V súčasnosti pred destináciami Bugatti a Lamborghini urobil Stephan Winkelmann rozhovor pre britský Top Gear a prezradil niečo z toho, aká by mohla byť budúcnosť dvoch značiek, ktoré v súčasnosti riadi.
V čase, keď je elektrifikácia na dennom poriadku a mnohé značky na ňu vsádzajú (nie však kvôli zákonnej požiadavke), generálny riaditeľ Bugatti a Lamborghini uznáva, že je dôležité „spojiť potreby legislatívy a životného prostredia s očakávania zákazníkov“, prezrádza, že napríklad Lamborghini už na tom pracuje.
Ešte k značke Sant’Agata Bolognese Winkelmann uviedol, že je potrebné aktualizovať V12 najmä preto, že ide o jeden z pilierov histórie značky. Pokiaľ ide o Bugatti, generálny riaditeľ galskej značky sa nielenže rozhodol „vyhnúť sa“ fámam okolo značky, ale tiež uviedol, že vznik plne elektrického modelu značky Molsheim je jednou z možností na stole.
A budúcnosť spaľovacieho motora?
Ako sa dalo očakávať, hlavným bodom záujmu v rozhovore Stephana Winkelmanna pre Top Gear je jeho názor na budúcnosť spaľovacieho motora. Nemecká exekutíva o tom hovorí, že ak je to možné, mali by dve značky, ktoré riadi "udržať spaľovací motor čo najdlhšie".
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Napriek rastúcemu tlaku na emisie generálny riaditeľ Bugatti a Lamborghini pripomína, že modely týchto dvoch značiek sú dosť exkluzívne, a to aj ako príklad Chironu, ktorý je takmer viac zberateľským predmetom než autom, pričom väčšina zákazníkov cestuje niečo vyše 1000 km ročne s ich exemplármi.
Teraz, keď to vezmeme do úvahy, Winkelmann hovorí, že Bugatti a Lamborghini „nemajú veľký vplyv na emisie na celom svete“. Keď sa ho Stephan Winkelmann opýtal na veľkú výzvu, ktorú má pred dvoma značkami, ktoré riadi, kategoricky: „Aby sme zaručili, že nebudeme koňmi zajtrajška“.
Elektrický? zatiaľ nie
Napokon, muž, ktorý riadi osud Bugatti a Lamborghini, vylúčil možnosť superšportiaka alebo elektrického hyperauta jednej z týchto značiek a radšej poukázal na vznik 100% elektrických modelov oboch značiek. koniec desaťročia.
Podľa jeho názoru by už v tom čase mali byť lepšie znalosti „o legislatíve, akceptácii, autonómii, dobe nakladania, nákladoch, výkonoch atď.“. Napriek tomu Stephan Winkelmann nevylučuje možnosť testovania riešení so zákazníkmi, ktorí sú bližšie k dvom značkám.
Zdroj: Top Gear.