"Mojím snom bolo byť pilotom" . Toto musí byť jedna z najpopulárnejších fráz medzi automobilovými nadšencami. Kto kedy, nie?
Byť pilotom však nie je jednoduché. Niekedy – možno dokonca vo väčšine prípadov – to nie je kvôli nedostatku talentu, ale kvôli nedostatku príležitostí.
Čo keby to tak bolo aj v prípade skromného Citroënu C1? Nedostatok príležitostí. Je možné, že po nevyhnutných úpravách môže byť zo skromnej C1 pretekárske auto?
Ako môžete vidieť v tomto článku, zmien potrebných na premenu Citroënu C1 na pretekársky stroj v mierke nie je až tak veľa.
Trofej C1. z cesty na svahy
Ak ste ešte nepočuli o C1 Trophy, vitajte na Zemi. Ide o cenovo veľmi dostupnú trofej, ktorú organizuje Motor Sponsor, ktorého základom je jednoduchý a spoľahlivý Citroën C1.
Model, ktorý, ako vieme, sa nenarodil, aby svietil na tratiach, ale... to je vyriešené!
Organizácia trofeje pripravila súpravu, ktorá sľubuje, že z C1 urobí skutočný pretekársky stroj prispôsobený potrebám súťaže, ktorá je žiadaná: konkurencieschopná, zábavná, bezpečná a lacná.
Čo obsahuje súprava C1 Trophy Kit?
- rolovacia tyč
- Prispôsobené ramená zavesenia
- Prispôsobená prevodovka
- Rozšíriteľné pre hroty riadenia
- Ochrana plynového potrubia a nádrže
- Podpora predradníka
Teraz, keď poznáme každý z prvkov, ktoré tvoria súpravu, pozrime sa, čo každý z nich robí pre Citroën C1.
rolovacia tyč
Roll-bar obsiahnutý v Trophy Kit C1 má nielen schválenie FPAK pre trofej, ale aj schválenie, ktoré možno rozšíriť aj na ďalšie súťaže. Uvedomte si, že nepotrvá dlho a malý Citroën C1 uvidíte okrem podujatí C1 Trophy aj na ďalších súťažiach.Ciele sú zrejmé: zaistiť bezpečnosť vodiča v prípade nehody a zlepšiť dynamiku auta, pretože ochranný oblúk zvýši odolnosť karosérie voči krúteniu.
Prispôsobené ramená zavesenia
Nové ramená odpruženia umožnia nastavenie odklonu a naklonenia, čo je jedna z mála možných úprav v rámci pravidiel pre trofeje. Tieto úpravy umožnia lepšie správanie v zákrutách. Maximálny povolený odklon vpredu je -4,0º a vzadu -3,5º.
Tu je na vás, aby ste sa rozhodli. Väčšia brzdná sila alebo väčšia trakcia v zákrutách? Čo tak trochu z oboch? Práve v týchto detailoch sa preteky vyhrávajú a prehrávajú.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Prispôsobená prevodovka
Táto položka má v podstate zaručiť spoľahlivosť auta. V konkurencii tento prvok trpí väčším opotrebením, ako sa očakávalo pre auto určené na život v meste a nie na koľajniciach.Preto bola posilnená aj trofejná prevodovka Citroën C1.
Rozšíriteľné pre hroty riadenia
Úpravou ramien zavesenia sa zväčšila aj šírka prednej nápravy, preto sú potrebné väčšie hroty riadenia.
Ochrana plynového potrubia a nádrže
Viac položiek, ktorých cieľom je zaistiť bezpečnosť nielen pre vodiča, ale aj pre každého na trati. Ochrana plynového potrubia a nádrže zabraňuje priamemu poškodeniu týchto komponentov, či už pri kolízii, alebo len zahriatím komponentu.Cieľ? Nech sa nikto nezraní a aby sa váš drahý Citroën C1 nezmenil na ohnivú guľu.
Podpora predradníka
Podpera záťaže je miesto, kde každé auto unesie potrebnú záťaž, aby váha rozpoznala minimálna hmotnosť 860 kg , bez pilota. Montáž tejto podpery sa vykonáva na sedadle spolujazdca.
Tak sa to celé začalo.
Zoznam pokračuje…
Okrem týchto položiek zahrnutých v súprave organizátora trofejí existujú ďalšie povinné položky, a to:- tlmiče nárazov
- pružiny
- Baquet
- Pásy
- Hasiaci prístroj
- prúdová fréza
tlmiče nárazov
Toto je jedna z mála položiek, ktorým organizácia dáva určitú slobodu. Je možné mať pôvodné tlmiče Citroën, prípadne zmeniť na KYB alebo Bilstein. Prirodzene, jeden z nich poskytne autu vynikajúcu ovládateľnosť v zákrutách a stabilitu, takže sú najviac odporúčané.
pružiny
Rovnaká situácia je overená aj pri pružinách, pre ktoré organizácia povoľuje ponechať si Citroën alebo zmeniť jednu z dvoch hypotéz: Eibach alebo Apex. Opäť sa odporúča prejsť na jednu z týchto možností.Baquet
Je povinné namontovať paličku schválenú FIA. Organizácia ponecháva značku a model na uvážení každého z nich, pokiaľ spĺňa potrebné schválenie, keďže ide o osobné preferencie.
Pásy
Štvorbodové súťažné pásy sú povinné. To ani nemá cenu vysvetľovať prečo, však?Hasiaci prístroj
Nejde len o umiestnenie hasiaceho prístroja vo vnútri C1, ale o zostavenie systému pripojeného k tomu istému hasiacemu prístroju tak, aby v prípade požiaru v motorovom priestore bolo možné požiar uhasiť.
prúdová fréza
Z bezpečnostných dôvodov je opäť povinné používať rezačku reťaze, aby v prípade nehody mohli traťoví komisári vonku prerezať reťaz auta.Potom nám ostali už len dva kusy...
- brzdy
- Pneumatiky
brzdy
Čo sa týka bŕzd, je povinné používať doštičky Ferodo, špecifické pre C1 Trophy, ktoré dodáva organizácia.
Pneumatiky
Pneumatiky tiež dodáva organizácia a musia byť značky Nankang AS1 v pôvodných rozmeroch 155/55 R 14 so značkou organizátora na stene pneumatiky. Cieľom je opäť konkurencieschopnosť a nízke náklady.
C1 Trophy sľubuje!
Po tomto všetkom a niekoľkých ďalších detailoch, ako sú farebné a priehľadné fólie na zrkadlách na zníženie odrazu svetla a šírenia jeho častí v prípade rozbitia, ťažného háku a sieťky na okno, je váš Citroën C1 pripravený pre súťaž.V tejto prvej sezóne C1 Trophy sa na štartovom rošte postaví viac ako 40 áut a jedno z nich bude z tímu Razão Automóvel/Clube Escape Livre — prvá zákruta bude nádherná…
Prvá skúška je už deň 7. apríla v Brage , ale ešte predtým vykonáme niekoľko testov... pozrite si našu webovú stránku, Instagram a YouTube, aby ste nezmeškali ani okamih našej účasti na C1 Trophy.
Koľko to všetko stojí?
Čoskoro v ďalšom článku si všetko spočítame a povieme vám, koľko môžete minúť, aby ste mali Citroën C1 pripravený na Trophy. Je to sústredené!"