V čase, keď sa v Portugalsku už predávajú plug-in hybridy pre triedu E na báze benzínu a nafty, popri triede S aj S 560 e, Mercedes-Benz práve poskytol prvý kontakt s najnovšie — a dôležitejšie? — členovia tejto novej rodiny návrhov PHEV: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e a GLE 350 z.
O niečo viac ako rok po nadobudnutí účinnosti nových obmedzení z hľadiska emisií CO2 (v priemere 95 g/km CO2) tak značka hviezda robí ďalší krok k splneniu tejto povinnosti.
Presnejšie povedané, uvedenie na trh svojej tretej generácie hybridov a elektriky, ktorých rodina bude mať do konca roka viac ako 20 prvkov.
Túto novú generáciu odlišujú, vysvetľuje Mercedes, batérie s väčšou kapacitou (od 13,5 do 31,2 kWh), výkonnejšie (začínajúc na 218 k a končiac na 476 k), s väčšou elektrickou autonómiou (od minimálne 50 km, až tesne nad 100 km maximálne), ale sľubuje aj viac zábavy za volantom. Hneď, vďaka zvýšeniu maximálnej rýchlosti dosiahnutej v 100% elektrickom režime — medzi 130 až 140 km/h.
Trieda A zapojená do siete... a s výkonom 218 koní
Začnime od začiatku. Ktorá sa v prípade Mercedes-Benz volá Trieda A. A ktorá v tomto novom hybridnom dobíjacom variante Pri 250 a , ktorú sme mali možnosť kontaktovať vo svetovej premiére, na približne dve desiatky kilometrov hrozí súperom A 250 (2,0 Turbo a 224 k), a to oznámením kombinovaného výkonu 218 k!
Páči sa mi to? Jednoduché: ako základ použiť známy benzínový 1,3 Turbo 160 k a 250 Nm, vyvinutý spoločne spoločnosťami Daimler a Renault, ku ktorému sa pridáva elektromotor a príslušné batérie umiestnené pod zadným sedadlom s kapacitou 15, 6 kWh.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Výsledkom tohto manželstva je prísľub nielen spomínaného výkonu 218 k, ale aj maximálneho krútiaceho momentu 450 Nm a predovšetkým zrýchlenia z 0 na 100 km/h za 6,6 s (6,7 s) v sedane), ako aj maximálna rýchlosť 235 km/h (240 km/h) alebo 140 km/h len a len s elektromotorom — 6,2 s z 0 na 100 km/h a 250 km/h maximálnej rýchlosti.
Niektoré z týchto atribútov nám, žiaľ, nedovolili potvrdiť ani dôvody súvisiace s cestou, ktorú si Mercedes pre tento prvý kontakt zvolil, väčšinou v rámci lokalít.
To nám však nebráni v tom, aby sme potvrdili vynikajúcu a pohotovú odozvu tohto hybridného systému EQ Power, ktorý sa vyznačuje aj plynulosťou, ktorú zaručuje dobrý výkon osemstupňovej prevodovky DCT.
Prepínanie medzi vzťahmi je možné pomocou pádiel na volante, ktoré však slúžia nielen na to, ale aj na aktiváciu rôznych úrovní intenzity systému rekuperácie energie pri jazde v režime „Electric“ — ťuknutie doľava karta a regenerácia je aktívna; dvoma dotykmi sa to stane ešte efektívnejším... a náhle.
Je to jedna zo šiestich možností dostupných so známym systémom jazdných režimov Dynamic Select, ktorý je okrem tradičných „Sport“, „Comfort“ a „Eco“ súčasťou „Battery Level“ – v podstate možnosť, ktorá umožňuje zachovať energiu prítomnú v batériách pre budúce použitie.
Okrem plynulosti prenášanej hybridnou sústavou v prevádzke je tu však aj väčšia tuhosť zostavy, počnúc pružením. Časopis s cieľom pomôcť lepšie „tráviť“ tých cca 150 kg na váhe navyše. To isté sa navyše deje s riadením, ktorého dotyk je priamejší a presnejší, ako ďalší argument v konkurencii ostatných verzií poháňaných len spaľovacím motorom.
Čo sa týka spotreby a autonómie, prísľuby kombinovanej spotreby (hodnoty NEDC2 alebo korelované NEDC) 1,5 – 1,4 l/100 km a energie 15,0 – 14,8 kWh/100 km (my sme dosiahli 23,4 kWh, v priemere 23 km/h alebo tak nejako), s emisiami CO2 rádovo 34 – 33 g/km. Sedan zaznamenal mierne – veľmi mierne – zlepšenie iba v spotrebe elektriny (14,8 – 14,7 kWh/100 km) a emisiách, 33 – 32 g/km.
Čo sa týka autonómií, Mercedes-Benz hovorí o 75 km (NEDC2) na jedno nabitie. Nabitie batérií až na 80 % ich kapacity z hodnoty 10 % — je to počas obdobia do 10 % nabitia a nad 80 %, kedy sa batérie dobíjajú dlhšie — trvá 1 h 45 min. cez dodaný Wallbox značky (čo predstavuje ďalšiu investíciu 1004 eur); 5:30 v domácich zásuvkách; a len 25 minút v rýchlonabíjacej stanici do 24 kW alebo 60 A (ampérov).
