Nové Honda Jazz bol verejne predstavený na poslednom autosalóne v Tokiu, pričom japonská značka teraz poskytuje viac informácií o štvrtej generácii kompaktného a všestranného modelu.
Hlavnou novinkou, okrem štýlu, ktorý je úplne odlišný od svojho predchodcu, no bez straty profilu monocab, je fakt, že nová Honda Jazz bude k dispozícii iba s hybridným motorom (nie plug-in), čím sa splnil záväzok značky elektrifikovať celý svoj sortiment do roku 2022.
K dispozícii môže byť len jeden motor, ale na výber sú dva motory Jazz: bežná verzia a verzia Crosstar. Jazz Crosstar je inšpirovaný svetom SUV, pričom sa odlišuje prísadami, akými sú zvýšená výška zeme a plastové ochrany. Gril je tiež špecifický, má tyče na streche a interiér prezrádza aj vodeodolné čalúnenie.
Magické banky? áno existuje
Magické sedadlá sú jednou z najvýraznejších čŕt Hondy Jazz od prvej generácie, ktorá bola známa v roku 2001. Štvrtá generácia japonského SUV sa bez nich nezaobíde.
Kúzelné sedadlá – kde môžeme sedadlo zdvihnúť zo zadného sedadla nezávisle od operadla – zaisťujú Jazzu pridanú všestrannosť, ktorú umožňuje len umiestnenie palivovej nádrže v strede podvozku pod predné sedadlá.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Kufor má 298 l , o 56 l nižší ako Jazz stále v predaji. Nižšia kapacita je odôvodnená, predpokladáme, umiestnením batérií hybridného systému pod podlahou kufra, keďže medzi novou generáciou a predchodcom zrejme nie sú zásadné rozdiely v rozmeroch (finálne rozmery ešte neboli zverejnené ). Po sklopení sedadiel dosahuje objem batožinového priestoru 1203 l.
Čarovné lavice, jeden z charakteristických znakov jazzu, zostávajú aj v novej generácii.
Hybrid, ktorý chce byť elektrický
Hybridný systém novej Hondy Jazz je v prevádzke identický s i-MMD na väčšom CR-V. A rovnako ako tento, hoci označenie e:HEV identifikuje hybridné vozidlo, spôsob jeho fungovania sa viac podobá čisto elektrickému vozidlu než hybridu, akým je Toyota Prius.
Je to elektromotor (schopný otáčať sa rýchlosťou 13 300 ot./min.), ktorý vo väčšine situácií preberá funkciu hlavného motora zaraďovať Hondu Jazz a „batériou“, kde získava potrebnú energiu, je spaľovací motor 1.5. DOHC i-VTEC.
Systém pozostáva z dvoch elektromotorov (z ktorých jeden preberá funkcie generátora), 1,5-litrového benzínového motora DOHC i-VTEC a lítium-iónovej batérie. Prevodovka je pevná, to znamená, že tu nie je žiadna prevodovka (ako vo väčšine električiek). Všetko riadi inteligentná jednotka riadenia výkonu.
Celkovo nová Honda Jazz debetuje 109 koní a 253 Nm , dosť na živšie výkony ako je norma, o čom sa môžeme presvedčiť pri 9,4-ke na klasike 0 až 100 km/h (maximálna rýchlosť je 175 km/h).
Toto riešenie sľubuje spotrebu a emisie CO2, ktoré obsahuje: 4,5 l/100 km a 102 g/km (WLTP). Ak sa rozhodneme pre verziu Crosstar, hodnoty stúpnu na 4,8 l/100 km a 110 g/km. A ak si vezmeme ako príklad CR-V, rodinné SUV, dokáže ľahko dosiahnuť oficiálne čísla.
Rovnako ako CR-V, aj nový Jazz e:HEV je vybavený niekoľkými jazdnými režimami:
- Elektrický režim (EV Drive): Li-ion batéria dodáva energiu priamo do elektrického hnacieho motora
- Hybridný režim (Hybrid Drive): spaľovací motor dodáva energiu elektromotor-generátoru, ktorý zase dodáva energiu elektrickému hnaciemu motoru.
- Konvenčný režim (Motor Drive): Benzínový motor je spojený priamo s kolesami pomocou blokovacej spojky (uzamknutie).
Prepínanie medzi režimami je automatické a pre vodičov nepostrehnuteľné a vo väčšine situácií budete „preskakovať“ medzi režimami EV Drive a Hybrid Drive. Režim Motor Drive sa aktivuje na diaľniciach (napríklad diaľniciach), kde je podľa Hondy spaľovací motor efektívnejší.
V Hybrid Mode sa prebytočný výkon spaľovacieho motora využíva na nabíjanie batérií a ako sa dalo očakávať, energia sa rekuperuje aj pri spomaľovaní alebo brzdení.
Viac pripojených…
Nová Honda Jazz ponúka systém bezdrôtového pripojenia. K dispozícii je centrálna dotyková obrazovka, pričom Honda tvrdí, že ovládanie najčastejšie používaných ovládacích prvkov je teraz o 58 % rýchlejšie v porovnaní s predchodcom, čím sa minimalizujú „rušivé faktory“.
Pripojené služby (počasie, parkovanie, hudba, navigácia, lokalizácia a telefónne služby) sú dostupné aj cez dotykovú obrazovku informačno-zábavného systému a možno ich aktivovať aj hlasom. Android Auto a Apple CarPlay sú dostupné aj cez bezdrôtové pripojenie, ako aj Wi-Fi hotspot.
V dnešných autách je čoraz bežnejšia prítomnosť „osobného asistenta“. Osobný asistent Honda bol prvýkrát predstavený v modeli Honda e electric a bude dostupný aj v novom modeli Jazz. Stačí povedať „Ok Honda“, aby sa asistent „zobudil“, po ktorom nasleduje pokyn alebo otázka, a dokonca umožňuje vyhľadávanie v reálnom čase, napríklad vyhľadanie služieb dostupných v konkrétnych časoch.
… je bezpečnejšie
Nová Honda Jazz je vybavená sadou technológií pre aktívnu bezpečnosť Honda Sensing, ktorá zahŕňa vybavenie ako autonómne núdzové brzdenie schopné rozpoznať chodcov a cyklistov, fungujúce aj pri nočnej jazde; adaptívny tempomat (debut v Jazz); a asistent údržby jazdných pruhov – všetko dostupné ako štandard.
Môže byť vybavený aj inteligentným obmedzovačom rýchlosti — rozpozná limit a automaticky ho dodržiava, pričom rýchlosť postupne znižuje, ak ju prekročíme —; prináša teda aj rozpoznávanie dopravných signálov; a dokonca má automatické maximá.
Premiéru má aj nový predný centrálny airbag — počet airbagov vo vnútri Hondy Jazz je teraz 10 — integrovaný v strede operadla sedadla vodiča. V prípade kolízie sa roztiahne do strany a pomáha tak chrániť hlavy cestujúcich.
Kedy príde?
Očakáva sa, že nová Honda Jazz príde v priebehu budúceho leta a zatiaľ sa ceny nového modelu nezvyšujú.