Hoci je limitovaný len na 63 kusov, nový Lamborghini Sian je možno jedným z najvýznamnejších modelov vydaných staviteľom. prečo?
Toto je váš prvý hybrid , ktorý ako prvý pridal silu elektrónov k sile uhľovodíkov, čo umožnilo pokračovanie existencie legendárneho V12, motora, ktorý definoval Lamborghini od jeho počiatkov.
Výber mena Sian je jasný – žiadne odkazy na taurín. Je to slovo z boloňského dialektu, ktoré znamená „svetlica“ alebo „blesk“, pričom odkazuje na jeho elektrickú zložku.
Správa nemôže byť jasnejšia ani o sile hybridizácie. Sian je najvýkonnejšie a najrýchlejšie Lamborghini, aké kedy vyšlo zo stajní konštruktérov Sant’Agata Bolognese.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Zaručuje to kombinácia 6,5 V12 s elektromotorom integrovaným v prevodovke celkovo 819 koní (602 kW), čo má za následok najnižší pomer výkonu a hmotnosti zo všetkých Lamborghini doteraz (hoci neohlásený). Značka propaguje menej ako 2,8 s na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h a viac ako 350 km/h najvyššej rýchlosti.
Hybridné, bez batérie
Keď sa pozrieme podrobnejšie na unikátnu hnaciu sústavu Lamborghini Sian, narazíme na rovnaký V12 ako Aventador SVJ, ale tu s ešte väčším výkonom — 785 koní pri 8500 ot./min (770 k v SVJ). Elektrický motor (48 V) poskytuje iba 34 koní (25 kW) – dosť na inzerované zvýšenie výkonu a na prevzatie kontroly pri manévroch pri nízkej rýchlosti a výmenu spiatočky.
Výhody, ktoré prináša elektromotor, napriek tomu, že prispieva iba 34 k, sa prirodzene odrážajú v výhodách. Lamborghini deklaruje lepšiu akceleráciu (menej ako 1,2s ako SVJ medzi 70 km/h a 120 km/h, pri vysokom pomere), razantnejšie čisté zrýchlenia do 130 km/h (elektromotor sa z tejto rýchlosti vypína) okrem menej náhlych zmien pomeru.
Lamborghini hovorí, že s týmto hybridným systémom je Sian o 10 % rýchlejší, ako by bol bez tohto systému.
Na rozdiel od iných hybridov tu nie je batéria na napájanie elektromotora. Ten je poháňaný superkondenzátorom. , ktorý umožňuje nabíjanie a vybíjanie oveľa rýchlejšie ako batéria. Technológia, ktorú už používa Lamborghini v Aventadore, ktorý poháňa štartér na poháňanie jeho obrovského V12, a tiež Mazda vo svojom systéme i-ELOOP.
V prípade Sian, použitý superkondenzátor má 10x väčšiu kapacitu ako ten použitý na Aventadore. Je trikrát výkonnejšia ako batéria s rovnakou hmotnosťou a trikrát ľahšia ako batéria s rovnakým výkonom. Pre lepšie rozloženie hmotnosti je superkondenzátor umiestnený pred motorom, medzi motorom a kokpitom.
Celý systém, teda superkondenzátor a elektromotor, pridávajú 34 kg, takže pri debetovaní 34 koní systém dosahuje optimálny pomer hmotnosti a výkonu 1 kg/hp. Na nabíjanie nie sú potrebné žiadne káble. Superkondenzátor je plne nabitý zakaždým, keď použijeme brzdy – áno, nabitie superkondenzátora netrvá dlhšie ako niekoľko sekúnd.
Nová doba, aj v dizajne
Nové Lamborghini Sian pochádza z Aventadoru, ale nebolo odstrašujúce od zavedenia nových prvkov do dizajnu a štýlu značky – predstavených konceptom Terzo Millennio – ktoré nám poskytujú cenné vodítka o tom, čo môžeme očakávať od nástupcu Aventadoru, rovnako ako Reventón slúžil ako spojnica medzi Murciélagom a Aventadorom.
Grafický motív „Y“, ktorý sme videli v optike značky, získava v Sian nový grafický výraz, pričom oveľa dominantnejšiu úlohu preberá vpredu, kde svetelný podpis začína „napádať“ rôzne prítomné prívody vzduchu.
Ďalším opakujúcim sa grafickým motívom Lamborghini je šesťuholník, ktorý je viditeľný v mnohých prvkoch modelu Sian, teraz vrátane zadnej optiky, troch na každej strane – čo evokuje Countach, meradlo, podľa ktorého všetky Lamborghini definujú svoje tvary dodnes.
Hoci je len predstavených, všetkých 63 Lamborghini Sian (odkaz na rok 1963, rok založenia konštruktéra) už má majiteľa a všetko bude prispôsobené vkusu každého z nich. Cena? Nevieme. Vidieť tento vzácny exemplár naživo je zatiaľ najlepšou šancou presunúť sa na najbližší autosalón vo Frankfurte, ktorý otvára svoje brány už budúci týždeň.
