Alfa Romeo, Seat, Audi a Volkswagen sú len niektoré z príkladov značiek, ktoré Walter de Silva úplne zmenil. Kariérna retrospektíva jedného z najvýznamnejších dizajnérov v automobilovom priemysle.
Na konci tohto mesiaca Walter de Silva odstúpi z funkcie riaditeľa dizajnu pre koncern Volkswagen. Oznámenie, ktoré prekvapilo automobilový priemysel a ktoré prichádza bez akýchkoľvek dôvodov pre toto náhle rozhodnutie – klebiet okolo jeho rezignácie je veľa, v neposlednom rade preto, že Walter de Silva dosiahne dôchodkový vek až vo februári budúceho roka.
Bolo to kvôli škandálu dieselgate? Boli to plány na obmedzenie nákladov vo VW Group (vrátane dizajnérskych oddelení), ktoré vyhnali Waltera da Silvu? Bude miesto, ktoré ste nechali voľné, opäť obsadené? Je pravda, že nenahraditeľní neexistujú, no nájsť niekoho, kto by bol schopný nahradiť človeka, ktorý bol zároveň zodpovedný za dizajn všetkých modelov jednej z najväčších priemyselných skupín na svete, nebude ľahké.
Sústrediť 43-ročnú kariéru do hŕstky paragrafov je nemožné. Je to ešte ťažšie, keď jeho rozsiahle dielo zahŕňa automobilový, priemyselný a interiérový dizajn – kariéra Waltera de Silvu bola kniha s hrubým chrbtom. Zostaňte však pri možnom zhrnutí jeho dlhej kariéry, prirodzene zameranej na jeho úlohu v automobilovom priemysle.
Kariéra poznačená úspechom
Walter de Silva sa narodil v Taliansku v roku 1951 a svoju kariéru začal v roku 1972 vo Fiat Style Center, v roku 1975 odišiel do štúdia R. Bonetto, kde pracoval v oblasti interiérového dizajnu. V roku 1979 prevzal úlohu riaditeľa priemyselného a automobilového dizajnu v I.De.A a zostal tam až do roku 1986, kde po veľmi krátkom pôsobení v Trussardi Design Milano prevzal funkcie dizajnéra v Alfe Romeo.
„Jedným z kľúčových prvkov vizuálnej identity Audi bolo jeho autorstvo: maska chladiča s jedným rámom ( jediný rám)”
Ako dizajnový riaditeľ talianskej značky dohliadal a schvaľoval vývoj návrhov najrozmanitejších modelov. Bolo to tak so 155-kou od Ercole Spada (I.De.A), s fascinujúcou 145-kou, kontroverzným Chrisom Bangleom a vyvrcholilo to GTV a Spider od Pininfarinu.
Jeho vlastnou rukou spoznala Alfa Romeo jeden zo svojich najlepších momentov (ak nie najlepší...) svojej nedávnej histórie, keď nám v roku 1997 dala na známosť piu bello Alfa Romeo 156.
Bol to začiatok novej vizuálnej éry talianskej značky. Alfa Romeo opustila geometrický, plochý a ryhovaný štýl, ktorý značku sprevádzal dlhé roky, a nahradila ho organickejším a rafinovanejším jazykom – spája eleganciu a dynamiku súdržným a harmonickým spôsobom, inšpirovaný odkazmi z 50. a 60. rokov. ako Giulietta a Giulia.
NEPREHLIADNITE: Na nástupcu Nissan GT-R R35 si musíme ešte dlho počkať…
Z tohto obdobia pochádzajú aj Alfa Romeo 166 a 147 – aj keď tieto modely sa začali predávať v čase, keď Walter de Silva už Alfu Romeo opustil a v roku 1998 sa na pozvanie Ferdinanda Piecha presťahoval do Seatu.
Pozvanie pochádza z túžby Volkswagenu premeniť španielsku značku na akýsi Volkswagen Alfa Romeo: dynamickú značku, eminentne športovú, no zároveň všeobecnú. Na to nie je nič lepšie, ako „ukradnúť“ talianskej značke dizajnéra, ktorý to dosiahol.
