Už sa z neho predalo 30 miliónov kusov Volkswagen Passat a keď prišlo k jeho obnove, uprostred životného cyklu modelu 7. generácie, Volkswagen urobil viac než len mierne zmeny v prednej a zadnej časti.
Aby sme však pochopili, čo sa pri tejto obnove Passatu zásadnejšie zmenilo, je potrebné nasťahovať sa dovnútra.
Hlavné zmeny vo vnútri sú technologické. Informačno-zábavný systém bol aktualizovaný na najnovšiu generáciu (MIB3) a kvadrant je teraz 100 % digitálny. S MIB3, okrem toho, že Passat je teraz vždy online, je teraz možné napríklad spárovať iPhone bezdrôtovo cez Apple CarPlay.
Ak je váš smartfón vybavený technológiou NFC, možno ho teraz použiť ako kľúč na otvorenie a naštartovanie Volkswagenu Passat. Môžeme tiež vidieť nové porty USB-C, vďaka ktorým je Passat odolný voči budúcnosti s detailom podsvietenia.
Zmeny
Diskrétne je to, čo môžeme povedať o zmenách vykonaných na exteriéri zrenovovaného Passatu. Tie pozostávajú z nových nárazníkov, novo navrhnutých kolies (17" až 19") a novej farebnej palety. Vo vnútri nájdeme nové nátery, ako aj nové farby.
V interiéri sú nové estetické detaily, ako napríklad nový volant alebo zavedenie iniciálok „Passat“ na palubnej doske, celkovo však nejde o žiadne zásadné zmeny. Sedadlá boli z hľadiska ergonómie vystužené pre väčšie pohodlie a sú certifikované AGR (Aktion Gesunder Rücken).
Pre tých, ktorí majú radi dobrý zvukový systém, je k dispozícii voliteľné Dynaudio s výkonom 700 W.
IQ.Drive
Asistenčné a bezpečnostné systémy riadenia boli zoskupené pod názvom IQ.Drive. Veľké zmeny na Volkswagene Passat sú tu, rovnako ako Mercedes-Benz s triedou C alebo Audi s A4, aj Volkswagen predstavil takmer všetky zmeny v oblasti bezpečnosti a asistenčných systémov jazdy.
Medzi dostupnými systémami je aj nový Travel Assist, vďaka ktorému je Passat prvým Volkswagenom schopným rozbehnúť sa z 0 na 210 km/h pomocou dostupných jazdných asistentov.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Tento volant nie je ako ostatné
Volant, ktorý je schopný rozpoznať, či na ňom vodič má alebo nemá položené ruky. Volkswagen to nazýva „kapacitný volant“ a táto technológia je kombinovaná s Travel Assist.
Passat je po absolútnom debute vo Volkswagene Touareg druhým modelom wolfsburgskej značky, ktorý je vybavený tzv. IQ.Light , ktorej súčasťou sú maticové LED svetlá. Sú štandardom na úrovni Elegance.
GTE. Viac autonómie pre elektrifikovanú verziu
Je to verzia, ktorá prevezme pri tejto obnove zásadnú úlohu. S rastúcim dopytom po plug-in hybridných riešeniach a keďže hlavným zákazníkom Passatu sú spoločnosti, verzia GTE sľubuje získanie podielu v ponuke.
Možnosť rolovania v 100% elektrickom režime, 56 km v limuzíne a 55 km v dodávke (cyklus WLTP), GTE zaznamenalo zvýšenie elektrickej autonómie. Motor 1,4 TSI je stále prítomný, spolupracuje s elektromotorom, ale batéria bola posilnená o 31 %, aby umožnila toto zvýšenie autonómie, a teraz má 13 kWh.
Ale nielen v meste alebo na krátke vzdialenosti pomáha elektromotor. Nad 130 km/h asistuje tepelnému motoru, aby mu dodal potrebný nárast výkonu na ospravedlnenie skratky GTE.
Softvér hybridného systému bol upravený tak, aby uľahčil ukladanie energie v batériách počas dlhších ciest a umožnil tak väčšiu dostupnosť 100 % elektrického režimu do cieľa – tí, ktorí cestujú z jedného mesta do druhého, si môžu zvoliť jazdu bez emisií v centre mesta.
Volkswagen Passat GTE už spĺňa normy Euro 6d, ktoré sa budú vyžadovať až v roku 2020 pre nové autá.
Nový motor... Diesel!
Áno, je rok 2019 a Volkswagen Passat debutuje naftovým motorom. Motor 2.0 TDI Evo má štyri valce, 150 k a je vybavený dvojitou nádržou Adblue a dvojitým katalyzátorom.
Okrem tohto nového naftového motora má Passat aj ďalšie tri motory 2.0 TDI s výkonom 120 k, 190 k a 240 k. Motory TSI a TDI Volkswagenu Passat spĺňajú normu Euro 6d-TEMP a všetky sú vybavené filtrom pevných častíc.
V benzínových motoroch je vrcholom motor 1,5 TSI s výkonom 150 k so systémom deaktivácie valcov, ktorý dokáže spolupracovať len s dvoma zo štyroch dostupných valcov.
Tri úrovne výbavy
Základná verzia sa teraz jednoducho nazýva „Passat“, nasleduje stredná úroveň „Business“ a vrchol radu „Elegance“. Pre tých, ktorí hľadajú športovejší postoj, pokiaľ ide o štýl, môžete skombinovať súpravu R-Line s úrovňami Business a Elegance.K dispozícii bude aj verzia obmedzená na 2000 kusov, Volkswagen Passat R-Line Edition, vybavený len tými najvýkonnejšími motormi, či už naftovými alebo benzínovými, a pre portugalský trh bude k dispozícii len prvý. Táto verzia prichádza so systémom pohonu všetkých kolies 4Motion a novým Travel Assist.
Aký je náš verdikt?
V tejto prezentácii sme testovali verziu Alltrack zameranú na tých, ktorí hľadajú dodávku s „vyhrnutými nohavicami“ a nepodliehajú nekontrolovanému trendu SUV.
Toto je stále verzia s najpríťažlivejším vzhľadom v rade, aspoň podľa môjho názoru. Verzia Alltrack v modeli, ktorý vyniká štýlovou striedmosťou, ponúka alternatívu k status quo radu Passat.
Pokiaľ ide o Passat GTE, testovaný aj v tomto prvom kontakte, dostať sa na priemery okolo 3 l/100 km alebo 4 l/100 km nie je ťažké , ale na to musia byť batérie na 100%. Nedá sa inak, veď pod kapotou je už pár rokov na trhu 1,4 TSI, ktorá by sa mala zreformovať s príchodom ďalšej generácie Passatu. Napriek tomu, ak ste schopní nabíjať plug-in hybrid a jazdiť zodpovedne, je to návrh na zváženie. A samozrejme, pri rozhodovaní nemožno zabudnúť ani na daňové výhody.
Do Portugalska dorazí v septembri, no ceny pre portugalský trh ešte nie sú dostupné.
V segmente D dominuje Passat Variant