Bolo to v roku 1976 Renault Sport , nové súťažné oddelenie značky, výsledok spojenia športových aktivít Alpine a Gordini.
Na vytvorenie divízie v rámci Renault Sport venovanej vývoju vysokovýkonných verzií sériových áut by sme museli čakať do roku 1995 — v roku 2016 by prevzala označenie Renault Sport Cars — čo by viedlo ku koncu Alpine, čo zatvorila svoje brány s výrobnými koncami A610, športového kupé s motorom vzadu – rovnako ako Porsche 911.
Avšak už v tomto storočí, s Carlosom Ghosnom na čele Renaultu a s podstatným prispením Carlosa Tavaresa, v tom čase výrobcu číslo 2 a dnes číslo 1 nového giganta Stellantis, Alpine definitívne „ožila“ v r. 2017 s uvedením A110, vďaka čomu sa tento príbeh istým spôsobom vracia k východiskovému bodu.
Teraz, po roku 2021, je to Renault Sport, ktorý „opúšťa scénu“, aby uvoľnil cestu Alpine, pričom aktivity Renault Sport Cars (sériové vozidlá) a Renault Sport Racing (súťaž) pohltí historická francúzska značka, ale vždy so sídlom v Dieppe.
Čo bude táto zmena znamenať pre budúce „diabolské“ verzie cestných Renaultov, ešte s istotou nevieme (v čase vydania tohto článku), no týchto 26 rokov činnosti zanechalo obrovské a cenné dedičstvo modelov označených značkou písmená RS, na veľkej väčšine hot hatchov, ktoré boli takmer vždy „cieľmi na zostrelenie“.
S ohláseným koncom sme dali dokopy niekoľko RS, pravdepodobne najšpeciálnejších zo všetkých, ktoré ukazujú, aká úrodná bola jeho existencia a vysoká kompetencia ľudí stojacich za týmito strojmi zameraná na dynamickú dokonalosť a najefektívnejšiu jazdu. zážitok.vzrušujúci.
Renault Spider Renault Sport
Ako sa dalo očakávať, museli by sme začať prvým cestným automobilom, ktorý Renault Sport uviedol na trh v roku 1995: Spider Renault Sport . Je zvláštne, že sa narodil ako Alpine a bol to extrémny roadster zredukovaný na to podstatné, bez čelného skla – položka, ktorá bude voliteľne dostupná o rok neskôr.
Žiadne čelné sklo, ako pôvodne zamýšľali jeho tvorcovia
Áno, značky Twingo, Espace a Clio uviedli na trh roadster rovnako alebo radikálnejší ako Lotus Elise, predstavený v tom istom roku. Ak by existoval model, ktorým by sa Renault Sport dostal na mapu, Spider by ním bol.
Extrémizmus tohto výtvoru a jeho hliníková „kostra“ dopomohli k dosiahnutiu hmotnosti len 930 kg (965 kg s čelným sklom), čo predstavuje výkon (skromných) 150 k — využíval 2 blok, Atmosférický l Clio Williams, ktoré je tu však namontované za dvoma pasažiermi, bolo viac než dosť na presvedčivé výkony, ale vynikal zážitok z jazdy bez asistencie.
Radikalizmus návrhu – a tiež úspech prvého Elise – spôsobili, že jeho štvorročná produkcia (1995 – 1999) sa pretransformovala na iba 1726 kusov, dokonca z toho odvodila súťažnú verziu Trophy (pre trofej jednej značky) s 180 koní
Renault Clio V6
Ak bol Spider výstrednosť, čo potom? Renault Clio V6 ? Toto „monštrum“ evokovalo ďalšie... „monštrum“ z minulosti diamantovej značky, Renault 5 Turbo, model, ktorý je aj naďalej súčasťou predstavivosti mnohých fanúšikov rely.
Renault Clio V6 Fáza 1
Na obraze svojho duchovného predchodcu vyzeralo Clio V6 ako Clio po predávkovaní steroidmi, keď sme ho videli v roku 2000 – nebolo možné ostať bez povšimnutia. Oveľa širší ako ostatné Clio a s nevýrazným nasávaním vzduchu po stranách nepotreboval zadné sedadlá, aby „našiel“ obrovský 3,0-litrový V6 (nazývaný ESL), atmosférický, s výkonom 230 k.
Rýchlo si získal povesť dynamického... citlivého, ťažko ovládateľného na hrane a jeho priemer otáčania hodný nákladného auta je neslávne známy.
Napriek exotickému charakteru Clia V6 sme mali nárok na druhú verziu, ktorá sa zhoduje s restylingom druhej generácie Clia. Renault Sport využil príležitosť a vyhladil dynamické hrany svojho „monštra“, pričom V6 narástol na výkone, a to až na 255 koní. Súdržnejší a menej zastrašujúci, no nie menej vášnivý.
Renault Clio V6 fáza 2
Výroba sa skončí v roku 2005, pričom sa vyrobilo približne 3 000 kusov (1. a 2. fáza). Z Dieppe vyšla len produkcia verzií Phase 2 a Trophy, určených na súťaž. Clio V6 Phase 1 bolo vyvinuté a postavené spoločnosťou TWR (Tom Walkinshaw Racing) v Uddevalle vo Švédsku.
