V Audi nie je priestor na štýlové revolúcie, tým menej v celosvetovo úspešnom modeli, akým je tento Audi A3.
Napriek tomu je zrejmé, že dizajn sa vyvinul s ostrejšími hranami v konkávnych bočných častiach (ktoré vyzývajú k variabilnej hre svetiel a tieňov), zadnej časti a kapote (s vystupujúcimi rebrami na kapote) a interiérom, kde je moderna. vdýchli konzultácie a ovládanie digitálnych obrazoviek a kde je heslom konektivita (mimochodom veľmi podobná tej, ktorá bola nedávno predstavená na Volkswagene Golf VIII).
Štvrtá kapitola v histórii Audi A3 si zachováva proporcie svojho predchodcu, je len o 3 cm dlhšia (4,34 m) a 3,5 cm širšia, čo v podstate prospieva šírke interiéru, o to viac, že vzdialenosť medzi osami sa nezmenila. .
Výška 1,43 m je rovnaká ako u predchádzajúceho modelu A3 Sportback, no vzhľadom na zníženie sedadiel je vo vnútri o niečo väčšia výška, okrem toho je posilnená športová jazdná poloha. Batožinový priestor zostal na 380 až 1200 litroch objemu, no už existuje možnosť elektrickej brány.
Z vonkajšej strany je nápadná nová šesťuholníková mriežka chladiča lemovaná štandardne LED svetlometmi s pokročilými prispôsobenými funkciami osvetlenia (digitálna matica v hornej a vertikálnej verzii vo verzii S Line), zakaždým navyše k zadnej časti. viac vyplnená horizontálnou optikou.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Od roku 2017 Audi prestalo vyrábať trojdverový variant – trend, ktorému sa v dnešnej dobe nikto nevyhýba – ale nová A3 bude mať po dokončení stále rozsiahlu rodinu karosérií, čo by sa malo stať v roku 2022 (vrátane trojdielneho varianta).
Digitálne obrazovky a konektivita vládnu
Vnútri dominujú digitálne zdroje v prístrojovom vybavení (10,25" alebo voliteľne 12,3" s rozšírenými funkciami), ako aj na centrálnej obrazovke (10,1" a nasmerovanej na vodiča) s iba niekoľkými fyzickými ovládacími prvkami, ako je napríklad klimatizácia. trakčný/stabilizačný ovládač a ovládače pre prístrojovú dosku (na volante), lemované dvoma veľkými ventilačnými otvormi.
Nové Audi A3 dostalo najnovšiu modulárnu informačno-zábavnú platformu (MIB3), ktorá je 10-krát výkonnejšia ako predchádzajúci model a okrem schopnosti používať rozpoznávanie rukopisu, inteligentné hlasové ovládanie a pokročilé funkcie pripojenia a navigácie v reálnom čase. pripojte vozidlo k infraštruktúre s výhodami v oblasti bezpečnosti a efektívnejšej jazdy.
Ďalším doplnkom je head-up displej, ktorý vytvára pocit premietania informácií relevantných pre jazdu asi dva metre pred autom. Novinkou je aj voliaca páka radenia po vodiči a na pravej strane prvý pre Audi otočný ovládač hlasitosti audioaparatúry, ktorý reaguje na krúživé pohyby prstov.
Motory ako nový Golf
V Európe budú k dispozícii tri motory: 1,5 TFSI 150 k a 2,0 TDi 116 a 150 k, no krátko po uvedení príde aj trojvalec 1,0 TFSI (110 k) a druhá verzia benzínu 1,5. ale s mild hybridnou technológiou a 48 V a malou lítium-iónovou batériou.
Takto bude systém pri spomaľovaní alebo miernom brzdení schopný rekuperovať až 12 kW a taktiež generovať maximálne 9 kW (13 k) a 50 Nm pri rozjazdoch a rekuperácii rýchlosti v medzirežimoch. Ďalšou výhodou tohto motora je, že umožňuje A3 pretáčať sa až 40 sekúnd s vypnutým motorom s výhodami v spotrebe (ohlásená úspora až takmer pol litra na 100 km).
V najbližších mesiacoch k nim pribudnú ďalšie varianty s predným náhonom so šesťstupňovým manuálom alebo sedemstupňovým automatom s dvojitou spojkou (DSG): k dispozícii bude A3 s pohonom všetkých štyroch kolies a tiež hybridy s externým dobíjaním s dva výkonové stupne a jeden poháňaný zemným plynom.
Podvozok takmer bez zmeny
Odpruženie novej A3 sa príliš nemení, s prednou nápravou McPherson s nižšími priečnymi ramenami a využívaním torznej nápravy na zadných kolesách vo verziách pod 150 k a so sofistikovanejšou viacramennou nezávislou nápravou nad týmto výkonom.
Je možné zvoliť systém variabilného tlmenia, ktorý má o 10 mm nižšie nastavenie a umožňuje A3 mať pohodlnejšie alebo športovejšie celkové správanie, ktoré môže byť v druhom prípade vylepšené aj športovým naladením odpruženia, ktoré ponecháva auto o 15 mm bližšie k vozovke (čo je vždy spojené s verziami vybavenými balíkom S Line).
Riadenie mení asistenciu v závislosti od rýchlosti auta a voliteľne aj progresívne, ktoré mení odozvu tak, že pri športovej jazde sa ramená musia pri rovnakom uhle natočenia pohybovať menej. Brzdy na druhej strane inovujú zavedením elektrického posilňovača bŕzd, ktorý rýchlejšie reaguje a umožňuje nižšie straty trením v doštičkách.
Kedy príde?
Nové Audi A3 Sportback príde na trh už budúci mesiac v máji so vstupnou cenou okolo 30 000 €.
