Nedávne a rýchle zmiznutie Sergio Marchionne , ktorý viedol osudy Fiat Group, Chrysler — ktorý by sa zlúčil do FCA — a Ferrari (po jeho vyčlenení), zanechali v automobilovom vesmíre prázdno. Nekonsenzuálny, neúnavný charakter, bol tiež jedným z najnáročnejších generálnych riaditeľov v tomto odvetví. Uznávaný pre svoju priamosť, nikdy nemal problémy povedať veci tak, ako sú, bez „teplého oblečenia“; riadil s nezvyčajným pragmatizmom dve skupiny, ktoré všetky tvrdili, že sú odsúdené na zánik, a urobili ich ziskovými, udržateľnými a bez dlhov.
Ale pokiaľ ide o automobily – predmety s vysokým emocionálnym nábojom, ktoré sú na hony vzdialené od Marchionneho pragmatického riadenia – jeho rozhodnutia sa páčili len veľmi málo ľuďom.
Zhromaždili sme niektoré autá z „éry Marchionne“, tie, ktoré zasiahli, iné nie v skutočnosti a skutočných „básnikov“…
To dobré
Vyzdvihujeme Fiat 500, Alfu Romeo Giulia a prakticky všetko so symbolom Jeep. Na druhej strane Atlantiku Chrysler Pacifica a neprehliadnuteľný Ram Pick-up, nezabúdajúc na „iný“ Fiat, ten z Južnej Ameriky, vyzdvihujúci modely ako Toro alebo Argo pick-up, ktoré by mohli byť nástupcom interpunkcia tu.
Modely, ktoré vynikali a vynikajú svojím komerčným úspechom, spolu s vynikajúca ziskovosť . V prípade Giulie, čo je ešte dôležitejšie, ide možno o najvážnejší a z nášho pohľadu s najväčšími šancami na úspech o znovuzískanie talianskej značky.
Jackpot. Jeden z mála úspešných príbehov „retro“ prístupu. Fiat 500 bol uvedený na trh v roku 2007 a dobyl trh a stal sa lídrom vo svojom segmente. Lacná výroba, zdieľanie komponentov s Fiat Panda, ale predáva sa za ceny segmentu B. Je to najziskovejšie z obyvateľov mesta.
Zlý
V jasnom zvýraznení Fiat 500e , nie pre samotné auto – ktoré vždy dostávalo vynikajúce recenzie – ale pre vplyv na účty FCA. Marchionnove slová sú neslávne známe:
Dúfam, že to nekúpia, pretože zakaždým, keď nejaký predám, stratím 14 000 dolárov. Som dosť úprimný, aby som vám to povedal.
Klonom Chrysleru so symbolom Lancie sa dalo vyhnúť — krátko po akvizícii Chrysleru sa dokonca hovorilo o pláne premeniť Chrysler a Lanciu na dve strany tej istej mince, trochu ako Opel a Vauxhall. Lancia Thema, Flavia a Voyager – „čisté a tvrdé“ inžinierske cvičenia odznakov Chrysler 300, 200 Convertible a Town&Country – sa objavili tak rýchlo, ako zmizli. Dá sa povedať, že Lancii neurobili žiadnu láskavosť...
Používanie názvu Thema na Chrysler 300 sa fanúšikom značky nepáčilo. K udržaniu sa na trhu neprispel ani fakt, že nemá ani „európsky priateľské“ motory, ako napríklad 2,0 Turbo Diesel.
Chrysler 200 a limuzíny Dodge Dart, ako napríklad 500e, nie sú zlé autá Oba návrhy boli založené na platforme CUSW – evolúcii platformy Alfa Romeo Giulietta – ale ukázali sa ako nedostatočné. Nielenže „kompaktné“ limuzíny (ako ich nazývajú Američania) utrpeli na trhu v porovnaní s SUV/crossovermi, ich ziskovosť je nedostatočná – predaje do flotily zvyšujú objem, ale nie potrebnú návratnosť. Ešte raz, pamätáme si Marchionnove slová:
Teraz vám môžem povedať, že Chrysler 200 aj Dodge Dart, hoci boli dobré produkty, boli finančne najmenej obohacujúce podniky, ktoré sme v rámci FCA za posledných osem rokov urobili. Nepoznám investíciu, ktorá by bola taká zlá ako tieto dve.
Zaslúžil si viac šťastia, ale na trhu s rastúcimi predajmi SUV/Crossover sa Chrysler 200 „dodával“ len s výraznými zľavami na... kapotu. Nie je to dobré pre účty.
Dodge Dart spoznal svoj druhý život ako Fiat Viaggio v Číne, z čoho bol odmietnutý Fiat Ottimo, dvojobjemová, päťdverová verzia, no veľký úspech tiež nezaznamenal.
Darebák
Sme súčasťou tejto skupiny stroje, vďaka ktorým nám vrie krv . Zaradiť ich do „dobrej“ skupiny sa zdalo neadekvátne – sú viac než to. Oslovujú našu temnú stránku, vôňu spálenej gumy, hluk silných motorov poháňaných vysokým oktánovým číslom... a našťastie, FCA na nich nezabudla. Napriek všetkému pragmatizmu prítomnému v administratíve Sergia Marchionneho by v generálnom riaditeľovi museli byť nejaké nervy.
Ako ospravedlniť nový Viper? Alebo Hellcat...všetko? Značka s nedostatočnými zdrojmi, ako je Dodge, oživila svoj imidž týmto obscénnym preplňovaným motorom V8 (Hellcat je názov motora) s výkonom viac ako 700 koní, ktorý si nakoniec našiel cestu do Challenger, Charger a... Jeep Grand Cherokee. A to by bol pôvod torpédoborca „drag strips“ Demon, jediného sériového auta schopného vyrobiť „koňa“!
Prihláste sa na odber nášho Youtube kanála.
Napríklad to premenilo Abarth na plnohodnotnú značku – čím sme získali skvosty ako 695 Biposto. Znovuzrodenie Alfy Romeo sa uskutočnilo s juniorským superšportom 4C a prvá Giulia, s ktorou sme sa stretli, bola všemocná Quadrifoglio s motorom „od Ferrari“. A keď už hovoríme o Ferrari – spory o SUV bokom – práve s jeho súhlasom sme mali tvory ako hybridné LaFerrari alebo posledná a slávna kapitola prirodzene nasávaných V8 značky, 458.
Najväčšou hrozbou pre existenciu pneumatík je Challenger Hellcat
Čo bude nasledovať?
V priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov uvidíme aj produkty vytvorené pod taktovkou Sergia Marchionna. Plán predstavený 1. júna odhalil, čo môžeme očakávať: silné investície do elektrifikácie, najmä v Maserati, ale aj Alfa Romeo, Fiat a Jeep. Čo sa týka konkrétnych produktov, očakávajte baby-Jeep, umiestnený pod Renegade; nástupca Fiatu 500 a Pandy; nové SUV od Alfy Romeo, ale aj nové GTV — štvormiestne kupé — a 8C, superšportové auto. Maserati bude mať aj nové kupé a spider, ako aj menšie SUV ako Levante. Tiež nezabúdajme, že neslávne známy FUV — Ferrari Utility Vehicle — je na ceste.
FCA čakajú veľmi zaujímavé roky. Nič z toho by nebolo možné bez odkazu Sergia Marchionneho.