Na exkluzívnom podujatí pre členov Car Of The Year Renault ukázal všetky detaily zrekonštruovanej kabíny nového Renault Clio.
Piata generácia príde na trh koncom prvého polroka a potom, čo som bol na palube jedného z prvých prototypov, môžem povedať, že francúzska značka urobila skutočnú revolúciu v kabíne svojho bestselleru.
Clio dominuje segmentu B od roku 2013, predaj z roka na rok stúpa, je druhým najpredávanejším autom v Európe, predbehol ho len Volkswagen Golf.
Napriek tomu sa štvrtá generácia, ktorá sa už sťahuje, neobišla bez kritiky, ktorá smerovala najmä ku kvalite materiálov interiéru a niektorým ergonomickým problémom. Renault si vypočul kritikov, zhromaždil špecifickú pracovnú skupinu a výsledkom je to, čo je vidieť na záberoch, s ktorými som sa mal možnosť stretnúť na vlastnej koži v Paríži.
veľká evolúcia
Keď som otvoril dvere nového Renaultu Clio a sadol si na miesto vodiča, bolo vidieť, že kvalita plastov na vrchu palubnej dosky je oveľa lepšia, rovnako ako na predných dverách.
Tesne pod touto oblasťou sa nachádza zóna personalizácie, ktorú si zákazník môže určiť v rámci osem rôznych vnútorných prostredí , ktoré menia aj poťahy konzoly, dverí, volantu a lakťových opierok.
Volant bol nahradený menším a prístrojový panel je teraz plne digitálny a konfigurovateľné v troch grafikách podľa zvoleného jazdného režimu v Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
V závislosti od verzie sú k dispozícii dva prístrojové panely: 7″ a 10″. Renault nazýva nový interiér „Smart Cockpit“, ktorý zahŕňa najväčší centrálny monitor vo svojej ponuke, Easy Link, pripojený.
Tento typ centrálneho monitora „tablet“ má teraz 9,3″, účinnejší antireflexný povrch a oveľa väčší kontrast a jas.
Ikony sú od seba viac oddelené, aby sa uľahčil výber počas jazdy. ale Renault si tiež uvedomil, že nie vždy je najlepším riešením mať všetko v systémových ponukách , preto vyzdvihol súpravu klavírnych kláves, umiestnenú pod monitorom a pod ňou tri otočné ovládače klimatizácie, vďaka čomu je oveľa dostupnejšia.
Konzola bola umiestnená vo vyššej polohe, čím sa páka prevodovky priblížila k volantu. V tejto oblasti je dobrý úložný priestor, ako napríklad indukčné nabíjanie smartfónu a elektrická ručná brzda.
Dverové tašky majú teraz skutočne využiteľný objem ako napr priehradka v palubnej doske, ktorej objem sa zväčšil z 22 na 26 l.
Laurens van den Acker, riaditeľ priemyselného dizajnu, Renault GroupPiata generácia Clia je pre nás veľmi dôležitá, pretože je „len“ najpredávanejším v segmente a druhým najpredávanejším autom v Európe. Je to ikona! Vo vnútri sme urobili skutočnú revolúciu s pozoruhodným pokrokom v vnímanej kvalite, vyššou sofistikovanosťou a silnou technologickou prítomnosťou.
Viac priestoru
Predné sedadlá sú teraz tie z Mégane , s väčšou dĺžkou nôh a pohodlnejším tvarom operadla. Majú tiež väčšiu bočnú oporu a získavajú na pohodlí. Navyše sú menej objemné, čím šetria miesto v kabíne.
Pocit z priestorov na predných sedadlách je jednoznačne lepší ako do šírky, kde pribudlo 25 mm, tak aj do dĺžky. Stĺpik riadenia je posunutý o 12 mm a kryt schránky v palubnej doske je viac vzadu o 17 mm, v oboch prípadoch na zlepšenie priestoru pre kolená.
Dizajn palubnej dosky bol výrazne vylepšený, s rovnými líniami, ktoré podčiarkujú širšiu šírku kabíny a oveľa lepšími klimatickými mriežkami, čo je jedna z výčitiek predchádzajúceho modelu. K dispozícii sú dve nové úrovne výbavy, športová R.S. Line, ktorá nahrádza predchádzajúcu GT Line a luxusná Initiale Paris.
Linka RS
Na zadných sedadlách je vidieť kvalitnejšie madlo zadných dverí, ktoré zostáva „skryté“ v presklenej ploche.
Spodná strecha vyžaduje určitú starostlivosť o hlavu , pri nastupovaní, ale zadné sedadlo je pohodlnejšie. Má viac miesta pre kolená, vzhľadom na „dutý“ tvar operadiel predných sedadiel je stredový tunel nízky a je tu aj o niečo väčšia šírka, ktorú značka odhaduje na 25 mm.
nakoniec kufor zväčšil svoju kapacitu na 391 l , má pravidelnejší vnútorný tvar a dvojité dno, ktoré po sklopení zadných sedadiel pomáha vyformovať veľkú rovnú plochu. Nosný nosník je o niečo vyšší ako v predchádzajúcom modeli, z dôvodov súvisiacich s požiadavkami poisťovní.
Ďalšie novinky
Renault Clio debutuje o nová platforma CMF-B , už pripravený na príjem elektrifikovaných variantov. V rámci plánu „Drive the Future“ Renault oznámil, že tak urobí uviesť na trh 12 elektrifikovaných modelov do roku 2022 , pričom Clio E-Tech bude prvým, budúci rok.
Podľa verejných informácií, ktoré však značka zatiaľ nepotvrdila, by táto verzia mala kombinovať benzínový motor 1,6 s veľkým alternátorom a batériou pre kombinovaný výkon 128 koní a päť kilometrov autonómie v 100% elektrickom režime.
Do roku 2022 sa Renault zaviazal prepojiť všetky svoje modely, čo sa stane už s novým Cliom, a uviesť na trh 15 modelov s technológiami autonómneho riadenia na rôznych úrovniach asistencie vodiča.
Od roku 1990 do konca roku 2018 zo štyroch generácií Clia sa predalo 15 miliónov kusov a po analýze zvnútra sa zdá, že táto nová generácia je dobre pripravená pokračovať v úspechu svojich predchodcov.
Initiale Paris