Odhalenie Polestar 1 , vysokovýkonné plug-in hybridné kupé, umožnilo Volvu, respektíve koncernu Volvo Car Group, vrátiť sa k typológii karosérie, z ktorej už dávno nebolo. Nemusí mať symbol Volvo, ale všetko na Polestar 1 „kričí“ Volvo – alebo to nebolo modelované podľa konceptu Volvo Coupe z roku 2013…
Keďže Polestar je teraz na scéne, šanca, že značka Volvo bude mať vo svojom portfóliu opäť kupé, je mizivá. Ešte viac, keď je svet posadnutý crossovermi a SUV, realitou, ktorej sa Volvo nevyhýba – nedávno (NDR: v čase pôvodného vydania tohto článku) predstavilo XC40, svoje najmenšie SUV, doplnené o nedávne XC60 a XC90. .
Preto nám už nezostáva nič na pamäti. A sú tam pekné spomienky...
História Volva nezahŕňa veľa kupé, no napriek tomu, že je krátka, je bohatá. Aj tak sa mnohé z nich definitívne zapísali do histórie značky. Jednoznačne sú niektoré známejšie ako iné, nechávame tu kupé, ktoré boli súčasťou švédskej značky.
Volvo P1800/1800
Možno najznámejšie z Volva. Bude? Bol to prvý veľký úspech značky v segmente športovejších vozidiel. Uvedený na trh v roku 1961 a vyrábaný do roku 1973, jeho základ patril do rodiny P120, ale motor a odpruženie boli zmenené pre športovejší charakter — v novších modeloch brzdový systém používal kotúče na všetkých štyroch kolesách. Bezpečnosť... vždy.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Najvýkonnejšia verzia, 1800E, dosiahol výkon 130 koní , dokázal zrýchliť za menej ako 10 sekúnd z 0 na 100 km/h a dosiahol zaujímavých 190 km/h.
Modelova sláva prišla s jeho účasťou v seriáli „Svätý“, ktorého hlavným hrdinom bol Roger Moore v úlohe agenta Simona Templara. Slávu kupé by ohrozil iba „shooting brake“ 1800ES, ktorý dodnes inšpiruje dizajnérov Volva.
Volvo 262C
Bolo to prvé luxusné kupé Volvo a vyrábali ho len tri roky – od roku 1978 do roku 1981 – vychádzalo z Volva 260 a bolo inšpirované automobilmi ako Lincoln Continental MK IV. Keďže Volvo nedokázalo integrovať takýto maloobjemový projekt do svojich zariadení, poverilo spoločnosť Carrozzeria Bertone návrhom a výrobou 262 C.
Zdieľal som veľa so sedanom 260, ale Bertone dal strechu o tri palce nižšiu, zmenil stĺpiky, strechu, rám čelného skla a rámy dverí.
Model 262 C bol vybavený motorom PRV V6 – motorom vyvinutý spoločne spoločnosťami Volvo, Renault a Peugeot – a vyniká tým, že je prvým motorom V, ktorý je vybavený Lambda sondou.
Volvo 780
Rovnako ako 262 C, aj 780 navrhol Bertone. Vychádzajúc zo série 700, zmeny, ktoré urobili Taliani na kapote, kufri a streche, viedli k zníženiu výšky v porovnaní so sedanom, ktorý bol na jeho základe. Vyrábal sa štyri roky, od roku 1986 do roku 1990, a na rozdiel od 262 C sa dal okrem V6 kúpiť aj so štvorvalcovými motormi a dokonca aj radovým šesťvalcom Diesel.
Aby sme uspokojili tých najnáruživejších pre výkony, do niektorých štvorvalcov pribudlo turbo 2,3 l s výkonom 200 k vyvrcholilo v poslednom roku komercializácie, konkurujúc a dokonca prekonávajú výkony V6. Počas svojej krátkej existencie dostal v roku 1987 nezávislé a samonivelačné zadné zavesenie.
Bolo vyrobených niečo vyše 8500 kusov.
Volvo C70
Na odhalenie nástupcu modelu 780 by Volvo muselo čakať šesť rokov. Elegantná C70 by bola známa až v roku 1996, debutovala vo filme „Svätý“, rovnako ako P1800 v rovnomennom televíznom seriáli o niekoľko desaťročí. skôr. Jeho výroba by sa predĺžila do roku 2002 – verzia kabriolet by sa mala predávať až do roku 2005.
A ako môžete vidieť, C70 definitívne upustilo od imidžu „debničiek“ Volvo s plynulou karosériou a elegantnými líniami. Aj keď vychádza z „hranatého“, no nemenej príťažlivého Volva 850.
Všetky motory na C70 boli radové päťvalcové jednotky, so zdvihovým objemom medzi 2,0 l a 2,5 l – väčšinou turbo. Najsilnejší agregát by ponúkol 240 koní vyťažených z päťvalca s objemom 2,3 l. Vyrobených bolo takmer 25 tisíc kusov.
Volvo 480
Technicky Volvo 480 nie je kupé . Je to trojdverový hatchback, ale s odvážnym a športovým vzhľadom, inšpirovaný Volvom 1800ES. Napriek tomu to muselo byť na tomto zozname. Aj keby to bolo len pre svoj dizajn, možno najodvážnejší v histórii značky.
Kontúry karosérie evokovali pôvodný 1800ES a dokonca aj stíhačka F16 bola inšpiráciou pre dizajnérsky tím. To napriek týmto dvom „inšpirujúcim múzam“ nemá nič spoločné: rovné plochy a rovné línie 480 prudko kontrastujú s krivkami a hladkými prechodmi plôch F16. Snáď inšpirácia odkazuje len na umiestnenie nasávania vzduchu vpredu, ktoré je dosť nízko.
Ale na konečnom výsledku nezáleží. Volvo 480 bolo predstavené v roku 1985 a vyrábalo sa až do roku 1995. Bolo to prvé Volvo s predným náhonom a jeho základ zdieľali so známymi Volvomi 440 a 460.
Tento model bol vybavený 1,7 l benzínovým motorom Renault v dvoch verziách: atmosférická a turbo. Nízka hmotnosť – niečo cez tonu – umožnila modelu 480 Turbo s výkonom 120 k zrýchliť z 0 na 100 km/h menej ako 9,0 s. Na konci svojej kariéry dostal nový 2,0 l atmosférický motor.
Vyrobilo sa viac ako 76 tisíc kusov a už v tomto storočí poznalo svojho nástupcu Volvo C30.