Renault Clio R.S. 182 Trophy
Teraz sme vstúpili do sféry „klasického“ hot hatchu, kde by sa Renault Sport rýchlo stal referenciou počnúc prvým Renault Clio R.S. , začiatok jedného z najbohatších nedávnych odkazov v triede hot hatch – bez ujmy na jeho významných predchodcoch...
Na základe druhej generácie francúzskeho SUV (1998) malo prísť prvé Clio R.S. o rok neskôr, vybavené 2,0 l (F4R) atmosférickým 172 k. Po restylingu by výkon stúpol na 182 koní a tiež pochvala za dynamické schopnosti tohto hot hatchu, ktoré už na začiatok neboli skromné.
Bolo by to však ku koncu svojej kariéry, v roku 2005, kedy by sa Clio R.S. 182 dostalo na pozíciu legendy medzi hot hatchmi, a to vydaním (veľmi) limitovanej Trophy. Vyrobilo sa len 550 kusov, z toho prevažná väčšina s pravostranným riadením pre britský trh a len 50 kusov s ľavostranným riadením pre švajčiarsky trh.
Ako už názov napovedá, zachoval si výkon 182 k z druhého Clia R.S., pričom vedúce postavenie prevzali práce vykonané na úrovni podvozku. Hlavným rozdielom medzi R.S. 182 Trophy a ostatnými R.S. 182 boli ich súťažné tlmiče Sachs (so samostatným zásobníkom oleja).
Kvalitné a (veľmi) drahé položky, Trophy sa vyznačovala aj špecifickými nábojmi kolies, zdieľanými s R.S. 182 Cup; 16″ kolesá Speedline Turini, o 1,3 kg ľahšie ako štandardné; zadný spojler zdedený z Clia V6; Športové sedadlá Recaro; exkluzívna farba Capsicum Red; a, samozrejme, prítomnosť očíslovanej plakety, aby sme nezabudli, aké výnimočné je toto Clio.
Verdikty na seba nenechali čakať a niekoľko publikácií – prirodzene britských, ktoré si ponechali väčšinu produkcie – považovalo Renault Clio RS 182 Trophy za najlepší hot hatch všetkých čias, titul, o ktorom niektorí hovoria, že mu stále patrí. za ten čas už strávil 15 rokov a veľa nových hot hatchov.
Renault Mégane R.S. R26.R
O segment nad Cliom sa v roku 2004 objavil prvý Mégane R.S., vyvinutý z druhej generácie malej francúzskej rodiny.
Trvalo nejaký čas, kým sa dostal na jeden z najlepších vo svojej triede, ale v roku 2008 si automaticky podmanil prívlastok ultimátny hot hatch, keď Renault Sport predviedol Mégane R.S.R26.R , ktorý by mnohí označili za hot hatch 911 GT3.
Svetlo sveta uzrel azda najradikálnejší zo všetkých hot hatchov (prekonal ho zrejme len aktuálny Mégane R.S. Trophy-R), R26.R vážil o 123 kg menej ako druhý Mégane R.S.
Čo z neho v kombinácii s prepracovaným podvozkom spravilo roháča a mediálne ovládaného dobyvateľa „zeleného pekla“, Nürburgringu: korunovaný bude najrýchlejším pohonom predných kolies na legendárnom okruhu. Nepochybne to rozvírilo súťaž, keďže rekord 8min17s, ktorý sa mu podaril, neprestal klesať.
Ak sa chcete o ňom dozvedieť viac, pozývame vás, aby ste si prečítali alebo znovu prečítali náš článok venovaný tomuto fantastickému stroju:
Renault Mégane R.S. Trophy-R
Uzavretie zlatým kľúčom je to najmenej, čo môžeme povedať o najnovšom produkte, ktorý vyvinul — dnes už neexistujúci — Renault Sport. A rovnako ako R26.R, Mégane R.S. Trophy-R je najextrémnejšia a najradikálnejšia verzia súčasnej generácie francúzskeho hot hatchu.Opäť tu máme stroj vyrobený na ohýbanie a lámanie rekordov, ktorého nepriateľom je nemenej fenomenálna Honda Civic Type R.
Práve v roku 2020 mal Guilherme príležitosť dôkladne otestovať tento úžasný stroj, pričom je bezpochyby jedným z tých, ktorí budú mať zaručenú prítomnosť v hot hatch panteóne – kto by tušil, že bude posledným, kto ponesie písmená RS?
A teraz?
Mégane R.S. (v rôznych verziách) bude chtiac-nechtiac posledným modelom, ktorý ponesie odtlačok Renault Sport. Ďalší športový Renault, ktorý uvidíme, možno nebude mať ani diamant značky, ale môže mať „A“ pre Alpine; nebude ťažké si predstaviť, že by sa mohlo stať niečo v zmysle toho, čo vidíme medzi SEAT a CUPRA alebo Fiat a Abarth.
Najdôležitejší však snáď nie je ani zobrazený symbol. V súlade s plánmi skupiny Renault pre Alpine znamená koniec Renault Sport aj koniec spaľovacích motorov v týchto športových modeloch. O pár rokov uvidíme prvé ovocie tejto stratégie, pričom prvým modelom ohláseným ako 100% elektrický hot hatch značky Alpine.
Presvedčí, nadchne a poteší ako týchto päť Renault Sport, ktoré sme vám priniesli? Počkajme…