Keď som naposledy skúšal Alfu Romeo, tento zážitok som si užil. V skutočnosti som si túto skúsenosť naozaj užil. Neváhal som ho však poriadne kritizovať a hádajte čo... bol som za to kritizovaný.
Niečo, čo je pomerne bežné, keď je naším predmetom analýzy kultové auto. Alfa Romeo 4C Spider je – alebo čoskoro bude – kultové auto.
Bol som naštvaný recenziami? Nie naozaj. Napriek tomu bola kritika taká zúrivá, že som sa pýtal: som ten, kto sa mýli?
Nie je réžia taká náročná, ako som povedal? Funguje predná náprava lepšie ako sa mi zdalo? Nie je pohodlie také neisté, ako som sa cítil? Bol to dážď? už bolo načase?
Bol som to ja?
Zbalil som si kufre a vyrazil som na cestu v Alfe Romeo 4C Spider
Musel som ukončiť pochybnosti. Tentoraz neboli žiadne výhovorky. Namiesto zimy som dostal leto. Namiesto dažďa a chladu som dostal slnko a teplo.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Ba čo viac, sú dni, keď nás cesta volá. A v dňoch, keď máme v garáži v Razão Automóvel špeciálne autá, zvyčajne toto volanie neignorujem.
Ignoroval som však kľúče od BMW M2 Competition, ktoré sme mali v redakcii, a rozhodol som sa s presvedčením vziať kľúče od Alfy Romeo 4C Spider — tu v talianskej verzii, ešte exkluzívnejšej a limitovanejšej.
Zbalil som si kufre a nasmeroval krásnu prednú časť 4C smerom k Algarve. cesta? Čo najviac na vnútroštátnych cestách.
Bol chybný. Áno alebo nie?
Zachránim ťa a teraz ti dám odpoveď. Nebolo to zlé. Riadenie Alfy Romeo 4C nie je ukážkové a ľahko ho narušia priehlbiny na ceste.
Ani Alfa Romeo 4C nie je stelesnením komfortu. Plátená strecha tejto verzie Spider má slabé akustické správanie a sedadlá ponúkajú malú oporu a ešte menší komfort.
Najväčší nadšenci si povedia, že v aute tohto charakteru nezáleží na pohodlí. Povedal by som, že na tom záleží menej, ale vždy na tom záleží.
Ale bolo to epické
Musím dať ruku do pádla. Veľmi dobre chápem, prečo je Alfa Romeo 4C kultové auto. Okrem toho, že je to Alfa Romeo – so všetkým, čo to znamená – je úplne úžasné.
Je to niečo ako superauto v mierke. Pohon zadných kolies, stredový motor, karbónový monokok... konečne kričte Taliansko!
Čo sa týka motora, napriek tomu, že má menej než ušľachtilú architektúru – iba štyri valce – má úžasný charakter a zvuk. Čo sa týka odpovede? Fenomenálne! Plný už od nízkych otáčok a so šťastným záverom.
Nízka hmotnosť celku — niečo cez tonu — spolu s 240 k 1,75 l turbomotora robia zázraky. To všetko v sprievode úplnej symfónie, o ktorú sa stará syčanie turba a zvuk výfuku Akrapovič.
sila vášne
Sú autá, ktoré nemusia byť dokonalé. História je plná nedokonalých románikov. Pedro a Inês, Rómeo a Júlia, Timon a Pumba... Guilherme Costa a Alfa Romeo 4C.
Komplikovaný vzťah, ktorý mal z návštevy Pogea Racing veľa získať. Druh párovej terapie pre tých, ktorí majú v garáži 4C.
Aj so všetkými chybami som po viac ako 800 km cesty, ktorá ma zaviedla do Algarve, dospel k záveru, že najväčšou chybou Alfy Romeo 4C je to, že nebýva v mojej garáži.
Dúfam, že sa čoskoro stretneme pri ďalších 800 km šarvátky.
Až do druhého dňa.
