Tri roky po vydaní druhej generácie je čas na Audi A5 a Audi S5 získať „povinnú“ revíziu uprostred svojho životného cyklu, príležitosť prehodnotiť estetiku, technológiu a v tejto ére čoraz náročnejších antiemisných požiadaviek aj motory.
Počnúc koncom budú hnacie ústrojenstvá, aj keď ich Audi neuviedlo podrobne, nielen odrážať pohonné jednotky novoprepracovaného modelu A4, ale štyri z nich budú vybavené 12V mild-hybridným systémom.
Audi uvádza, že pri každodennom jazdení môže mild-hybridný systém prispieť k a zníženie spotreby až o 0,4 l/100 km — opodstatnené predĺženým pôsobením štart-stop, ktorý sa aktivuje pri vyšších rýchlostiach a zaručuje rýchlejšie a plynulejšie reštarty.
S5 TFSI TDI
Nové Audi S5 tiež používa mild-hybridný systém, no podporovaný 48 V elektrickou sústavou. Keď už hovoríme o Audi S5, je to veľká novinka vo vynovenom rade, ktorá, ako sme videli v ostatných modeloch S výrobcu, nepotrebuje Otto motor (benzín) a teraz používa Diesel (diesel).
Ide o rovnakú jednotku inzerovanú pre S6, S7, SQ5 a najbližší S4. To znamená V6, tri litre, 347 koní a bohatých 700 Nm . Okrem toho, že je vybavený turbodúchadlom, má aj kompresor, no funguje elektricky, opäť vďaka mild-hybridnému systému.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
V spojení s osemstupňovou automatickou prevodovkou a so stálou trakciou quattro dokáže zrýchliť na 100 km/h za menej ako 5 sekúnd.
Tento motor sme mali možnosť vyskúšať v novom Audi S4 a odchádzali sme odtiaľ presvedčení:
Rovnako ako ostatné Audi S, aj mimo Európy zostáva Audi S5 verné benzínu. „Neeurópske“ S5 majú pod kapotou známy 3,0 V6 TFSI s výkonom 354 k a 500 Nm, pričom rýchlosť 0-100 km/h zostáva na úrovni 4,7 s. Či už TDI alebo TFSI, maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 250 km/h.
A viac?
Navonok, či už ide o kupé, kabriolet alebo Sportback, vynovené Audi A5 predstavuje zmeny, no nie také rozsiahle ako tie, ktoré sme videli v A4. Nárazníky sú novo navrhnuté a obsahujú mriežkový zásobník Singleframe, ktorého náplň sa líši podľa verzie — vzor „úľových hrebeňov“ na línii S5 a S a horizontálne lopatky pre zvyšok —; Na rozhraní masky chladiča a kapoty sa objavia tri tenké vstupy, ako sme to videli v modeloch A1 a A4, ktoré pripomínajú pôvodné Audi Sport Quattro.
Vo vnútri sú výraznejšie zmeny, pričom Audi A5 dostáva novú iteráciu systému MMI, MMI Touch, ktorý vymieňa predchádzajúci otočný príkaz za 10,1″ dotykové zariadenie umiestnené v stredovej konzole s akustickou odozvou. Prítomný je aj virtuálny kokpit s 12,3″ a ako séria prichádza Wi-Fi hotspot.
Ceny pre Portugalsko zatiaľ neboli zverejnené, no marketing zrenovovaných Audi A5 a Audi S5 odštartuje v priebehu jesene.