Netreba veľmi pozorný pohľad na to, aby sme si uvedomili, že veľká novinka, a možno tá, ktorá vyvolá ďalšie diskusie, o obnovenej Tesle Model S a Model X je „za dverami“. Videl si dobre ten volant?
Je hlavným vrcholom v novom interiéri Modelu S (uvedený na trh v roku 2012) a Modelu X (uvedený na trh v roku 2015). Tento volant, ktorý vyzerá skôr ako evolúcia volantu používaného KITTom zo série „The Justiceiro“, integruje niekoľko príkazov, ako napríklad smerové svetlá (všimnite si obrázok nižšie), čo umožňuje vzdať sa tradičných tyčí za volantom. ..
Ak abstrahujeme od volantu – je riadenie oveľa priamejšie, aby umožnilo tento dizajn? — všimli sme si, že Tesla sa rozhodla interiér oboch modelov priblížiť menšiemu Modelu 3 a Modelu Y. Prvým znakom tohto „prístupu“ bolo prijatie 17“ centrálnej obrazovky v horizontálnej polohe s rozlíšením 2200× 1300. Zaujímavosťou je, že nezmizol prístrojový panel za volantom (na 12,3“).
Čo sa ešte zmení vo vnútri?
Hoci nový volant a stredová obrazovka upútajú väčšinu pozornosti, na palube revidovaných Tesly Model S a Model X je toho viac. Obidva modely teda majú audio systém s 22 reproduktormi a výkonom 960 W, trojzónovú klimatizáciu a bezdrôtové pripojenie. nabíjačky smartfónov a USB-C pre všetkých cestujúcich.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
S ohľadom na pasažierov na neskorších sedadlách Tesla nielenže vynovila sedadlá, ale tiež poskytla Modelu S a Modelu X tretiu obrazovku špeciálne navrhnutú pre tých, ktorí tam cestujú, aby mohli hrať. S výpočtovým výkonom až 10 teraflopov je hranie vo vynovených modeloch ešte jednoduchšie a vďaka kompatibilite s bezdrôtovým ovládačom sa dá hrať odkiaľkoľvek.
Napokon, na Modeli S máme aj novú presklenú strechu a na Modeli X s najväčším panoramatickým čelným sklom na trhu.
Cestujúci na zadných sedadlách majú teraz obrazovku.
Schopnosť „dávať a predávať“
Bez ohľadu na verziu, ktorú si vyberiete, vynovené modely Tesla ModelS a Model X sú k dispozícii s pohonom všetkých kolies a systémami Autopilot a Sentry Mode.
V prípade Tesly Model S máme tri verzie: Long Range, Plaid a Plaid+. Posledné dva (a radikálnejšie) majú tri motory namiesto zvyčajných dvoch, vektorovanie krútiaceho momentu a rotory elektromotorov potiahnuté uhlíkom.
Ale začnime s Model S Plaid . S výkonom okolo 1035 k (1020 k) má odhadovanú autonómiu 628 km, dosahuje úžasných 320 km/h a zrýchľuje z 0 na 100 km/h za fyzicky nepohodlných 2,1 s.
už ten Tesla Model S Plaid+ malo by ísť „iba“ o najrýchlejšie sériové auto, ktoré dosiahne rýchlosť 0 až 100 km/h a tradičnú 1/4 míle. Prvá známka je dosiahnutá za menej ako 2,1 s, zatiaľ čo druhá je dosiahnutá za menej ako 9 s! Neboli oznámené žiadne konkrétne špecifikácie, iba to, že bude mať viac ako 1116 koní (1100 koní) a že autonómia je 840 km.
Nakoniec, Model S s dlhým dosahom , najdostupnejší a…civilizovaný variant, zvládne prejsť 663 km na jedno nabitie, dosiahne rýchlosť 250 km/h a rýchlosť 100 km/h za 3,1 s.
Pokiaľ ide o Model X, SUV, nemá verziu Plaid+. Napriek tomu má približne 1035 koní Model X Plaid umožňujú mu zrýchliť z 0 na 100 km/h za 2,6 s, dosiahnuť rýchlosť 262 km/h a majú odhadovaný dojazd 547 km.
už v Model X s dlhým dosahom odhadovaný dojazd stúpne na 580 km, čas z 0 na 100 km/h stúpne na 3,9 s a maximálna rýchlosť klesne na 250 km/h.
Kedy prídu a koľko stoja?
S miernymi estetickými zmenami, ktoré „naskočia“ viac na prednú časť a novými kolesami, revidovaný Model S zaznamenal, že koeficient odporu vzduchu sa ustálil na pôsobivých 0,208 – najnižšie zo všetkých sériovo vyrábaných áut na súčasnom trhu a výrazný pokles na úrovni 0,23 – 0,24, ktorá doteraz mal. V prípade Modelu X sa kvôli aerodynamickým obavám z tejto renovácie tento údaj ustálil na 0,25.
V zahraničí sa Tesla zamerala na zníženie aerodynamického koeficientu.
Aj keď je príchod prvých kusov prepracovanej Tesly Model S a Model X do Európy naplánovaný až na september, už teraz vieme, koľko budú u nás stáť. Toto sú ceny:
- Model S Long Range: 90 900 eur
- Model S Plaid: 120 990 eur
- Model S Plaid+: 140 990 eur
- Model X Long Range: 99 990 eur
- Model X Plaid: 120 990 eur