Pred Audi Grandsphere Concept vpred, malo všetko na to, aby to bol jeden z tých dní, ktoré sú pre automobilových dizajnérov často nočnou morou.
Témou bolo nástupníctvo Audi A8 a Marc Lichte, riaditeľ dizajnu Audi, mal predstaviť svoje nápady vedeniu koncernu Volkswagen.
V takýchto situáciách je kreativita dizajnérov často zakalená tlakom, že musia vytvoriť niečo, čo je akceptované. V reakcii na predložené návrhy sú bežné komentáre ako „príliš drahé“, „technicky nerealizovateľné“ alebo jednoducho „nezodpovedá vkusu zákazníka“.
Oliver Hoffmann (vľavo), člen predstavenstva technického rozvoja, a Marc Lichte (vpravo), riaditeľ dizajnu Audi
Ale tentoraz išlo všetko oveľa lepšie. Výkonný riaditeľ koncernu Volkswagen Herbert Diess bol stálicou Marca Lichteho, keď mu povedal: „Audi bolo vždy úspešné, keď boli dizajnéri odvážni“, čo mu poskytlo bezpečné správanie, takže projekt mal kolesá, čím otvoril nové cesty pre značku. krúžkov.
Podobná reakcia bola aj zo strany Markusa Duesmanna, prezidenta Audi, ktorý nebol spokojný s tým, čo videl.
Očakávanie A8 z roku 2024
Výsledkom je tento koncept Audi Grandsphere , ktorá bude jednou z hviezd mníchovského autosalónu v roku 2021 a ponúkne veľmi špecifickú víziu budúcej generácie Audi A8, ale aj hmatateľnú realizáciu projektu Artemis.
Marc Lichte je veľmi spokojný s rýchlosťou, s akou sa jeho tímu podarilo vyrobiť vozidlo, ktoré na 75 – 80 % predstavuje finálny sériový model a ktoré začína tým, že vytvára silný vizuálny dojem vďaka svojej obrovskej dĺžke 5,35 m. rázvor 3,19 m.
Budúca vlajková loď Audi, od ktorej sa očakáva, že v prechode na rok 2024/20 zaháji éru štýlu štýlu Audi, porušuje mnohé konvencie. Po prvé, Grandsphere vizuálne klame diváka: pri pohľade zozadu sa zdá, že má relatívne normálnu kapotu, ale keď sa posunieme dopredu, všimneme si, že z kapoty, ktorá bola kedysi symbolom statusu, veľa nezostalo. pre výkonné motory.
„Kapota je naozaj veľmi malá... najmenšia, akú som kedy na aute navrhol,“ ubezpečuje Lichte. To isté platí aj o elegantnej siluete tohto konceptu, ktorý vyzerá skôr ako GT než klasický sedan, ktorého časy sú už zrejme preč. Ale aj tu je dojem klamlivý, pretože ak chceme katalogizovať Audi Grandsphere, musíme si uvedomiť, že z hľadiska ponuky vnútorného priestoru pripomína skôr dodávku ako sedan.
Triky, ako sú obrovské bočné okná, ktoré sa náhle zasúvajú dovnútra, spájajú sa so strechou, a pôsobivý zadný spojler sa nakoniec premietnu do dôležitých aerodynamických výhod, ktoré majú potom pozitívne dôsledky pre autonómiu auta, ktorá aj vďaka 120 kWh batérii musí byť viac ako 750 km.
Inžinieri Audi pracujú na 800 V technológii pre nabíjanie (ktorá sa už používa v Audi e-tron GT, ako aj v Porsche Taycan, z ktorého pochádza), no cez susedný Dunaj popri tom ešte pretečie veľa vody. koniec roka 2024.
750 km autonómie, 721 hp…
Ani Audi Grandsphere nebude chýbať výkon, pochádzajúci z dvoch elektromotorov s celkovým výkonom 721 koní a krútiacim momentom 930 Nm, ktoré pomáhajú vysvetliť maximálnu rýchlosť viac ako 200 km/h.
Ide o čistú suverenitu jazdnej dynamiky, ale „starého sveta“, pretože „nový svet“ sa vo svojej rétorike zameria viac na technológie autonómneho riadenia.
Očakáva sa, že Grandsphere bude „robotickým autom“ úrovne 4 (v úrovniach autonómneho riadenia je úroveň 5 pre čisto autonómne vozidlá, ktoré úplne nevyžadujú vodiča), krátko po predstavení ako finálny model v druhej polovici r. desaťročie. Je to ambiciózny plán, ak vezmeme do úvahy, že Audi sa muselo vzdať úrovne 3 na aktuálnej A8, skôr kvôli chýbajúcim predpisom alebo ich vágnosti, než schopnostiam samotného systému.
Od obchodnej triedy po prvú triedu
Priestor je nový luxus, realitu, ktorú Lichte dobre pozná: „Transformujeme celkový komfort, prenášame ho zo štandardov Business Class do druhého radu sedadiel First Class, dokonca aj na ľavom prednom sedadle, čo predstavuje autentickú revolúciu. “.
Ak si to cestujúci želá, operadlo sa dá sklopiť dozadu o 60° a testy na týchto sedadlách ukázali, že je skutočne možné prespať celú noc ako na palube lietadla, na ceste po diaľnici (od 750 km) z Mníchov do Hamburgu. Niečo, čo uľahčuje skutočnosť, že volant a pedály sú zasunuté, vďaka čomu je celá táto oblasť bez prekážok.
K skvelému pocitu z priestoru prispieva aj úzky zakrivený prístrojový panel, ktorý zdobí súvislý digitálny displej po celej šírke. V tomto koncepčnom aute sú obrazovky navrhnuté v drevených aplikáciách, no nie je isté, či sa toto dômyselné riešenie zrealizuje: „Stále pracujeme na jeho implementácii,“ priznáva Lichte.
V prvej fáze bude Audi Grandsphere vybavené konvenčnejšími obrazovkami, ktoré bude možné použiť nielen na odovzdávanie informácií o rýchlosti alebo zostávajúcej autonómii, ale aj na zábavu s videohrami, filmami alebo televíznymi programami. S cieľom implementovať tento informačno-zábavný systém Audi nadväzuje partnerstvá s high-tech gigantmi ako Apple, Google a streamovacími službami ako Netflix.
Takto je pripravená prehliadka odvahy v podobe auta.
Autori: Joaquim Oliveira/Press-Inform