Jedna z ikon „zlatého veku rallye“. Renault 5 Turbo 2 je to jeden z tých modelov, ktorým je od začiatku „zakázané“ stať sa terčom premien, ktoré ovplyvňujú ich originalitu, no nájdu sa aj takí, ktorí s týmto „pravidlom“ zrejme nesúhlasia.
5 Turbo 2, o ktorom dnes hovoríme, vyrobený v roku 1985 a medzitým dovezený do Kalifornie, je jedným z iba 200 kusov série „8221“, „šarže“, ktorá mala väčší objem, aby mohol byť malý Francúz homologovaný v Kategória skupiny B.
Zdá sa však, že na rodokmeni tejto jednotky jej majiteľovi nezáležalo. Dôkazom toho je aj fakt, že za vodičom a spolujazdcom je na mieste tradičného štvorvalcového turba ďalší motor, ktorý s originálom nemá nič spoločné.
Nový motor, ale vždy turbo
Podľa inzerátu na stránke „Bring a Trailer“ sa majiteľ tohto Renaultu 5 Turbo 2 v roku 2007 „nabažil“ štvorvalcového turbodúchadla s objemom 1433 cm3, ktoré ho namontovalo, a rozhodol sa ponúknuť mu motor, ktorý... nebyť rozdielnejší.
Voľba padla na motor Wankel 13B od Mazdy, ktorý má svoju históriu aj v skupine B, ktorý sa preslávil v RX-7 a ktorý aj tak nebol v bezpečí pred premenami majiteľa tejto dvojky Renault 5 Turbo.
Pre prevzatie nových funkcií dostal Wankel turbo od spoločnosti Turbonetics, riadiacu jednotku motora od Life Racing a nastaviteľný regulátor boostu.
Zaujímavosťou je, že prevodovku mala na starosti aj naďalej päťstupňová manuálna prevodovka, ktorá sa montovala už do Renaultu 5 Turbo 2. Čo sa týka výkonu, bohužiaľ, čísla odpísané týmto francúzsko-japonským „hybridom“ zostávajú neznáme.
Toto auto bolo nedávno v predaji na Bring a Trailer, bolo zakúpené za 78 500 dolárov, čo je približne 66 250 eur – nie je to zlé…
Jeho predchádzajúci majiteľ trochu ukazuje hodnotu tohto historického, ale zmeneného modelu: