Možno si už nepamätáte, ale tesne pred Renault Zoe dostať na trh, francúzska značka uviedla na trh malý Renault Twizy , elektrická štvorkolka (áno, tak to definuje diaľničný zákon), ktorá v najzákladnejších verziách nemala ani dvere.
No ak v roku 2012, keď vyšla, Twizy dokonca sa stala lídrom v predaji medzi elektromobilmi v Európe , s viac ako 9000 predanými kusmi (v tom istom roku to bolo Nissanu Leaf až 5000), v ďalších rokoch a s koncom faktora novinky elektrický od Renaultu. predaj klesol na približne 2000 kusov/rok , hlboko pod očakávaniami značky.
Kvôli tomuto poklesu dopytu sa vlani na jeseň produkcia Twizy presunula zo španielskeho Valladolidu do továrne Renault Samsung v Busane v Južnej Kórei a zdá sa, že zmena prostredia prospela predajom malého Renaultu.
Renault Twizy nahrádza...motocykle
Podľa informácií Automotive News Europe, ktoré citujú webovú stránku Korea Joongang Daily, sa len v novembri v Južnej Kórei predalo viac ako 1400 Renault Twizy (pamätáte si, že predaj v Európe bol okolo 2000 ročne?) .
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Ešte pred týmto náhlym úspechom, asi pred rokom, sa Renault už dohodol s juhokórejskou poštou vymeniť asi 10 000 motocyklov (všetko s vnútorným spaľovaním) „ultrakompaktnými elektrickými vozidlami“ do roku 2020. Ktorý model teraz, ak vezmeme do úvahy dojazd elektromobilov od Renaultu, spĺňa túto požiadavku? The Twizy.
Renault vytvoril komerčnú verziu Twizy.
Tvárou v tvár tomuto nárastu predaja Renault opäť vložil veľké nádeje do svojho najmenšieho elektrického pohonu predpokladá, že do roku 2024 predá okolo 15 tisíc Renault Twizy , hlavne v Južnej Kórei, ale aj v iných ázijských krajinách, kde malé rozmery Twizy z neho robia ideálne vozidlo na pohyb v mestách v týchto krajinách a skvelú náhradu za motorky.
Twizy predsa len potreboval pozornosť
Slová nie sú naše, ale Gilles Normand, viceprezident Renaultu pre elektrické vozidlá, ktorý povedal: "Teší nás, že zakaždým, keď tomu venujeme väčšiu pozornosť (Twizy), spotrebiteľ reaguje dobre." Gilles Normand dodal: "To, čo sme s tímom zistili, je, že možno sme Twizymu venovali malú pozornosť."
Viceprezident francúzskej značky pre elektrické vozidlá tiež dodal, že časť úspechu Twizy v Južnej Kórei je spôsobená tým, že malé auto sa používa ako pracovné vozidlo, zatiaľ čo v Európe je vnímané skôr ako médium individuálnej dopravy .
Zdroje: Automotive News Europe a Korea Joongang Daily