Trieda B tiež hybrid
Známejší návrh vo formáte monocab — pamätáte si ich ešte? -, The Mercedes-Benz B 250 a vychádza z rovnakého hybridného systému pohonu ako Trieda A, vrátane umiestnenia batérií pod zadnými sedadlami. Okrem iných prvkov, ako je výstup výfuku pod a v strede platformy a prevodovka DCT.Vo zvyšku, keď ste na ceste, ten istý krok je obzvlášť pevný s obzvlášť priamym riadením, s B 250 a odhaľuje nielen veľmi korektné správanie, ale aj veľkú presnosť v zákrutách - všimnete si väčšiu výšku, to je pravda , ale aj tak sú oscilácie karosérie takmer nulové.
Oficiálny výkon 6,8 s z 0 na 100 km/h, maximálna rýchlosť 235 km/h (pri 140 km/h v elektrickom režime) a spotreba 1,6-1,4 l/100 km, alebo 15,4-14,7 kWh/ 100 km pri spotrebe elektriny s emisiami 36-32 g/km.
Nakoniec, čo sa týka autonómie, sľubuje dojazd od 70 do 77 km na jedno nabitie, pričom batérie sa dobíjajú rovnakým spôsobom ako A 250 e.
GLE 350 od: hybrid, ale diesel
Aj nami jazdil v tomto krátkom kontakte vo Frankfurte, čo je zároveň jediné naftové plug-in hybridné SUV na trhu, tzv Mercedes-Benz GLE 350 od 4MATIC . A to, že základom je „iba“ štvorvalcový motor s objemom 2,0 l, ktorý poskytuje výkon 194 koní a maximálny krútiaci moment 400 Nm, tieto hodnoty „explodujú“ so zahrnutím elektromotora a batérie. 31,2 kWh umiestnený pod zadným sedadlom, pre maximálny výkon 320 koní a krútiaci moment 700 (!) Nm.
4MATIC GLE 350, vybavený hybridnou automatickou prevodovkou 9G-TONIC, krútiacim momentom na požiadanie (0 – 100 %) a systémom hybridného pohonu, oznamuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,8 s, 210 km /h maximálna rýchlosť (160 km/h v 100% elektrickom režime), spolu so spotrebou nie vyššou ako 1,1 l/100 km alebo 25,4 kWh/100 km, s emisiami 29 g/km (NEDC2) – urobili sme veľa viac, 27 kW/100 km s priemernou rýchlosťou 29 km/h, ale…
Čo sa týka pocitov za volantom, rovnako sladká jazda, aj keď na požiadanie rovnako energická, aj keď hybrid GLE odhaľuje oveľa tolerantnejšie odpruženie, jasne navrhnuté pre pohodlie; aj na zlej pôde. Rovnako ako v triede A a triede B, prítomnosť už spomínaného Dynamic Select s takými šiestimi jazdnými režimami — Sport, Normal, Comfort, Eco, Electric a Battery Level.
Ako autonómia v elektrickom režime niečo cez 100 km, presnejšie 106 km. Podľa údajov poskytnutých spoločnosťou Mercedes-Benz môže (opätovné) nabitie batérií trvať 3 h 15 min (wallbox), 11 h 30 min (domáca zásuvka) alebo 20 min (rýchle nabíjanie v zásuvke do 60 kW alebo 150 A).
Kedy prísť?
Z tejto várky modelov, ktoré sme mali možnosť kontaktovať na tejto ceste do Frankfurtu, je súčasťou tejto novej plug-in hybridnej rodiny aj C 300 ee 300 de, ktorý by mal do Portugalska doraziť až v októbri alebo novembri. do E 300 a Limousine , E 300 pre limuzínu a stanicu a S 560 e – všetky teraz u nás v predaji.
V rovnakej situácii je v rovnakej situácii aj 100% elektrický EQC 400, ktorého prvých 100 kusov plánovaných na predaj na portugalskom trhu v tomto roku 2019 je prakticky predaných. Aj keď pre nedostatok batérií zostáva dodanie prvých kusov, ktoré je teraz naplánované na november.
View this post on Instagram
Až v decembri 2019 sa očakávajú hybridy Triedy A (hatchback a limuzína) a Triedy B, zatiaľ čo GLE 350 od 4MATIC má doraziť, rovnako ako GLC 300 e, v priebehu prvého štvrťroka 2020. Ešte raz, kvôli problémom s podmienkami výroby batérií.
Dokončením tejto obrovskej ofenzívy plug-in a elektrických hybridných modelov, ktoré by do konca roka mali mať viac ako 20 modelov – slovo generálneho riaditeľa… –, na jar 2020 spustenie EQV, 100 % verzie Class Elektromobil V. V tomto prípade a ako sme vám tu už prezradili avizujú dojazd viac ako 400 km.
Keď už hovoríme o cenách…
..., bohužiaľ, málo alebo nič sa nevie! Ako sa nám totiž zdôveril predstaviteľ Mercedes-Benz Portugal, cenník a výbava týchto nových verzií sa ešte len „varí“ a nie je ani najmenšia predstava, koľko budú plug-in hybridy stáť viac ako príslušné motory bez „vitamínového“ EQ Power.
Napokon, a keďže ide o aspekt, ktorý niektorých potenciálnych záujemcov nevyrušuje, istota, ktorú už Mercedes-Benz Portugal dáva, že všetky plug-in hybridy budú mať záruku na batériu 6 rokov alebo 100 000 km, rovnako ako na 100 % elektrický pohon bude továrenská záruka na pohonné systémy 8 rokov alebo 100 000 km.