Škoda Kamiq . Zdá sa vám to divné? Je to prirodzené; ako Karoq, je to dialektové slovo od inuitských eskimákov na opis niečoho, v čom sa cítime dobre – presne to chcela Škoda urobiť pri navrhovaní svojho nového SUV segmentu B.
Avšak, a hoci sa zdá, že česká značka je odovzdaná eskimácke, pravdou je, že Kamiq je oveľa viac nemecký... okrem češtiny. Po prvé preto, že je založený na skutočne nemeckej matrici MQB-A0 skupiny Volkswagen, ktorá sa už používa v návrhoch ako Volkswagen T-Cross alebo SEAT Arona a ktorej kompetencia je dobre potvrdená.
Čo sa týka českých génov, tie sa začínajú prejavovať vo vonkajších rozmeroch, pričom Kamiq v konfrontácii s krajčírskym metrom predčí všetkých svojich „bratrancov“. So svojimi 2 651 m dosahuje najlepší rázvor v segmente!
veľmi moderný eskimák
Čo sa týka imidžu exteriéru, pokračovanie dnes používaného dizajnového jazyka produktov českého výrobcu, ktorý sa vyznačuje nielen solídnosťou, ale aj rovinami rezu a istým športovým nádychom.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Kamiq pridal k tomuto rodinnému obrazu veľmi špecifické detaily, ako napríklad možnosť bipartitného predného osvetlenia s LED dennými svetlami po prvýkrát nad optikou, v pokračovaní predĺženej prednej masky – nezabudnite trochu pripomínať Citroën C4 Spacetourer, ale stále krásny.
Rovnako uprednostňujúce estetiku... a modernosť, zliatinové disky s rozmermi 16' až 18', dynamické smerovky „vysúvajúce sa“ zvnútra von a strešné tyče.
Popri už tradičných, nápaditejších riešeniach, alebo – ako to značka rada nazýva – Simply Clever, ako je to v prípade sklopných ochrán chrániacich hrany dverí, batožinového priestoru s elektrickým systémom otvárania/zatvárania, resp. guľa ťažného zariadenia tiež elektricky poháňaná — nie všetko je zaručené v štandardnej výbave.
Simply Clever: Svetlo v kufri môže byť baterkou
Habitat, typicky Škoda
Keď už hovoríme o výbave, existujú dve úrovne — Ambition a Style — a my vám môžeme hneď zaručiť, že so Style budete mať prostredie plne rovnocenné s tradičnými produktmi značky Škoda.
Dobre postavené a s príjemnými materiálmi, s dostatkom miesta pre štyroch pasažierov – prevodový tunel je impozantný, aj keď Kamiq sľubuje najlepšiu úroveň obývanosti v segmente, napríklad na úrovni ramien – ale aj s dobrým dizajnom. výbavou a funkčnosťou, schopnú závidieť nejednému súperovi.
Poďme po častiach: s príjemne nízkou pozíciou pri riadení a bohatými nastaveniami sa mi páčila ergonómia palubnej dosky – ktorej predná časť, hovorí Škoda, kopíruje prednú líniu Kamiqu –, ľahký prístup do kabíny a väčšiny ovládacích prvkov, ako aj dobrá viditeľnosť a čitateľnosť 100 % digitálneho prístrojového panelu (voliteľné) a farebnej dotykovej obrazovky nového informačného a zábavného systému, ktorý už debutoval na Scale – rozmery môžu byť 6,5″, 8,0″ a 9,2″; vyskúšali sme len ten najväčší, navrhnutý v Style.
Potešilo rozloženie, grafika navigácie (podobná ako u iných Volkswagenov...), ale aj to, že Kamiq je trvalo pripojený bez dodatočných nákladov na dáta pre majiteľa. Má tiež Apple CarPlay a Android Auto, dá sa k nemu pristupovať na diaľku (napríklad, aby doručovacia služba mohla nechať nákupy v aute...) a môže sa stať hotspotom pre mobilné zariadenia.
Škoda tiež garantuje, že systém bude mať aj virtuálnu asistentku Lauru, ktorá dokáže rozprávať a reagovať na požiadavky vodiča. Priateľ Mercedes, určite…
Menej presvedčivá je málo prístupná a funkčná poloha tlačidiel (systém jazdných režimov, súčasťou dodávky) umiestnených vedľa páky prevodovky, fakt, že má len USB-C vstupy a dokonca aj samotná poloha páky. Čo, možno preto, že to bolo trochu vzadu, nás viedlo k tomu, že sme narazili lakťami o vyčnievajúce strany (dobrej) lavice, kedykoľvek sme sa pustili do párového vzťahu.
