Testovali sme Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Teraz s vitamínom N

Anonim

Odkedy Albert Biermann – muž, ktorý bol viac ako dve desaťročia zodpovedný za divíziu BMW M Performance – prišiel do Hyundai, modely juhokórejskej značky získali na ceste ďalší postoj. Dynamickejšie, zábavnejšie a nepochybne aj zaujímavejšie na jazdu.

Teraz prišiel rad na Hyundai Tucson užite si služby divízie N prostredníctvom tejto novej verzie N Line.

Vitamín N

Tento Hyundai Tucson nie je model «100% N» – ako napríklad tento Hyundai i30 – má však niektoré prvky športovejšieho sveta značky. Počnúc vizuálnejšími prvkami, ako sú prepracované nárazníky, čierne 19-palcové zliatinové disky, nové „bumerangové“ LED svetlomety vpredu a dvojitý výstup výfuku.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

V interiéri sú stredobodom pozornosti športové sedadlá N a červené detaily na sedadlách, palubnej doske a radiacej páke, pričom sa nezabúda ani na hliníkové pedále. výsledok? Vitamínovejší Hyundai Tucson – môžeme ho nazvať vitamínom N.

Pozrite si video IGTV:

Existuje však podstata mimo vzhľadu. Táto verzia Tucsonu N Line tiež prepracovala podvozok, aj keď jemne, v snahe zlepšiť svoj dynamický repertoár. Pruženie dostalo o 8 % pevnejšie pružiny vzadu a o 5 % pevnejšie vpredu.

Zmeny, ktoré spolu s väčšími kolesami – kolesá sú teraz 19″ – podstatne zlepšujú dynamické správanie tohto Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.

prihlásiť sa ku odberu noviniek

Zmeny, ktoré, našťastie, nezoslabujú známe vlastnosti tohto SUV. Tucson zostáva pohodlný a dobre filtruje nedokonalosti asfaltu. Všimnite si, že je pevnejší, ale nie príliš.

Testovali sme Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line. Teraz s vitamínom N 7481_2
Dobre prepracovaný interiér s dobrými materiálmi, kde len naráža trochu zastaraný analógový kvadrant.

Elektrifikovaný motor 1.6 CRDi

Známy motor 1,6 CRDi od Hyundai v tejto verzii N Line získal asistenciu elektrického systému 48 V. Tento systém je zložený z elektromotora s výkonom 16 koní a maximálnym krútiacim momentom 50 Nm, ktorý má tieto funkcie:

  1. generovať energiu na napájanie všetkých elektrických systémov; a
  2. pomáha spaľovaciemu motoru pri akcelerácii a obnove rýchlosti.

S touto elektrickou pomocou získal motor 1,6 CRDi väčšiu dostupnosť a miernejšiu spotrebu: 5,8 l/100 km (WLTP).

Ako som spomínal vo videu, dosiahli sme vyššiu spotrebu ako avizoval, vzhľadom na rozmery Hyundai Tucson stále celkom uspokojivú. Bezpochyby vynikajúci návrh, teraz okorenený športovejším vzhľadom a motorom, ktorý nesklame pri známom použití.

Čítaj viac