THE Renault Megane RS kedysi to bol kráľ hot-hatchov — bol najrýchlejší (pohon predných kolies) a najúchvatnejší pri jazde. Potom prišla Honda Civic Type R, stroj s diabolským „brnením“, ktorý odrážal jeho vyššiu rýchlosť a efektivitu – aj keď s nesmelým hlasom. Teraz je meradlom triedy a Honda sa nesnažila vyhlásiť ho za kráľa hot-hatchov – Civic Type R napadol niekoľko európskych okruhov, kde bez odvolania a sťažností prekonal rekord najrýchlejšia trakcia vpredu (FWD).
Zostal by Renault Sport ticho a sledoval, ako si uzurpuje jeho trón? Samozrejme, že nie…
Začiatkom tohto roka sme spoznali nový Renault Mégane RS a dynamicky bol celkom pôsobivý. Predstavil systém 4CONTROL (smerová zadná náprava) — schopný zvýšiť obratnosť a stabilitu — a štyri hydraulické kompresné dorazy na tlmičoch (takmer ako tlmič vo vnútri tlmiča), ktorý nielenže umožňuje vyššiu efektivitu na akejkoľvek podlahe, ale tiež zlepšuje úroveň pohodlia na palube.
Ale s výkonom 280 k – prevzatým z nového 1.8 Turbo, rovnakého motora ako Alpine A110 – napriek zaisteniu všetkého výkonu, ktorý potrebujeme, jednoducho nestačí postaviť sa (novému) kráľovi. Renault Sport rýchlo sľúbil výkonnejší a efektívnejší Renault Mégane RS Trophy … a voila!
Čo je nové v Mégane RS Trophy?
V podstate najviac zo všetkého. Výkon motora 1.8 Turbo vzrástol na 300 koní a krútiaci moment je teraz 420 Nm (400 Nm s manuálnou prevodovkou); a podvozok bol tiež vybavený viacerými argumentmi.
Zvýšenie výkonu z 1,8 na 300 koní a zároveň zvládnutie normy Euro6d-Temp a WLTP by nebolo jednoduché. Renault Sport musel namontovať filter pevných častíc, ktorý zvýšil protitlak vo výfukovom systéme. Aby to Renault Sport obišiel, zameral sa na turbo – ktoré sa točí pri približne 200 000 otáčkach za minútu – s cieľom dosiahnuť vyššie čísla a ostrejšiu odozvu motora. Aby to urobil, odišiel do Formuly 1, aby získal technológiu, ktorú potreboval – ložisko turba je teraz keramické , ktorý je ľahší, pevnejší a má menšie trenie ako tie z ocele; čo skracuje čas odozvy turba.
Motor je možné spriahnuť, rovnako ako v Mégane RS, ktorý už poznáme, so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou alebo so šesťstupňovou prevodovkou EDC. S manuálnou prevodovkou zrýchli nový RS Trophy na 100 km/h za 5,7 s a dosiahne maximálnu rýchlosť 260 km/h.
Výfukový systém si všímal aj inžinierov Renault Sport, keďže ako prvý RS integroval mechanický ventil, zaručujúci dve úrovne hluku. So zatvoreným ventilom je všetko civilizovanejšie, odfiltruje nízke frekvencie; pri tomto otvorenom plyne prúdia s menším odporom pri priamejšej ceste, čím sa zvyšuje hlasitosť zvuku a lepšie sa využíva potenciál motora.
Vylepšite podvozok
Renault Mégane RS Trophy sa štandardne dodáva s podvozkom Cup, čo v porovnaní so športovým podvozkom znamená, O 25 % pevnejšie tlmiče, o 30 % pružiny, o 10 % tuhšie tyče stabilizátora, samosvor Torsen (so špecifickou kalibráciou pre Trophy).
Novinka prechádza cez dvojmateriálové brzdy — hliník a oceľ — odstránenie 1,8 kg na koleso, zníženie neodpružených hmôt a schopnosť účinnejšie odvádzať teplo pri intenzívnom používaní, vďaka čomu sú odolnejšie voči únave.
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
19″ kolesá Jerez sú špecifické pre RS Trophy, obuté do pneumatík Bridgestone Potenza S001 s rozmerom 245/35 a od roku 2019 bude k dispozícii Fuji, tiež 19″, ľahší, každý o 2 kg , s pneumatikami Bridgestone Potenza S007 — tieto v špecifickej verzii pre Mégane RS Trophy — ktoré podľa značky umožňujú aj ostrejšie zmeny smeru, väčšiu priľnavosť a odolnosť pri športovej jazde — práve s týmito kolesami a pneumatikami budeme Uvidíme Zaútočí Megane RS Trophy na „zelené peklo“?
Derrière bližšie k asfaltke
Aby ste na okruhu získali o tú stotinu menej, je dôležitý každý detail. Ako sme videli, Renault Mégane RS Trophy má o 20 koní viac a vďaka novým brzdovým kotúčom a budúcim kolesám Fuji znižuje neodpruženú hmotu.
Ťažisko môže tiež prospieť, ak sa rozhodneme pre nové sedadlá Recaro potiahnuté Alcantarou – prerobené z tých, ktoré boli nainštalované na predchodcovi Mégane RS Trophy – ktoré umožňujú väčšiu amplitúdu výšky a približujú nos o 20 mm bližšie k asfaltu – hej, všetci detaily pomôžu...
Bude to stačiť na zosadenie Hondy Civic Type R z trónu kráľa hot hatchov? Na to si budeme musieť počkať ešte do konca roka, kedy by sa mal Renault Mégane RS Trophy dostať na trh.
