Budúcnosť malého staviteľa alpský prejde svojimi interpretáciami novej X7 a tiež série 8 Gran Coupé, štvordverovej verzie vrcholnej nemeckej ponuky. Čo neuvidíme, sú Alpina zrodená z novej série 1.
Nie je to len nový rad 1, ktorý je mimo plánov Alpiny, ale každý ďalší model odvodený od UKL alebo nový FAAR, platforma BMW (a Mini) s pohonom predných kolies.
Faktom je, že Alpina nikdy nemala žiadny model založený na rade 1, napriek tomu, že prvé dve generácie mali pohon zadných kolies – kompaktnejšie modely Alpiny vždy vychádzali z BMW radu 3.
Prečo nie?
Podľa Andreasa Bovensiepena, riaditeľa Alpiny a syna zakladateľa, vo vyjadreniach pre austrálsky Motoring však nie je dôvod, prečo Alpina neuvažuje o hot hatchi na základe nového radu 1, len otázkou imidžu značky.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Hlavným faktorom sú náklady na vývoj. Malo by sa pamätať na to, že ak majú modely v katalógu Alpina štatút výrobcu, musia prejsť rovnakým certifikačným procesom, akým prechádzajú všetci ostatní výrobcovia, to znamená, že mechanické zmeny, ktoré vykonajú na originálnych blokoch BMW, vyžadujú proces opravy. spĺňať prísne platné emisné normy.
Andreas Bovensiepen teda radšej ostane verný veľmi málo motorom, ktoré môže použiť v rôznych modeloch, a prevodovke ZF (osemstupňová automatická prevodovka):
Radi používame jeden motor vo viacerých autách. Napríklad V8, ktorý sme mali v minulosti, sme ho mali v radoch 6, 5 a 7. S našimi dieselovými motormi máme rovnaké motory v X3, (e) v rade 5 a radových šesť valcov (benzín) len v sérii 3 a sérii 4.
Architektúra s pohonom predných kolies by tomuto optimalizovanému scenáru pridala komplikácie. Bovensiepen uvádza príklad prevodovky ZF (8HP), určenej pre motory v pozdĺžnej polohe, ako vo vyššie uvedených modeloch, bez zhody pre motory v priečnej polohe, ako v novom rade 1.
Riešením by bola spolupráca s iným dodávateľom, v tomto prípade Aisin, ktorý dodáva prevodovky pre tieto modely s predným náhonom, čo by znamenalo dodatočné náklady, ktoré by sťažili dosahovanie ziskovosti v tejto kategórii áut, ktorých cena je nižšia.
Samotné M tiež odolalo myšlienke čistého M (ako M2 alebo M3) založeného na novej sérii 1, najmä z imidžových dôvodov. Najnovšie fámy však poukazujú na možnosť, že rad 1 bude umiestnený nad M135i, aby lepšie konkuroval Mercedes-AMG A 45 a Audi RS 3 – v súčasnosti táto úloha pripadá, alternatívne, na M2 Competition.
Zdroj: Motoring.