Toyota Motor Corporation chce urýchliť globálny prechod na „Hydrogen Society“.
Akio Toyoda, výkonný riaditeľ japonského giganta, to už uviedol predtým a teraz dáva ďalší znak otvorenosti zdieľaniu technológie palivových článkov – alebo ak chcete palivových článkov – s cieľom urýchliť šírenie tohto technologického riešenia.
Znak, ktorý vyústil do vývoja „vodíkovej skrinky“. Ide o kompaktný modul, ktorý si môže zakúpiť akákoľvek značka alebo spoločnosť, pre použitie v najrôznejších aplikáciách. Od kamiónov po autobusy, prejazdy vlakmi, člny a dokonca aj stacionárne generátory.
Vodík. povzbudiť trh
Existuje niekoľko krajín, ktoré podporujú prechod spoločností na vodík ako prostriedok skladovania a výroby energie s cieľom znížiť emisie CO2 a bojovať proti zmene klímy. Výsledkom tohto stimulu je, že mnohé spoločnosti potrebujú získať a prijať technológiu palivových článkov (palivových článkov) do svojich produktov.
V praxi ide o to, aby sme jednoduchým a systematickým spôsobom sprístupnili technológiu, ktorú nájdeme napríklad v autobusoch Toyota Mirai a SORA — vyrábaných v Portugalsku spoločnosťou Caetano Bus.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
K dispozícii sú dva typy „vodíkových boxov“:
| Vertikálny typ (Typ I) | Horizontálny typ (Typ II) | |
|---|---|---|
| vonkajší vzhľad | 
| 
|
| Rozmery (dĺžka x šírka x výška) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Hmotnosť | Približne 250 kg | Približne 240 kg |
| klasifikovaný výstup | 60 kW alebo 80 kW | 60 kW alebo 80 kW |
| Napätie | 400 - 750 V |
Predaj „vodíkových boxov“ Toyoty odštartuje v druhej polovici roku 2021. Japonská značka sa dokonca vzdala licenčných poplatkov za svoju technológiu Fuel Cell, aby ju mohli využívať všetky značky a spoločnosti bez obmedzení.
Čo je vo vodíkových boxoch?
Vo vnútri skríň Toyoty nájdeme palivový článok a všetky jeho komponenty. Všetko pripravené na použitie a poháňané vodíkovými nádržami – ktoré nie sú súčasťou tohto modulu.
Od vodíkovej pumpy až po chladiaci systém, netreba zabúdať na modul riadenia toku energie a samozrejme na palivový článok, kde sa „čaruje“. Všetky tieto komponenty nájdeme v tomto plug-and-play riešení od Toyoty.
S týmto riešením už nemusia všetky spoločnosti, ktoré uvažujú o vstupe do tohto segmentu trhu, vyvíjať vlastnú technológiu Fuel Cell. Vymeniť investíciu miliónov eur do interného oddelenia výskumu a vývoja za krabicu pripravenú na použitie sa zdá byť dobrý obchod, nemyslíte?