Dvojitá XXL ľadvinka Concept 4 nás opustila ako očarená, no v priestore BMW na frankfurtskom autosalóne bolo čo vidieť. BMW i Vodík NEXT bol jedným z tých, ktoré upútali našu pozornosť.
V skutočnosti je to X5 a je to elektrické, ale namiesto batérie pochádza elektrická energia, ktorú potrebuje, z vodíkového palivového článku, ktorým je FCEV (elektrické vozidlo s palivovými článkami).
Vodíkové autá nie sú žiadnou novinkou ani v BMW — po tom, čo prototyp H2R z roku 2004 prekonal sériu rýchlostných rekordov, v roku 2006 uviedol na trh Hydrogen 7 založený na rade 7, ktorý ako palivo pre motor používal vodík. vybavil to.
BMW i Hydrogen NEXT využíva vodík inak a nepoháňa žiadny spaľovací motor. Palivový článok, ktorý vlastní, využíva vodík a kyslík na výrobu elektriny, pričom jediným výsledným odpadom je... voda.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Výhody oproti električke na batérie spočívajú v jej použití prakticky identickom s vozidlom so spaľovacím motorom: doba tankovania za menej ako štyri minúty, ekvivalentná autonómia a výkon nezávislý od poveternostných podmienok.
Okrem Z4 a Supra
Technológia použitá v i Hydrogen NEXT je výsledkom partnerstva medzi BMW a Toyotou – áno, neboli to len Z4 a Supra, vďaka ktorým sa BMW a Toyota „zložili handry dohromady“. V tomto partnerstve vytvorenom v roku 2013 obaja výrobcovia spoločne vyvinuli novú hnaciu sústavu založenú na technológii vodíkových palivových článkov.
Od roku 2015 BMW testuje malú flotilu prototypov založených na 5. rade GT s novým pohonným ústrojenstvom a vodíkovým palivovým článkom od Toyoty – japonský výrobca predáva Mirai, elektrický vodíkový palivový článok (FCEV).
Medzitým sa partnerstvo vyvinulo podpísaním dohody o vývoji nových produktov založených na tejto technológii, najmä komponentov hnacieho ústrojenstva pre budúce autá s palivovými článkami. V roku 2017 vytvorili aj Vodíkovú radu, ktorá má v súčasnosti 60 členských spoločností a ktorej dlhodobou ambíciou je energetická revolúcia na báze vodíka.
Príchod v roku 2022
BMW zatiaľ nezverejnilo špecifikácie i Hydrogen NEXT, ale jeho príchod na trh je naplánovaný na rok 2022 a slúži ako dôkaz toho, že je možné integrovať vodíkový palivový článok do existujúcich áut bez toho, aby to znamenalo zmeny v jeho dizajne.
Výroba bude spočiatku v malom meradle, pričom sa predpokladá budúci rad modelov palivových článkov, ktorý sa začne (predvídateľne) v roku 2025. Dátum, ktorý bude závisieť od faktorov, ako sú „požiadavky trhu a všeobecný kontext“.
Odkaz najmä na Čínu, ktorá spustila stimulačný program pre vodíkové vozidlá, aby sa pokúsila poskytnúť riešenie na dlhé vzdialenosti s nulovými emisiami, zamerané najmä na ťažké osobné a nákladné vozidlá.
Zdroj: Autocar.