Niet pochýb o tom, že dnešné superšporty sú bezpečnejšie, výkonnejšie, výkonnejšie a majú bezkonkurenčné technologické kompendium. Napriek skromnejšiemu technickému listu je však na superšportoch 90. rokov niečo, čo ich udržiava tak (alebo viac!) žiaduce ako pred 20 rokmi.
Sú náročnejšie na vedenie, menej zhovievavé a nepraktické v porovnaní so súčasnými. Ale do pekla... ako ich máme radi! A nie je potrebné ich ani viesť k tomu, aby si tento druh pocitu živili. V niektorých prípadoch stačí obdivovať jeho línie. Nakoniec... večná dialektika medzi minulosťou, prítomnosťou a budúcnosťou.
Preto sme sa rozhodli zozbierať niektoré zo strojov, ktoré boli na stenách mnohých z nás viac ako 20 rokov. Bolo to pred 20 rokmi a stále mi to pripadá ako včera...
Bugatti EB110
Toto dvojdverové superauto s motorom v strede, predstavené v roku 1991, bolo potešením pre milovníkov vysnívaných strojov. Bol to prvý a jediný model vyrábaný pod záštitou Romana Artioliho, talianskeho podnikateľa, ktorý sa pokúsil vrátiť Bugatti späť do centra pozornosti predtým, ako ho v roku 1998 získal Volkswagen.
Na technickej úrovni bolo Bugatti EB110 čisto inžinierske. Jeho technické špecifikácie aj po tých rokoch neprestávajú zapôsobiť: 60-ventilový motor V12 (5 ventilov na valec), zdvihový objem 3,5 litra, šesťstupňová manuálna prevodovka a štyri turbá, výkon 542 k a systém pohonu všetkých kolies. Tieto špecifikácie ponúkali úchvatné výkony: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,4 sekundy a maximálnu rýchlosť 343 km/h.
Chcete vedieť, kde bolo vyrobené Bugatti EB110? Kliknite tu. Miesto, ktoré bolo kedysi rušné, je dnes opustené.
Dauer 962 Le Mans
Ako už názov napovedá, Dauer 962 Le Mans bol športový automobil inšpirovaný Porsche 962, ktorý pretekal v Le Mans – oveľa viac ako jednoduchú repliku, tento model postavila nemecká spoločnosť Dauer Racing s podporou značky. .
Vďaka 3,0-litrovému plochému šesťvalcovému motoru s dvoma turbodúchadlami, ktorý produkoval 730 k, zrýchlil Dauer 962 Le Mans z 0 na 100 km/h z 0 na 100 km/h len za 2,8 sekundy. Súťažná verzia vyhrala 24 hodín Le Mans v roku 1994.
Skrátka: skutočné pretekárske auto s licenciou na jazdu na verejných komunikáciách! Netreba dodávať nič iné.
Ferrari F50
Ferrari F50 bolo predstavené na ženevskom autosalóne v roku 1995 na oslavu päťdesiateho výročia talianskej značky. V tom čase F50 predstavoval technologický vrchol domova Maranella. V „strojovni“ nájdeme 4,7-litrový atmosférický motor V12 s výkonom 520 k pri 8000 ot./min., ktorý dokáže zrýchliť talianske športové auto z 0 na 100 km/h len za 3,7 sekundy. Maximálna rýchlosť bola 325 km/h.
Napriek technickým špecifikáciám Ferrari F50 nebolo veľmi dobre prijaté kritikmi – možno preto, že išlo o nástupcu jednej z najväčších ikon automobilového priemyslu, Ferrari F40. Teraz, viac ako 21 rokov po jeho vystúpení, všetci jednomyseľne uznávajú kvality F50. Je lepšie neskôr ako nikdy…
Mercedes-Benz CLK GTR
CLK GTR, navrhnutý Mercedes-AMG pre šampionát FIA GT, dosiahol závideniahodný rekord v kategórii GT1, keď vyhral 17 z 22 pretekov. Predpisy FIA hovorili, že na to, aby sa model mohol prihlásiť do šampionátu, bolo potrebné vyrobiť príslušné homologačné verzie.
Mercedes ako taký v tom roku uviedol na trh „cestnú legálnu“ verziu – 20 modelov kupé a 6 roadsterov –, ktorá si zachovala väčšinu komponentov konkurenčnej verzie, vrátane 6,0-litrového motora V12. Skutočné „súťažné auto na cesty“.
Jaguar XJ220
Okrem majestátneho Jaguaru E-Type – pravdepodobne jednej z najväčších dizajnových ikon v histórii automobilového priemyslu – je Jaguar XJ220 opísaný ako jeden z najlepších príkladov vyrobených britskou značkou.
S 3,5-litrovým twin-turbo motorom V6 s výkonom 550 koní a pohonom zadných kolies vytvoril Jaguar XJ220 rýchlostný rekord sériového vozidla s hranicou 343 km/h! To všetko v roku 1992. Auto, ktoré už v tom čase prijímalo riešenia, ktoré sa v dnešných autách len začínajú opakovať. Rekord, ktorý o dva roky neskôr prekonal Mclaren F1 (tam to máme…).
Verzia Porsche 911 GT1 Straßen
Rovnako ako Mercedes-Benz CLK GTR, aj Porsche 911 GT1 Straßenversion bolo športové auto presadené z trate na cestu. S bi-turbo blokom 6 protiľahlých valcov a objemom 3,2 litra – podobne ako súťažný prototyp – zvládol v tejto «udomácnenej» verzii zrýchlenie z 0 na 100 km/h len za 3,6 sekundy.
Každá jednotka Porsche 911 GT1 Straßenversion má v súčasnosti hodnotu viac ako dva milióny eur.
McLaren F1
Už viac ako desať rokov je McLaren F1 považovaný za najrýchlejšie sériové auto planéty s rekordnou rýchlosťou 390,7 km/h. Britský model v skutočnosti vynikal svojou sadou priekopníckych technológií v automobilovom priemysle – bol to prvý cestný automobil, ktorý používal podvozok z uhlíkových vlákien – a svojim 6,1-litrovým atmosférickým motorom V12, schopným dodať maximálny výkon 640 k.
Dodge Viper GTS
Štyri roky po uvedení Dodge Viper uviedla americká značka na trh verziu modelu GTS – vylepšenie, ktoré posunulo americké športové auto na inú úroveň.
Blok V10 z nákladného auta zaznamenal zvýšený výkon (462 k), prepracovaný podvozok, vylepšenú aerodynamiku, prepracované odpruženie a výrazné zníženie hmotnosti, vďaka čomu sa táto verzia kupé – prezývaná dvojitá bublina – stala oveľa rýchlejšou verziou v porovnaní so základom. Model. problém? Zabudli upgradovať brzdy.
Vzhľadom na šialenosť celého projektu a veľkolepý dizajn sme považovali za najlepšie zaradiť do tohto zoznamu aj zástupcu americkej školy. Amerika áno!