View this post on Instagram
Konečne viac vzadu, v kufri, nosnosť, ktorá začína na 400 l, s odnímateľnou podlahou, ktorá ukrýva poklop pokrývajúci celú plochu priestoru, ktorý však po sklopení operadiel zadných sedadiel môže dosiahnuť aj 1395 l. Pochybnosti sú len o veľkorysej a funkčnej bráne na elektrický pohon, o ktorej zatiaľ nie je známe, či bude súčasťou štandardnej výbavy. Ak áno, bude to (viac) novinka v segmente...
Vybavenie, kontrola, kontrola, kontrola…
Čo sa týka výbavy, zatiaľ nie je možné potvrdiť finálne zloženie dvoch stupňov výbavy (Ambition a Style) pre portugalský trh. Ponuka však bude široká, a to nielen čo sa týka rôznych technologických riešení (veľká dotyková obrazovka informačno-zábavného systému oddelená od palubnej dosky; virtuálny kokpit vo všetkom identický s riešeniami známymi už pri iných produktoch skupiny; štyri jazdné režimy ); ako aj najnovšie bezpečnostné technológie a jazdné pomôcky.Medzi tie posledné patria Front Assist s prediktívnou ochranou chodcov, Lane Assist a Multi-Collision Brake, všetky dostupné ako štandard a fungujúce bez poškvrny, ku ktorým je možné pridať aj asistenta Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert a adaptívny tempomat. s výkonom až 210 km/h — veľmi kompletné!
Kompetentné motory
Navrhnutý s rovnakou paletou motorov ako „bratranec“ Volkswagen T-Cross a tiež „brat“ Scala, počnúc od hod. Benzín 1.0 TSI s výkonom 95 k a 115 k , po ktorom nasleduje pravdepodobný (stále čaká na schválenie) 1,5 TSI s výkonom 150 koní a nakoniec známy Diesel 1.6 TDI 115 k ; všetky dostupné, s manuálnou aj automatickou prevodovkou DSG.
Viac ako 200 km, ktoré sme absolvovali po horských cestách a diaľniciach vo francúzskom regióne Alsasko, sme prešli na oboch 1,0 TSI s výkonom 95 koní , od 1.6 TDI 115 k , skončilo predvádzanie spôsobilosti motorov Škody Kamiq. Čo nakoniec potvrdilo aj očakávania šéfa českej značky avizované v Portugalsku, podľa ktorého bude mať gro predajov na svedomí 1,0 TSI s výkonom 95 k.
Dôvody tejto dôvery? Kompetentná odozva malého trojvalca spojeného s prevodovkou s iba piatimi rýchlosťami (11,1 s pri 0-100 km/h, 181 km/h najvyššia rýchlosť), progresívna v spôsobe, akým sa vyvíja, ale tiež geniálna od počiatočných režimov , okolo 2000 ot./min.
Zdá sa vám to málo koní na trochu veľkoryso dimenzované SUV? Kamiq má hmotnosť niečo cez 1200 kg.
THE 1.6 TDI s výkonom 115 k, v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou odhalí väčší dych (10,2 s na 0-100 km, 193 km/h), ale aj lepší zvuk a dokonca aj vibrácie; to v čase, keď trh ukazuje čoraz viac dôkazov av tomto špecifickom segmente B o prechode z nafty na benzín.
Na záver už len spomenúť, že v zostave je aj verzia na stlačený zemný plyn (CNG). 1.0 G-TEC , ktorý sa síce plánuje na niektoré trhy, no v katalógu v Portugalsku sa neobjaví. Odôvodnenie? Nedostatok nabíjacích staníc spolu so slabým záujmom Portugalcov o toto palivo.
správanie správne, správne
Dynamicky máme dobrú odozvu trochu pevnejšieho pruženia, ktoré efektívne riadi presuny hmoty — Škoda Kamiq sa osvedčila na všetkých jazdách, agilná, bezpečná a bez akýchkoľvek ostrých výkyvov karosérie.
České SUV možno dostane aj Dynamic Package so Sport Chassis Control, ktorý okrem zníženia svetlej výšky o 10 mm ponúka dva rôzne typy nastavenia: Normal a Sport — bohužiaľ nebola možnosť otestovať, ale pruženie ako napr. séria, už sa ukázalo ako celkom príjemné.
Jazdné režimy alebo jazdný režim Select — Normal, Sport, Eco a Individual — odôvodňujú svoju prítomnosť zreteľnými a citeľnými činnosťami pri využívaní schopností motora a odozvy riadenia.
ceny? Zatiaľ nie je, ale…
S príchodom na národný trh plánovaným až na február 2020, Škoda Kamiq pokračuje zatiaľ bez definovaných cien pre našu krajinu. Podľa toho, čo sa nám podarilo zistiť od národného zodpovedného za značku, sa očakáva, že nové B-SUV od Škody bude predstavovať cenovú štruktúru identickú so Scalou, s ktorou zdieľa platformu.
Preložené pre deti, ceny začínajú okolo 22 000 eur. Čo z neho nerobí najlacnejšie B-SUV na trhu, ale zároveň mu dáva dobrú pozíciu na úspech.
Škoda Kamiq