Obnova BMW radu 7 nás priviedla medzi niekoľko vecí, z ktorých dve vynikajú: prvou je obrovská maska chladiča. Druhým je potvrdenie, že sa zdá, že BMW zostáva odhodlané neuviesť M7. Ak sa však zdá, že pre prvé riešenie neexistuje, pre druhé áno, a to už podľa názvu Alpská B7.
Alpina B7, vyvinutý na základe radu 7, spája argumenty spojené s obnovením špičky ponuky bavorskej značky, a to na technologickej úrovni, s prijatím najnovšej verzie BMW Touch Command pre cestujúci vzadu (verzia 7.0), pokiaľ ide o povrchové úpravy a dekoráciu interiéru, viac sily a výkonu.
Esteticky sú zmeny veľmi decentné, zhrnuté predovšetkým ikonickými kolesami Alpine (za ktorými sa „skrývajú väčšie brzdy“) a výfukom. Toľko diskutovaná maska chladiča zostáva identická s tou, ktorá sa nachádza na BMW radu 7.
Stávkou bola vylepšená mechanika
Ak esteticky zostáva Alpina B7 pod kapotou prakticky totožná s BMW radu 7, to isté sa povedať nedá. Výkon 4,4-litrového motora V8 s dvojitým turbodúchadlom používaným v BMW 750i xDrive tak vzrástol z 530 k na expresívnejších 608 k. a krútiaci moment rastie zo 750 Nm na 800 Nm.
Prihláste sa na odber nášho newslettera tu
Okrem toho vylepšenia na úrovni softvérového mapovania motora umožňujú dosiahnuť krútiaci moment 2000 otáčok za minútu (v predchádzajúcom B7 dosahoval 3000 otáčok za minútu). Na úrovni prevodovky sa výkon naďalej prenáša na všetky štyri kolesá prostredníctvom automatickej osemstupňovej prevodovky, ktorá však bola posilnená a zmeny prevodových stupňov sa zrýchlili.
Čo sa týka pruženia, nad 225 km/h (alebo stlačením tlačidla) klesne o 15 mm. Všetky tieto zmeny, ktoré sme spomenuli, umožňujú Alpine B7 zrýchliť z 0 na 100 km/h len za 3,6 s a dosiahnuť maximálnu rýchlosť 330 km/h.