Dnes je Bugatti známe modelmi ako Chiron, Veyron alebo dokonca EB110. Jej počiatky sú však oveľa staršie, keď zakladateľ značky Ettore Bugatti svoje prvé auto začal vyvíjať pred 110 rokmi, v roku 1908.
V prvom rade vám povieme príbeh pána Bugattiho. Narodil sa v Miláne v roku 1881, predtým ako sa začal venovať výrobe svojich vozidiel, navrhoval autá pre niektoré z najväčších spoločností v tom čase, ako napríklad De Dietrich alebo E.C.C. Mathis.
V roku 1907 odišiel pracovať do Gasmotoren-Fabrik Deutz AG (spoluzakladateľ Nikolaus-August Otto, meno vám nesmie byť cudzie), kde sa ujal funkcie riaditeľa výrobného oddelenia.
Bolo to presne v čase, keď pracoval pre Deutz v nemeckom Kolíne nad Rýnom, keď Ettore Bugatti začal vyvíjať svoje prvé auto. Na tento účel sa uchýlil k vlastným pracovníkom.
Bugatti Type 10
Keď Ettore Bugatti začal v roku 1908 vyvíjať svoje prvé auto, špecifikácie boli jednoduché: musel byť ľahký, výkonný a obratný . Ďalej by sa musel nielen vyrovnať konkurencii, ale ju aj predčiť po každej stránke.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Typ 10 používal 1,2 l štvorvalcový motor, ktorý dodával…10 koní. Môže sa to zdať ako málo výkonu, no nezabúdajte, že Type 10 sa objavil na začiatku 20. storočia, v začiatkoch automobilu. Navyše model vážil iba 365 kg. To umožnilo maximálnu rýchlosť...80 km/h.
Inovácie typu 10
Vôbec prvé Bugatti (hoci Ettore Bugatti si značku patentoval až neskôr, Bugatti Type 10 sa považuje za prvý model značky) malo na tú dobu samozrejme viacero inovácií.
Niektoré z nich boli napríklad použitie horného vačkového hriadeľa zaveseného na železnom bloku, ktorý aktivoval dva ventily na valec. Vačkový hriadeľ bol spojený s kľukovým hriadeľom cez kužeľový hriadeľ.
Navyše, v čase, keď väčšina áut používala reťazový prevod, typ 10 už mala viaclamelovú spojku a prevodový hriadeľ, ktorý prenášal výkon na zadné kolesá.
Na úrovni pruženia mal listové pružiny a brzdenie mal na starosti systém bŕzd pomocou lanka. Maska chladiča mala naproti tomu stále obdĺžnikový tvar a až neskôr nadobudla tvar podkovy, ktorý sa neskôr stal večným.
Prvé z mnohých Bugatti
Odborníci v tom čase tlieskali Bugatti Type 10, ktorý sa nikdy nevyrábal – francúzsky letec Louis Blériot dokonca požiadal o výrobu ďalších kópií –, ale otvorilo to cestu pre vznik značky, ktorá dnes vyrába Chiron.
V roku 1909 sa Ettore Bugattimu podarilo s pomocou niekoľkých partnerov otvoriť vlastnú spoločnosť v Molsheime vo Francúzsku, a 1. januára 1910 bola oficiálne podpísaná dohoda o výstavbe továrne vo francúzskom meste.
Potom Ettore Bugatti pokračoval vo vývoji Type 10 so svojím tímom, čo vedie k typu 13 , prvé auto, ktoré oficiálne používa názov Bugatti. Ten mal zdvihový objem 1,4 l a výkon 15 k dosahoval rýchlosť 90 km/h.
Obrázky: Bugatti