THE Zelený NCAP Euro NCAP je pre výkon áut z hľadiska emisií tým, čím je pre výkon áut v bezpečnosti.
Vo svojich testoch v laboratóriu aj na cestách a za náročnejších podmienok, ako sú regulačné protokoly WLTP a RDE (Real Driving Emissions), vozidlá hodnotia v troch oblastiach: index čistenia vzduchu, index energetickej účinnosti a ako novinka pre rok 2020 index emisií skleníkových plynov.
Elektromobily sú samozrejme vo výhode, keďže nemajú žiadne emisie. Aby sme pomohli, hodnotenie zatiaľ počíta iba s analýzou „tank-to-wheel“ (nános na kolese), teda emisie pri používaní. Green NCAP chce v budúcnosti vykonávať komplexnejšie hodnotenie „od studne po koleso“, ktoré už zahŕňa napríklad emisie vznikajúce pri výrobe vozidla alebo pôvod elektriny, vozidlá potrebujú.
24 testovaných modelov
V tomto kole testov bolo hodnotených približne 24 modelov, vrátane 100% elektrických, hybridných (nie plug-in), benzínových, naftových a dokonca aj CNG. V nasledujúcej tabuľke si môžete detailne pozrieť hodnotenie každého z modelov, stačí kliknúť na odkaz:
| Model | hviezdy |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | dva |
| BMW 320d (auto) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (manuál) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hybrid) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (manuál) | dva |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (manuál) | dva |
| Mercedes-Benz C 220 d (auto) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (auto) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (manuál) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (auto) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (manuál) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (manuál) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (manuál) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (manuál) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (manuál) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (manuál) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 Hybrid | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (manuál) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Rovnako ako v Euro NCAP, Green NCAP prideľuje hviezdičky (od 0 do 5), ktoré kombinujú skóre z troch hodnotiacich oblastí. Upozorňujeme, že niektoré modely sa už nemusia predávať, ako napríklad Peugeot 2008, ktorý patrí k predchádzajúcej generácii. Green NCAP testuje iba autá, ktoré už boli „zabehnuté“, pričom na počítadle kilometrov zaznamenali už niekoľko tisíc kilometrov, čím viac reprezentujú autá na cestách. Vozidlá používané v testoch pochádzajú z autopožičovní.
Ako sa dá predpokladať, elektrické vozidlá, v tomto prípade Hyundai Kauai Electric a Renault Zoe, sú jediné, ktoré dosiahli päť hviezdičiek, pričom záujem sa upriamuje na rozdiely medzi modelmi so spaľovacími motormi, palivá, ktoré ich poháňajú, a či alebo nie majú na pomoc elektromotor, ako pri Honde CR-V i-MMD a Toyote C-HR.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Hybrid od Toyoty je na vrchole rebríčka modelov so spaľovacím motorom, pričom hybrid od Hondy nie je taký dobrý, pretože testovaný agregát nemá filter pevných častíc. Honda však uviedla, že táto medzera sa odstráni zavedením tohto zariadenia do vozidiel CR-V, ktoré sa vyrábajú tento rok.
Zistilo sa tiež, že je ľahšie dosiahnuť dobré hodnotenie v menších modeloch — Peugeot 208, Renault Clio a Volkswagen Polo — všetky s tromi hviezdičkami, vrátane SEAT Ibiza, tu vo verzii TGI, teda Compressed Natural Gas ( CNG ). Naproti tomu najväčšie modely v tejto skupine — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life a Volkswagen Transporter — si nemôžu počínať lepšie ako hviezda a pol, pretože index energetickej účinnosti je výrazne ovplyvnený vyššou hmotnosťou a horšou index aerodynamického odporu.
Rôzne testované SUV sú v priemere o dve hviezdičky, čo je v priemere nižší výsledok ako autá, z ktorých sú odvodené. V zástupcoch D-segmentu, známe limuzíny (a dodávky) — BMW radu 3, Mercedes-Benz triedy C a Volkswagen Passat — dostávajú vďaka naftovým motorom tri až tri a pol hviezdičky (Mercedes). ktorými sú už vybavené.v súlade s najnovšou normou Euro6D-TEMP.
Toto sú hodnotenia na úrovni a dokonca lepšie ako tie, ktoré dosahujú menšie autá, čo dokazuje, že démonizácia, na ktorú sa diesely zameriavajú, môže byť prílišná, keď hovoríme o tejto najnovšej generácii mechaniky.
Osobitnú zmienku si zaslúži Mercedes-Benz C 220 d, ktorý dosiahol obzvlášť vysoké skóre v oblasti čistoty vzduchu, čo svedčí o veľmi dobrej účinnosti jeho systémov na úpravu výfukových plynov. Na druhej strane, dve hviezdy Audi A4 Avant g-tron sa práve naučili, ktorých konečné hodnotenie bolo zhoršené v dôsledku nízkeho skóre v indexe emisií skleníkových plynov, najmä tých, ktoré súvisia s metánom – niečo, čo sa nestalo. napríklad SEAT Ibiza, ďalší testovaný model, ktorý využíva ako palivo CNG.
Netestovali sa žiadne plug-in hybridy?
Plug-in hybridy boli uprostred obrovskej kontroverzie po zverejnení štúdie Transport & Environment, ktorá ich obviňuje z toho, že znečisťujú oveľa viac, ako uvádzajú oficiálne čísla, dokonca viac ako čisto spaľovacie modely. Green NCAP doteraz nikdy netestoval žiadny plug-in hybrid, pretože podľa ich slov je to „príliš zložité“.
Skúšobné postupy podľa nich ešte nie sú ukončené, keďže, ako sa hovorí: „na dosiahnutie porovnateľných a reprezentatívnych výsledkov musí byť známy stav nabitia batérie a zaznamenané prípady, kedy sa batéria nabíja (počas skúšok). “.
Napriek zložitosti úlohy, Green NCAP hovorí, že ďalšie kolo testov, ktorých výsledky budú zverejnené vo februári budúceho roka, bude zahŕňať plug-in hybridné vozidlá – dospejú k rovnakým záverom ako štúdia Transport & Environment?
