Vydané minulý rok, bolo ťažké Peugeot 508 byť viac odlišný od predchádzajúcej generácie. Od posilnenia technologickej ponuky k zlepšeniu úrovne konštrukcie, prechádzajúcej cez agresívnu a športovú estetiku, nový vrchol radu od Gallic sa netají svojim cieľom: postaviť sa nemeckým prémiám.
Ale jedna vec je chcieť čeliť Nemcom, druhá je vedieť. A pravdou je, že zhruba po týždni za volantom nového Peugeotu 508 2.0 BlueHDI musíme uznať, že nový vrchol ponuky francúzskej značky je celkom schopný čeliť nemeckým návrhom bez väčších komplexov.
Z estetického hľadiska (a toto hodnotenie je do istej miery subjektívne) nie je ťažké vidieť, že nová 508 má prítomnosť, o akej mohol jej predchodca iba snívať. Dôkazom toho bola pozornosť, ktorú upútala, kamkoľvek sa pohla, čo dokazuje, že aspoň po vizuálnej stránke je nový vrchol radu Peugeot na správnej ceste.
Vo vnútri Peugeot 508
S výnimkou tvrdých plastov nad prístrojovým vybavením používa 508 mäkké materiály, ktoré sú celkom príjemné nielen na dotyk, ale aj na pohľad (ako klavírny čierny plast použitý na stredovej konzole). Dizajnovo si Peugeot zachováva orientáciu na i-Cockpit s dôrazom na malý volant a vysokú polohu prístrojového panelu.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Aj keď podľa mňa i-Cockpit pôsobí esteticky, z hľadiska ergonómie sa to povedať nedá. Chvíľu nám trvalo, kým sme prišli na to, kde je čo a ako používať všetky funkcie infotainmentu.
Čo sa týka obývateľnosti, 508 má priestor na pohodlné prevozenie štyroch dospelých. Na zvýšenie pohodlia mala táto jednotka aj voliteľné prvky, ako napríklad balík Electric & Massage Pack, ktorý ponúka päť druhov masáže na predných sedadlách alebo elektrické panoramatické strešné okno.
Napriek tomu, že kufor nie je referenčný (487 l), na väčšinu situácií stačí.
Za volantom Peugeotu 508
Po usadení za volant 508-ky sa pozornosť venuje pohodliu sedadiel a rozmerom a dizajnu volantu, ktorý ponúka dobrú priľnavosť, najmä pri športovejšej jazde.
Model 508, ktorý sme mali možnosť testovať, založený na platforme EMP2 – tej istej, akú sme našli na modeloch 308, 3008 a 5008 – mal adaptívne odpruženie a schému prekrývajúcich sa trojuholníkov na zadnej náprave, to všetko s cieľom zabezpečiť dobrý kompromis medzi komfortom a efektívnosť., niečo, čo sa mu darí robiť pozoruhodne.
K dispozícii sú aj štyri jazdné režimy, z ktorých vynikajú dva: Eco a Sport. Prvý je pre tých, ktorí sa chcú kĺzať po ceste bez akéhokoľvek zhonu.
V režime Sport je však pruženie pevnejšie (rovnako ako riadenie) a zlepšuje sa odozva a zvuk motora, vďaka čomu 508 odhaľuje oveľa dynamickejší a dokonca zábavnejší aspekt na kľukatých cestách.
Na diaľnici je to ako u auta tohto segmentu biznis s dôrazom na stabilitu, komfort a dobré odhlučnenie. Spotreba sa naopak drží na úrovni okolo 6,5 l/100 km.
Spotreba je v skutočnosti jednou zo silných stránok 508 2.0 BlueHDi s výkonom 160 k, pretože ani pri stláčaní všetkého výkonu, ktorý motor ponúka, nikdy nepresiahla 7,5 l/100 km.
Je auto pre mňa to pravé?
Peugeot tvrdí, že 508 sa umiestňuje ako najlepší zo všeobecných a nie ako prémia, a nemá chybu. Je to tak, že napriek tomu, že nie je prémiový model 508, chýba len veľmi málo k tomu, aby bol za taký považovaný.
Prihláste sa na odber nášho kanála YouTube
Pre tých, ktorí hľadajú člena rodiny a nechcú robiť obvyklý nákup (nemecký model), môže byť 508 ideálnym modelom. Technologicky sa vyvinuli, stačí si trochu zvyknúť, kým sa naučíte používať všetky svoje miniaplikácie.
V tejto konkrétnej verzii má 508 nielen dostatok výkonu, ale dokáže byť aj úsporný, takže sa vám takmer chce zopakovať dlhé cesty do Francúzska, ktoré vaši predkovia robili každé leto, ale tu sme s istotou chceli ísť oveľa rýchlejšie a pohodlnejšie.