Fámy boli nesprávne. Nové Porsche 718 Cayman GT4 RS nevyužíva, ako by sa dalo očakávať, výkonnejší šesťvalcový boxer verzie 718 Cayman GT4.
Porsche prekvapivo zobralo atmosférický šesťvalcový boxer z 911 GT3 a 911 GT3 Cup (hoci oba majú objem 4,0 litra, ide o samostatné motory) a umiestnilo ho do motorového priestoru najradikálnejšieho 718 Cayman všetkých čias.
Pozitívne neočakávané rozhodnutie, ako aj výkon 500 k, ktorý propaguje; oveľa viac ako 450-480 koní, na ktoré poukazovala väčšina povestí a len o 10 koní menej ako 911 GT3. Porsche ešte nikdy nepriblížilo model 718 Cayman k jeho ikonickej 911.
Čiastočne je opodstatnené aj to, že o 23,6 s menej ako 718 Cayman GT4 RS dosiahol na Nürburgringu v porovnaní s 718 Cayman GT4. S výkonom viac ako 80 k niet divu, že dokázal získať viac ako sekundu na kilometer, s výsledným časom dela 7min09,3s (20,832 km).
S výkonom 500 k a 450 Nm (o 20 Nm viac ako GT4), exkluzívnym použitím rýchlej sedemstupňovej prevodovky PDK a tiež nižšou hmotnosťou — s hmotnosťou 1 415 kg (DIN) je GT4 RS o 35 kg ľahšia ako GT4. — zaručiť novej hviezde Porsche úctyhodné výhody. Zrýchlenie na 100 km/h trvá len 3,4 s (o 0,5 s menej ako GT4) a hlási maximálnu rýchlosť 315 km/h (viac 13 km/h), dosiahnutú na siedmom prevodovom stupni.
Nezostávajte pri motore
Použitie motora 911 GT3 môže byť veľkým prekvapením v tomto prvom odhalení 718 Cayman GT4 RS, ale pri jeho vývoji z GT4 na GT4 RS nebolo nič ponechané na náhodu.
Počnúc tým, ako sa vzduch dostáva k motoru, kde malé zadné okná iných Caymanov zmiznú, aby uvoľnili miesto pre prívod vzduchu na GT4 RS. Nielenže zlepšujú prúdenie nasávaného vzduchu, ale zlepšujú aj zvuk nasávania plochého šesťvalca, ktorý je oveľa bližšie k ušiam cestujúcich.
Nová „zbraň“ od Porsche prichádza aj s novým, extrémnejším aerodynamickým balíkom, ktorý zvýrazňuje nové pevné zadné krídlo „labutí krk“, ako sme videli v 911 GT3.
V kombinácii so svetlou výškou o 30 mm menšou ako pri 718 Cayman sú vetracie otvory nad prednými blatníkmi, aerodynamicky optimalizovaná spodná časť spojená s novým zadným difúzorom, nastaviteľný predný difúzor a predný spojler s bočnými „lopatkami“ schopné generovania o 25 % väčšieho prítlaku (negatívna podpora) v režime Performance (odporúča sa pre okruhy) ako 718 Cayman GT4.
Ako by ste od Porsche RS očakávali, aj 718 Cayman GT4 RS prešiel prísnou diétou, a to aj napriek podstatnému zvýšeniu výkonu a výkonu.
Aby sa hmotnosť udržala na kontrolovaných hodnotách, Porsche použilo viac polyméru vystuženého uhlíkovými vláknami (CFRP) — predná kapota a blatník — vyrezané do materiálu pohlcujúceho zvuk, použilo ľahšie sklo na zadné okno, vnútorné kľučky. sú teraz látkové stuhy, úložné priestory sú teraz sieťované a dokonca aj použité podložky sú ľahšie.
V neposlednom rade bol upravený aj podvozok. Ten je teraz spojený s karosériou pomocou guľových čapov, čím sa podľa Porsche ešte viac zvyšuje presnosť a odozva správania modelu 718 Cayman GT4 RS. Odpruženie – tlmiče a pružiny – prichádza so špecifickým nastavením, rovnako ako tyče stabilizátora.
balík Weissach
Voliteľne dodáva balík Weissach typickú povrchovú úpravu z uhlíkových vlákien zadnému krídlu, prednému priestoru, viacerým prívodom vzduchu, krytu vzduchovej komory a zrkadlám.
Titánové výfuky sú podobné ako pri špeciálnom Porsche 935 a titán je tiež materiálom vybraným pre klietku. Prístrojová doska je pokrytá látkou Race-Tex a zadné okno obsahuje veľké logo Porsche.
Na doplnenie voliteľného balíka je možné štandardné 20-palcové kované hliníkové disky vymeniť za 20-palcové kované horčíkové disky.
Kedy príde?
Nové Porsche 718 Cayman GT4 RS bude verejne predstavené na autosalóne v Los Angeles, ktorý otvára svoje brány už dnes, no už sa dá objednať v Portugalsku. Cena začína na 197 143 eurách.
Okrem 718 Cayman GT4 RS Porsche odhalilo aj verziu Clubsport, exkluzívnu pre konkurenciu.