Na vrchole ponuky naftových motorov v Range Rover a Range Rover Sport dnes nájdeme a 4,4 V8 diesel , s výkonom 340 koní a 740 Nm, ale podľa najnovších informácií bude už čoskoro nahradený novým šesťvalcovým agregátom podporeným mild-hybridným (semihybridným) 48 V systémom.
Oficiálne potvrdenie zo strany Land Roveru zatiaľ nie je, no podľa Autocaru je zaujímavé, že informácie o novej generácii naftových motorov zverejnili dodávatelia áut.
Nový šesťvalcový blok – s najväčšou pravdepodobnosťou radový, rozširujúci rodinu motorov Ingenium, ktorá už obsahuje benzínové trojvalce, benzínové štvorvalce a naftu a radové šesťvalcové benzínové bloky – bude k dispozícii v dvoch verziách. D300 a D350.
Bude to práve verzia D350, ktorá môže nahradiť súčasný 4,4 V8 Diesel, čiže SDV8. „350“ v D350 sa vzťahuje na menovitý výkon novej jednotky, čím nahrádza výkon V8 o 10 koní. Hodnota krútiaceho momentu však bude podľa informácií od dodávateľov 700 Nm, čo je veľkorysá hodnota, no o niečo nižšia ako 740 Nm dieselového 4,4 V8.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Dôležitejší ako výkon a krútiaci moment bude, samozrejme, raison d'être tohto agregátu dosahujú nižšie hodnoty emisií CO2 v porovnaní s dieselovým motorom 4,4 V8 . Všetko nasvedčuje tomu, že sa pohybujú medzi 210 g/km v Range Roveri Sport a 225 g/km v Range Roveri, čo sú hodnoty približne o 20 % nižšie ako približne 280 g/km 4,4 V8 Diesel.
4,4 V8 diesel
Motor použitý vo verziách SDV8 sa začal vyrábať (v Mexiku) pred 10 rokmi a je jedným z posledných článkov medzi Fordom a Jaguarom Land Rover. Jeho počiatky siahajú do obdobia, keď Ford a PSA vstúpili do spoločného podniku na vývoj rodiny dieselových motorov.
Známy ako rodina motorov Lev — označené ako DT17/20 alebo AJD-V6 v Jaguar a Land Rover — zahŕňajú bloky 2,7 V6 (2004) a neskôr 3,0 V6 (2009), ktoré boli vybavené niekoľkými francúzskymi a britskými modelmi. Z tohto základu bol vyvinutý prvý V8 Diesel s objemom 3,6 l, vyrábaný v Spojenom kráľovstve od roku 2006.
Za vývoj a výrobu 4,4 V8 Diesel (2010), napriek tomu, že pochádza z rodiny Lion, je však výhradne zodpovedný Ford, pričom zo služieb tohto agregátu profituje len Jaguar Land Rover.
Príchod nového šesťvalca Diesel by mal znamenať koniec 4,4 V8 Diesel v Jaguare Land Rover a nič nenasvedčuje tomu, že by sa k tejto konfigurácii mohli v budúcnosti vrátiť.
Nie je to jediný V8, ktorý zmizol z katalógov automobilky Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 Benzín (AJ-V8) sa jeho výroba dokončí v priebehu tohto roka. Jeho miesto zaujme nový twin turbo V8 — 5.0 je preplňovaný kompresorom — ale nemeckého pôvodu. Jaguar Land Rover a BMW uzavreli niekoľko dohôd o spolupráci, ktoré zahŕňajú aj dodávku 4,4 V8 twin turbo.
Zdroj: Autocar.
Tím Razão Automóvel bude počas vypuknutia COVID-19 pokračovať online 24 hodín denne. Riaďte sa odporúčaniami Generálneho riaditeľstva zdravotníctva, vyhnite sa zbytočnému cestovaniu. Spoločne dokážeme prekonať túto náročnú fázu.