Narodený v roku 1984, meno Ibiza to prakticky netreba predstavovať. Španielske SUV, pravdepodobne jeden z najznámejších modelov značky SEAT a jeden z najpredávanejších v segmente B, má už päť generácií a už niekoľko rokov sa synonymom Ibizy stali dve skratky: TDI a FR.
Teraz, po viac ako tridsiatich rokoch na trhu, je Ibiza späť vo vedení s piatou generáciou, ktorá mala dokonca právo debutovať s kompaktnou platformou MQB A0 od koncernu Volkswagen. A aby úspech pokračoval, španielska značka naďalej vsádzala na skratky TDI a FR. Aby sme zistili, či stále robia svoje „kúzlo“, testovali sme Ibizu 1.6 TDI FR.
Esteticky si Ibiza zachováva rodinný nádych, dokonca si ju možno pomerne ľahko pomýliť nielen s Leonom, ale aj s agregátmi predchádzajúcej generácie po restylingu (vtedy sa na ňu pozeráte spredu). Aj tak sa španielska modelka prezentuje triezvym pohľadom a predovšetkým držaním tela, ktoré jej dokonca umožňuje zamaskovať segment, do ktorého patrí.
Vo vnútri SEAT Ibiza
Akonáhle sa dostanete do Ibizy, nie je ťažké zistiť, že ide o produkt značky Volkswagen Group. Ergonomicky dobre spracovaná kabína Ibizy má dobrú kvalitu konštrukcie a montáže, len škoda, že prevládajú tvrdé plasty.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Aj v kabíne Ibizy je vrcholom dobrý volant, ktorý prináša verzia FR, oveľa lepší ako ten, ktorý nájdete v iných verziách; pre sedadlá so špecifickou výzdobou a veľmi pohodlné na dlhé cesty; a tiež pre informačno-zábavný systém, ktorý sa ľahko a intuitívne používa.
Okrem toho, že sa informačno-zábavný systém jednoducho používa, vždy privítal fyzické ovládacie prvky.
Čo sa priestoru týka, Ibiza využíva platformu MQB A0 na pohodlnú prepravu štyroch dospelých osôb a ponúka jeden z najväčších batožinových priestorov v segmente s celkovým objemom 355 l, čo je hodnota prakticky totožná s 358 l, ktorú prezentuje aj Mazda3. väčšie a z vlákna vyššie!
Kufor Ibizy s objemom 355 l patrí k najväčším v segmente B.
Za volantom SEAT Ibiza
Keď si sadneme za volant Ibizy, opäť sa do popredia dostáva dobrá ergonómia, ktorá spravidla charakterizuje modely koncernu Volkswagen (a teda aj SEAT), pretože všetky ovládacie prvky nájdeme „po ruke“ a prezrádzajú, či veľmi ľahké nájsť dobrú pozíciu pri riadení.
Verzia FR má už v prevádzke adaptívne odpruženie s o niečo pevnejším tlmením a pneumatikami s nižším profilom. Napriek tomu sa Ibiza ukazuje ako pohodlná, s pevným dezénom, vysokou stabilitou a posedom, ktorý ju približuje k modelom o segment vyššie.
Z dynamického hľadiska sa španielske úžitkové vozidlo ukazuje ako kompetentné a efektívne a s vysokou úrovňou priľnavosti, ale nie príliš zábavné. Ak je pravda, že toto všetko v konečnom dôsledku pomáha tým, ktorí chcú ísť rýchlo bez toho, aby sa zľakli, faktom zostáva, že existujú návrhy, ktoré v konečnom dôsledku uchvátia viac v tomto type jazdy, a to aj v prípade áut ako Mazda CX-3 , z „vyhrnuté nohavice“ .
Čo sa týka motora, agregát, ktorý sme mali možnosť otestovať, mal tzv 1.6 TDI vo verzii 95 k spojený so sedemstupňovou prevodovkou DSG. Bez toho, že by som bol od prírody šprintér, motor dokazuje, že je schopný udávať Ibize celkom prijateľné rytmy. Skriňa DSG na druhej strane odhaľuje všetky kvality, ktoré už boli pre ňu uznané, a umožňuje jej veľmi jednoduché používanie.
Vďaka tradičným jazdným režimom sú rozdiely medzi nimi diskrétne, pričom „športovejšie“ režimy umožňujú väčšie zvýšenie otáčok, zatiaľ čo režim Eco uprednostňuje skoršie radenie prevodových stupňov, a to všetko kvôli zníženiu spotreby.
Keď už hovoríme o spotrebe, pri pokojnej jazde je možné dosiahnuť veľmi nízke hodnoty, v dome z 4,1 l/100 km , a ak sa trochu ponáhľate, táto Ibiza TDI FR ponúka spotrebu na doma 5,9 l/100 km.
Je auto pre mňa to pravé?
Po dosiahnutí piatej generácie Ibiza naďalej uvádza tie isté argumenty, ktoré z nej urobili referenciu. Praktická, dynamicky zdatná, robustná a ekonomická, v tejto verzii FR TDI je Ibiza ideálnou voľbou pre tých, ktorí chcú SUV s „pikantným“ vzhľadom, no nevzdávajú sa dobrej spotreby alebo potrebujú cestovať veľa kilometrov.
Španielsky model, vybavený výbavou, ako je adaptívny tempomat so systémom Front Assist, dokonca odhaľuje robustné „rebro“, ktoré mu umožňuje hltať kilometre – a verí, že v tomto teste sme s tým urobili veľa – hospodárnym a bezpečným spôsobom. .
Ak vezmeme do úvahy argumenty, že Ibiza, ktorú sme testovali, pravdou je, že skratky FR a TDI sú aj naďalej synonymom o niečo „špeciálnejšej“ Ibizy, hoci v tomto prípade už nie sú synonymom výkonnostných úrovní z minulých rokov. .
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.