V prvom rade by sa malo objasniť, že súčasná identifikácia rôznych rozsahov je zachovaná. Písmeno nasledované číslicou bude naďalej označovať model. Písmeno „A“ označuje limuzíny, kupé, kabriolety, dodávky a hatchbacky, písmeno „Q“ SUV, písmeno „R“ jediné športové auto značky a TT, no... TT je stále TT.
Nová nomenklatúra, ktorú má Audi v úmysle prijať, sa vzťahuje na modelové verzie. Ak by sme napríklad teraz v zozname verzií A4 našli Audi A4 2.0 TDI (s rôznymi úrovňami výkonu), čoskoro ho už nebude možné identifikovať podľa objemu motora. Namiesto „2.0 TDI“ bude mať dvojicu číslic, ktoré klasifikujú výkonovú úroveň danej verzie. Inými slovami, „naše“ Audi A4 2.0 TDI sa premenuje na Audi A4 30 TDI alebo A4 35 TDI, či už ide o verziu s výkonom 122 k alebo 150 k. Zmätený?
Systém sa zdá byť logický, ale aj abstraktný. Čím vyššia hodnota, tým viac koní bude mať. Neexistuje však priamy vzťah medzi uvedenými číslami a konkrétnou charakteristikou modelu – napríklad znázornením hodnoty výkonu na identifikáciu verzie.
Nový identifikačný systém je založený na číselnej stupnici začínajúcej na 30 a končiacej na 70 stúpajúcej v krokoch po piatich. Každá dvojica číslic zodpovedá rozsahu výkonu deklarovanému v kW:
- 30 pre výkony medzi 81 a 96 kW (110 a 130 k)
- 35 pre výkony medzi 110 a 120 kW (150 a 163 k)
- 40 pre výkony medzi 125 a 150 kW (170 a 204 k)
- 45 pre výkony medzi 169 a 185 kW (230 a 252 k)
- 50 pre výkony medzi 210 a 230 kW (285 a 313 k)
- 55 pre výkony medzi 245 a 275 kW (333 a 374 k)
- 60 pre výkony medzi 320 a 338 kW (435 a 460 k)
- 70 pre výkony nad 400 kW (viac ako 544 k)
Ako vidíte, v rozsahoch výkonu sú „diery“. Je to v poriadku? Určite sa dočkáme prepracovanej publikácie so všetkými úrovňami podľa značky.
Dôvody tejto zmeny sú platné, ale ich vykonanie je pochybné.
Dietmar Voggenreiter, riaditeľ predaja a marketingu AudiKeďže technológie alternatívnych pohonných jednotiek sa stávajú čoraz relevantnejšími, objem motora ako atribút výkonu sa stáva pre našich zákazníkov menej dôležitým. Jasnosť a logika v štruktúrovaní označení podľa účinnosti umožňuje rozlišovať medzi rôznymi úrovňami výkonu.
Inými slovami, bez ohľadu na typ motora – naftový, hybridný alebo elektrický – je vždy možné priamo porovnávať úroveň výkonu, v ktorom pracujú. Nomenklatúry týkajúce sa typu motora budú nasledovať po nových číslach – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Prvým modelom, ktorý dostane nový systém, bude nedávno predstavené Audi A8. Namiesto A8 3.0 TDI (210 kW alebo 285 k) a 3.0 TFSI (250 kW alebo 340 k) privítajte A8 50 TDI a A8 55 TFSI. Objasnené? Potom…
A čo Audi S a RS?
Ako je tomu dnes, keďže neexistuje viacero verzií S a RS, ponechajú si svoje mená. Audi RS4 zostane Audi RS4. Rovnako nemecká značka hovorí, že R8 sa nové názvoslovie tiež nedotkne.
Musíme však spomenúť, že napriek tomu, že značka avizovala novú A8 ako prvý model, ktorý dostane tento typ nomenklatúry, sme sa vďaka našim najpozornejším čitateľom dozvedeli, že Audi už na niektorých ázijských trhoch používa tento typ označenia. čínsky. Teraz sa pozrite na túto čínsku A4, starú generáciu.
