toyoty Mirai – prvého sériovo vyrábaného sedanu s palivovými článkami na svete, ktorý sa prvýkrát objavil v Portugalsku v roku 2017 na oslavu 20 rokov hybridnej technológie.
Celkovo predala Toyota po celom svete viac ako 11,47 milióna elektrifikovaných vozidiel. V Portugalsku predala Toyota viac ako 618 000 áut av súčasnosti má v ponuke 16 modelov, z ktorých 8 modelov má „plne hybridnú“ technológiu.
V roku 2017 značka Toyota ukončila rok s podielom na trhu 3,9 %, čo zodpovedá 10 397 jednotkám, čo predstavuje nárast o 5,4 % v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Upevnením svojej vedúcej pozície v automobilovej elektrifikácii dosiahol výrazný nárast predaja hybridných vozidiel v Portugalsku (3 797 kusov) s nárastom o 74,5 % v porovnaní s rokom 2016 (2 176 kusov).