Okrem predstavenia aktualizovaného Kadjaru, Renault , hrajúci doma, napokon do Paríža nepriniesli žiadne zásadné novinky. Čo však novým modelom chýbalo – áno, Clio, hovorím o tebe… – to vo veľkom vynahradil predstavením nových konceptov.
Dvaja z nich sa jasne zameriavajú na vzdialenejšiu budúcnosť a tretí, oveľa bližšie, predpokladá budúci 100% cenovo dostupný elektrický model.
K-ZE, lacný elektrický… pre Čínu
A začneme presne s týmto posledným, Renault K-ZE , založený na malom Kwidovi, „nízkonákladovom“ obyvateľovi mesta. V skutočnosti to nie je nič viac ako samotný Kwid so špecifickými stylingovými prvkami a elektrickou lokomóciou.
O tomto modeli sme sa toho veľa nedozvedeli — avizuje 250 km autonómie, no podľa zastaraného cyklu NEDC... by skutočná autonómia mala byť nižšia — a tiež nie je jasné, prečo išiel do Paríža.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Je to preto, že Renault Kwid, model, ktorý je v predaji od roku 2015, sa v Európe nepredáva. Ide o „nízkonákladový“ model, ktorý sa vyrába v Indii a Brazílii a predáva sa na takzvaných rozvíjajúcich sa trhoch. O možnosti príchodu Kwida do Európy sa už diskutovalo, rovnako ako Dacia, no tieto plány sa nikdy neuskutočnili.
K-ZE, očakávajúc elektrický variant modelu plánovaného na rok 2019, sa len ťažko dostane do Európy – umiestnil by sa pod Renaultom Zoe –, pričom jeho počiatočným a preferenčným cieľom je čínsky trh, ktorý je už teraz najväčším svetovým trhom. elektrické vozidlá. V Číne sa bude nielen predávať, ale bude sa tam aj vyrábať, vďaka čomu bude možné zrušiť vysoké dovozné clá.
Autonómna budúcnosť podľa Renaultu
Videli sme nespočetné množstvo konceptov predvídajúcich autonómne auto a Renault nechcel zostať pozadu. Na poslednom autosalóne v Ženeve sme mali kontakt s prvým konceptom rodiny EZ (čítaj Easy, alebo easy, anglicky), tzv. EZ-GO , ktorý predpokladal elektrickú, autonómnu a zdieľanú budúcnosť – v podstate taxík budúcnosti.Teraz v Paríži dáva Renault najavo EZ-PRO to je EZ-ULTIMO , ktoré rozširujú možnosti tohto prvotného konceptu. Rovnako ako prvý EZ-PRO, aj ostatné koncepty EZ s ním zdieľajú niekoľko charakteristík, a to autonómnu jazdu úrovne 4 a prítomnosť systému 4Control, teda štyroch smerových kolies.
Ak prvý, EZ-PRO, predvída, čo by mohla byť dodávka mestského tovaru; druhý, EZ-ULTIMO je štýlovou a luxusnou verziou rovnakého konceptu ako EZ-GO, vsádza na prémiové služby mobility.
„Dodávka“ budúcnosti
THE EZ-PRO , pôvodne predstavený v septembri na Salon de Hannover – venovanom úžitkovým vozidlám – bol navrhnutý tak, aby sa anonymne integroval do mestského prostredia. Robotické auto je v podstate „škatuľa“ s kolesami, ktorá celý svoj objem využíva na prepravu tovaru.
Renault si predstavuje EZ-PRO ako dve vozidlá. Prvý, vodca, s človekom na palube, nasledovaný flotilou ďalších EZ-PRO, ako keby to bola čata, len na prepravu tovaru. „Vodič“ alebo „vrátnik“, ako ho Renault nazýva, dohliada na itinerár a autonómne „robot-pody“. Vedúce vozidlo, aj keď je prítomný človek, môže manuálne ovládať vozidlo pomocou joysticku.
Výhodou autonómnych a zdieľaných doručovacích vozidiel je, že koncový zákazník sa môže presne rozhodnúť, kedy a kde chce dostať svoju objednávku. Renault tvrdí, že vozidlá ako EZ-PRO môžu tiež prispieť k zníženiu premávky v mestách – v súčasnosti 30 % dopravy v mestách tvoria dodávkové vozidlá – znížením počtu vozidiel v obehu.
Znova vynájdené luxusné auto?
THE EZ-ULTIMO je vízia Renaultu pre budúce služby mobility, ako je preprava cestujúcich prostredníctvom elektronických platforiem alebo kyvadlovej dopravy, tu v jasne prémiovom aspekte. Vo futuristickom prostredí sme si EZ-ULTIMO nemohli kúpiť, ale zavolať ho, aby nás odviezol z bodu A do B, v luxusnom prostredí so silným dôrazom na pohodlie.
Interiér je riešený ako salónik, do ktorého sa dostaneme cez široký otvor. Vo vnútri, chránení pred zvedavými pohľadmi, nájdeme materiály ako drevo, koža a dokonca aj... mramor.
Koncept mobility sa naďalej vyvíja, pričom francúzska značka verí, že zákazníci budú na palube hľadať ďalšie obohacujúce zážitky, keďže šoférovanie prenechajú vozidlu. V tomto zmysle EZ-ULTIMO debutuje s konceptom Augmented Editorial Experience alebo AEX. V podstate ide o pohlcujúci zážitok, ktorý kombinuje personalizovaný prémiový obsah, multimediálne zážitky a mobilitu, čím sa výlet premení napríklad na vzdelávací zážitok.
Ako sme už videli v podobných konceptoch od Mercedes-Benz a Audi, EZ-ULTIMO je veľké vozidlo, meria 5,7 m na dĺžku a 2,2 m na šírku, ale je veľmi krátke, s výškou len 1,35 m.
Je tento typ vozidla luxusným autom budúcnosti?