Podľa tejto štúdie na žiadosť zväzu odborových zväzov a automobilového priemyslu, ktorú vykonal nemecký Fraunhoferov inštitút priemyselného inžinierstva, pôjde o pracovné miesta v oblasti výroby motorov a prevodoviek, dvoch obzvlášť zjednodušených komponentov v elektrických vozidlách.
Ten istý inštitút pripomína, že približne 840 000 pracovných miest v Nemecku je spojených s automobilovým priemyslom. Z toho 210 tisíc súvisí s výrobou motorov a prevodoviek.
Štúdia bola založená na údajoch poskytnutých spoločnosťami ako Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF a Schaeffler, ktoré predpokladajú, že stavba elektrického vozidla je približne o 30 % rýchlejšia ako stavba vozidla so spaľovacím motorom.
Elektrické: menej komponentov, menej práce
Pre zástupcu pracovníkov vo Volkswagene Bernda Osterloha je vysvetlenie v tom, že elektromotory majú len jednu šestinu komponentov spaľovacieho motora. V továrni na batérie je zároveň potrebná len pätina pracovnej sily, ktorá v zásade musí existovať v tradičnej továrni.
Aj podľa teraz zverejnenej štúdie, ak scenár bude v Nemecku v roku 2030 25 % áut byť elektrických, 15 % hybridných a 60 % so spaľovacím motorom (benzín a nafta), bude to znamenať, že okolo Ohrozených bude 75 000 pracovných miest v automobilovom priemysle . Ak sa však elektrické vozidlá prijmú rýchlejšie, môže to ohroziť viac ako 100 000 pracovných miest.
Únia odborových zväzov IG MetalDo roku 2030 bude každé druhé pracovné miesto v automobilovom priemysle trpieť, priamo alebo nepriamo, vplyvom elektrickej mobility. Politici a priemysel preto musia vypracovať stratégie schopné zvládnuť túto transformáciu.
Štúdia napokon tiež varuje pred nebezpečenstvom, že nemecký priemysel postúpi technológiu svojim konkurentom, ako sú Čína, Južná Kórea a Japonsko, pričom argumentuje, že namiesto uzatvárania partnerských zmlúv s týmito krajinami by nemeckí výrobcovia áut mali predávať vašu technológiu.
SLEDUJTE NÁS NA YOUTUBE Prihláste sa na odber nášho kanála