Britská značka Jaguar už pár rokov vyvíja súpera pre nemeckú flotilu segmentu D. Ale žeby?
Predpokladám, že mám rád históriu. O autách a histórii. A nie, táto procedurálna námietka pri stole nemá nič spoločné so spoluprácou Razão Automóvel s History Channel. Je to len úvod do toho, čo príde. Ako viete, nie je novinkou, že Angličania, Nemci a Francúzi idú do potýčok. Historické knihy sú plné vojen, výbojov a konfliktov medzi týmito tromi mocnosťami. Prvý má dosť víťazných vojen, druhý žije podľa hesla „posledný na smiech...“ a tretí, chudáčik, zažil lepšie časy.
Keď už hovoríme o Angličanoch – historických spojencoch Portugalska – mali kedysi jeden z najživších automobilových odvetví na svete, no medzičasom stratili „kompresiu“ voči Nemecku. Francúzi svojím spôsobom dávali nádych svojej grácie, ale dnes už nie sú protiveľmocou, ktorou boli kedysi Nemci.
Ako vieme, Briti nie sú typ, ktorý by si bral domov sračky a tvárou v tvár absolútnej dominancii nemeckých salónov na luxusnom trhu pripravuje Jaguar – jeho majestátna značka, ktorá je teraz v rukách bývalej kolónie, Indie – priamy konkurenta pre nemecké referencie. Moja otázka znie: mali by súťažiť priamo v segmente D? Môj názor je, že možno nie.
Je to bezpochyby lákavý segment. Ten, ktorý by pre značku mohol predstavovať väčší kus predaja, určite. Investície potrebné na konkurovanie nemeckým gigantom však ďaleko presahujú to, čo si Jaguar môže dovoliť. Minimálne preto, aby sme s nimi mohli súťažiť „zoči-voči“.
Do konca roka by boli finančne vyčerpaní. Neexistuje žiadna finančná sila, ktorá by stála za Ratan Tata, indický magnát, ktorý vlastní anglickú značku. Dnes sú Nemci príliš dobrí v tom, čo robia.
Čo by teda mala anglická značka robiť? Vložte gitaru do tašky a choďte domov piť čaj a jesť koláčiky?! Nie nevyhnutne. Môžu to skúsiť, ale musia to skúsiť inak. Vytvorenie produktu, ktorý vyniká svojim dizajnom, aristokratickým zameraním a „britským remeselníkom“.
Môžu a mali by dať bokom starosti s priestorom na palube alebo kapacitou batožiny vďaka atraktívnejšiemu dizajnu. Že vytvárajú vášnivý produkt a ten sa líši v malých detailoch. Tie detaily, ktoré robia rozdiel medzi autami, ktoré sú práve také, a tými, ktoré sú oveľa viac.
Kto chce športovú limuzínu segmentu D, kúpi si BMW radu 3, kto chce pohodlnú limuzínu, kúpi si Mercedes triedy C a kto chce trochu týchto dvoch svetov, kúpi si Audi A4. Ok... a kto chce salón s kolesami, kúpi si Škodu Superb.
Ale kto sa chce zamilovať do svojho auta a pozerať sa naň ako na „len to“, nemá na trhu veľké možnosti. A práve v tomto výklenku – ktorý je na výklenok dosť veľký – sa skrýva svet príležitostí pre značky ako Jaguar alebo dokonca Alfa Romeo.
V každom prípade, nech Jaguar už nikdy nezopakuje ohavný X-Type. Salón založený na už ťažko zrodenom Forde Mondeo, ktorý bol kapitolou Jaguaru na roztrhanie, spálenie a zabudnutie. Zadarmo! Jašterica, jašterica, jašterica…
Značky ako Jaguar, medzi inými značkami ako Maserati alebo Alfa Romeo – ktoré si pripomínam, aby som upevnil svoj názor – majú niečo, čo je nenapodobiteľné, Angličania tomu hovoria „dedičstvo“. Slovo, ktoré je v dobrej portugalčine ekvivalentom dedičstva.
A dedičstvo nie je replikované, tak na to stavte. To je miesto, kde značky, ako sú tie, ktoré som spomenul, môžu a mali by podľa mňa naďalej prinášať rozdiely. Odtiaľ nech pochádza tento model Jaguaru segmentu D. Nech to príde a že sa nesnaží byť priamym súperom referenčných modelov v mnou spomínanom segmente, ale skôr niečím jedinečným. Stojí za to pamätať a predovšetkým: riadený!