Walter de Silva vyhovel. Referenčný koncept Salsa v roku 2000 by slúžil ako vizuálny manifest pre budúce Seaty. Žiaľ, chýbali modely, ktoré túto športovejšiu žilu určenú pre značku zvýraznili. Nový individualistický, dynamický a latinský štýl, s ktorým Salsa debutovala, dal vzniknúť vozidlám praktického a známeho charakteru, ako sú Altea alebo Leon.
"Dlhá, bohatá a pozoruhodná kariéra, ktorá trvala viac ako štyri desaťročia, viedla k tomu, že v roku 2011 získala prestížne ocenenie Compasso d'Oro."
Keď sme už pri tom, stále sme koncernu Volkswagen neodpustili, že na výrobnú linku neposunuli vzrušujúce Tango. Bol by to úspech:
V roku 2002 bol Walter de Silva povýšený na riaditeľa dizajnu vo vtedajšej skupine Audi, ktorá zahŕňala Audi, Seat a Lamborghini.
Navrhol jeden z kľúčových prvkov vizuálnej identity Audi: mriežku chladiča s jedným rámom, ktorá vznikla spojením hornej a dolnej mriežky do jedného prvku. Táto črta, ktorá pretrváva dodnes, dala značke z Ingolstadtu silný, nadčasový a nápadný dizajnový prvok, ktorý jej chýbal.
V tomto období sa z jeho génia vyprofilovali aj modely ako Audi A6 z roku 2005, prvá Q7, druhá generácia TT, Audi R8 a Audi A5, ktorú de Silva označuje za svoje majstrovské dielo. V roku 2007 preberá Martin Winterkorn funkciu prezidenta skupiny Volkswagen po šéfovaní Audi a berie so sebou Waltera de Silvu, ktorý je povýšený na riaditeľa dizajnu pre celú skupinu.
Odvtedy sa jeho povinnosti sústredili najmä na vytváranie a riadenie kultúry a metodológie dizajnu spoločnej pre celú skupinu, ktorá všetkým zaručuje tvorivú autonómiu. Bez ohľadu na propagovanú tvorivú autonómiu, pod taktovkou Waltera de Silvu výsledkom bola rastúca a kritizovaná estetická konvergencia všetkých modelov, najmä objemových značiek: Volkswagen, Audi, Seat a Škoda.
Napriek niektorým odlišným vizuálnym prvkom sa vizuálne priestory zdajú byť bežné: čistá estetika – v niektorých prípadoch inklinujúca k minimalizmu a ovplyvnená dizajnom produktov –, povrchy majúce tendenciu byť ploché a prísne ohraničené, pretínané jednou alebo dvoma dobre vyznačenými čiarami, pridané prvky definované rovnými obrysmi, s dobre vyčnievajúcimi vrcholmi.
Zoznam modelov a konceptov bol rozsiahly, odkedy prevzal funkciu všeobecného dozoru nad dizajnom skupiny, ale medzi mnohými vynikajú modely ako Volkswagen Golf 7 alebo Volkswagen up!, Lamborghini Aventador alebo Audi Prologue, ktoré oznámili nový jazyk značky. iní.
Tento rok, v septembri, prevzal funkciu prezidenta Italdesignu (v roku 2010 ho získala Audi) po náhlom odchode zakladateľa Giorgetta Giugiaru a jeho syna Fabrizia. Jeho rezignáciou zaniknú aj jeho povinnosti v Italdesign – napriek tomu, že túto pozíciu zastával iba dva mesiace.
Počas dlhej, bohatej a pozoruhodnej kariéry trvajúcej viac ako štyri desaťročia získal v roku 2011 prestížne ocenenie Compasso d’Oro, jedno z najvyšších ocenení udelených dizajnérom. Napriek svojmu odchodu zostane de Silva ako konzultant prepojený so skupinou Volkswagen a napriek bezprostredným plánom do budúcnosti dúfajme, že dizajnér zostane aktívny.